Tidak dapat disangkal: tahun 2013 adalah tahun yang baik untuk kendaraan hibrida plug-in dan kendaraan listrik, dengan kedua kategori tersebut menunjukkan lonjakan jumlah pembelian yang mengejutkan. Hal ini tidak diragukan lagi disebabkan oleh banyak faktor, namun beberapa orang mungkin berpendapat bahwa kredit pajak federal dan negara bagian telah membantu membangun minat terhadap mobil yang harganya terlalu mahal.
Namun, penulis artikel terbaru “Meningkatkan efisiensi dan efektivitas kebijakan kendaraan listrik dengan mengurangi bias pasar arus utama”, oleh Kebijakan Energi, tidak ada di antara mereka.
Video yang Direkomendasikan
Artikel dengan judul yang tajam menunjukkan bahwa insentif ini tidak efisien dan justru merugikan penerapan kendaraan listrik dan kendaraan ramah energi lainnya dalam jangka panjang. Poin dasar dari artikel ini adalah bahwa fokus pada konsumen arus utama tidak tepat sasaran, dan bahwa insentif untuk tidak mengubah keputusan konsumen secara efektif.
Intinya, masyarakat yang akan membeli kendaraan listrik akan tetap membeli kendaraan listrik apapun insentifnya, dan masyarakat yang belum siap untuk beralih tidak akan tertarik dengan kredit pajak. Hasilnya adalah pembayar pajak mensubsidi masyarakat yang sudah ingin membeli kendaraan listrik.
Penulis artikel tersebut selanjutnya menyarankan agar kita fokus pada pemberian insentif kepada pasar khusus seperti taksi, perusahaan ride sharing, dan kendaraan armada. Kelompok yang membeli kendaraan untuk aplikasi ini dapat dikenakan subsidi yang lebih langsung, dan insentif individu akan memberikan dampak yang lebih luas.
Ada manfaat lain dari metode pemberian insentif transisi ke kendaraan listrik; seperti yang kita bahas beberapa waktu lalu, ada banyak wilayah di negara ini yang mengalami hal tersebut Kendaraan listrik menawarkan sedikit atau tidak ada manfaat lingkungan sama sekali jika dibandingkan dengan kendaraan konvensional. Di wilayah dimana bahan bakar batubara dan fosil mendominasi jaringan energi, jejak karbon kendaraan listrik sebenarnya bisa lebih besar dibandingkan kendaraan bertenaga bahan bakar gas atau diesel yang efisien.
Ketika Anda memberikan insentif kepada konsumen di mana pun untuk melakukan peralihan, Anda mungkin tidak benar-benar memperoleh manfaat lingkungan. Jika kita mengikuti jejak penulis artikel ini, segmen individu dan wilayah geografis di mana kendaraan listrik paling masuk akal dapat ditargetkan.
Apakah Anda setuju atau tidak dengan artikel tersebut, hal ini menimbulkan pertanyaan bagus tentang bagaimana kita memilih untuk mempromosikan mobil yang efisien dan ramah lingkungan seiring dengan semakin maraknya mobil tersebut.
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
