Konsepnya bukanlah hal baru. Bahkan, Land Rover sesumbar bahwa semua kaca di dalamnya Visi Konsep Penemuan, yang memulai debutnya di New York awal tahun ini, adalah “Smart Glass” yang mampu menampilkan gambar, petunjuk arah, dan informasi tempat menarik (POI) kepada penumpang.
Video yang Direkomendasikan
Meskipun Land Rover hanya membanggakan teknologi ini dalam bentuk konsep virtual, Jaguar mengambil teknologi ini selangkah lebih maju dan mengumumkan XE barunya sedan dengan menawarkan Head-Up Display yang diproyeksikan laser, memberikan pengemudi informasi augmented reality yang belum pernah ada sebelumnya tentang dunia luar mobil.
Terkait
- Buku koleksi tentang Ferrari ini kemungkinan besar harganya lebih mahal daripada mobil Anda yang sebenarnya
Sistem tidak akan dapat menempatkan Putri Leia setinggi enam inci di atas dasbor Anda, tetapi sistem akan memproyeksikan tajam, gambar kontras tinggi di kaca depan XE menggunakan perangkat yang lebih kecil dan lebih ringan dari proyektor HUD saat ini, menurut Jaguar.
Dioda laser ini akan berkontribusi pada bidang pandang yang lebih luas dengan kontras yang lebih tinggi dan rentang warna yang dapat direproduksi lebih luas.
Pemasok semikonduktor Jepang Nichia Corp. telah mengumumkan pengembangan dioda laser biru dan hijau yang dikatakan dirancang khusus untuk HUD otomotif. Dioda laser dijadwalkan untuk diproduksi pada bulan Oktober 2015. Menurut Nichia, dioda laser ini akan berkontribusi pada bidang pandang yang lebih luas dengan kontras yang lebih tinggi dan rentang warna yang dapat direproduksi lebih luas.
Jag belum siap untuk memberikan rincian lebih lanjut, dan meskipun Pioneer mendemonstrasikan sistem laser HUD di CES beberapa tahun yang lalu, perusahaan tersebut kini bungkam mengenai kemajuannya.
Produsen mobil mana pun yang meluncurkannya, menggunakan komponen dari pemasok mana pun, masih banyak lagi yang akan datang, lapor Danny Shapiro, direktur pemasaran Nvidia.
Untuk menjembatani kesenjangan dari HUD sederhana yang memproyeksikan data dasar ke depan pengemudi ke augmented reality penuh, diperlukan beberapa perbaikan teknis, kata Shapiro.
Kesenjangan teknologi
Pertama, sistem harus mampu memproyeksikan gambarnya ke area yang jauh lebih luas untuk mencakup lebih banyak bidang pandang pengemudi, dibandingkan area kecil yang saat ini ditempati oleh HUD modern. Dengan begitu, informasi tambahan dapat langsung melapisi objek yang dilihat pengemudi di dunia nyata.
Setelah wilayah yang lebih luas dikuasai, sistem kemudian harus memantau posisi kepala pengemudi sehingga proyektor dapat menyelaraskan gambar dengan objek nyata yang diperbesar.
Yang terakhir, sistem ini memerlukan prosesor yang sangat cepat yang dapat menyajikan gambar-gambar ini dengan latensi sedekat mungkin dengan nol. “Ini harus terjadi hampir seketika, karena latensi menciptakan pengalaman yang aneh,” kata Shapiro kepada Digital Trends.
Dengan latensi hampir nol, HUD dapat melukiskan panah dan garis di jalan di depan, membuat petunjuk arah dari sistem navigasi menjadi lebih jelas. Sebagai alternatif, sistem ini dapat melukiskan garis-garis di langit untuk diikuti oleh pengemudi, seperti kabel di atas troli listrik, saran Shapiro. Pendekatan ini memiliki keuntungan karena memungkinkan pengemudi melihat jalur lebih jauh ke depan.
Sistem seperti itu juga bisa membuat rambu-rambu jalan raya secara virtual, atau bisa memunculkan informasi mengenai POI, seperti tempat parkir yang tersedia, misalnya, ujarnya.
Dan inilah ide lainnya: lampu rem virtual pada mobil di depan. “Mobil hibrida yang menggunakan pengereman regeneratif mungkin tidak selalu menunjukkan lampu rem,” meskipun mereka mungkin melambat secara agresif, kata Shapiro.
HUD sebenarnya bisa melukis panah dan garis di jalan di depan, membuat petunjuk arah dari sistem navigasi menjadi lebih jelas.
Mungkin yang terbaik dari semuanya, setelah proyektor canggih terpasang, didukung oleh komputer yang kuat, proyektor tersebut dapat menjalankan fungsi tambahan di masa mendatang melalui peningkatan perangkat lunak.
“Ini tergantung pada perangkat lunak dan menghubungkan mobil ke lingkungan terdekat dan ke cloud,” kata Shapiro. “Tentu saja ada inovasi pada optik dan LED, namun yang terpenting adalah mengembangkan aplikasi perangkat lunak yang canggih untuk memanfaatkan kekuatan prosesor. Anda akan melihat pembaruan perangkat lunak baru yang memberi Anda kemampuan yang awalnya tidak ada. Laser HUD hanyalah sebuah proyektor. Apa yang kami coba lakukan adalah mengembangkan platform komputer untuk mobil dibandingkan dengan modul dengan fungsi tetap.”
Namun, semua fungsi navigasi dan lampu rem buatan akan dihilangkan karena mobil menjadi semakin otonom. Untuk sementara, laser HUD ini akan menjembatani kesenjangan antara infotainment dalam mobil saat ini dan mobil otonom di masa depan.
Rekomendasi Editor
- Sebuah penelitian menemukan bahwa mobil listrik yang bertenaga dan kelas atas memiliki kemungkinan 40% lebih besar untuk mengalami kecelakaan dibandingkan model berbahan bakar bensin
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
