Ulasan Kecepatan Bentley Continental GT 2014

Saat saya berdiri di tepi lereng kelinci di Ritz Carlton Bachelor Gulch di Beaver Creek, Colorado, saya bertanya-tanya apa yang telah saya lakukan.

Saya sudah 15 tahun tidak bermain ski, namun saya mengenakan pakaian ski terbaru dan terhebat yang ditawarkan industri ini, termasuk beberapa teknologi terbaik; Saya memiliki sepasang Oakley Airwave 1.5 yang diikatkan di kepala saya dan Canon 1D-C di leher saya.

Mengapa Canon yang unggul? Supaya saya bisa mengabadikan semua keagungan pemandangan di dalamnya 4k video, saat saya mengiris pizza menuruni bukit.

Meskipun saya setuju untuk bermain ski, saya sebenarnya berada di Ritz untuk naik mobil. Ketika orang-orang Bentley bertanya apakah kontributor Digital Trends Davis Adams dan saya ingin mengendarai Bentley Continental GT Speed ​​2014 di Pegunungan Rocky yang bersalju, kami langsung menerima ide tersebut.

Namun mereka menambahkan peringatan; Perwakilan humas Bentley tidak hanya ingin menghadirkan GT Speed ​​– Bentley paling bertenaga yang pernah ada – di salju, namun juga agar kita dapat merasakan gaya hidup Bentley yang mewah dan lengkap.

Video Kecepatan Bentley Continental GT 2014

Kecepatan salju

Mengapa Bentley ingin menempatkan GT Speed ​​di salju? Produsen mobil asal Inggris yang dipesan lebih dahulu ini memiliki sejarah dalam cuaca musim dingin.

Tiga tahun lalu, merek ini memecahkan Rekor Kecepatan Es di Continental Super Sports Convertible. Dan dengan sistem penggerak semua roda yang hebat yang mendukung setiap modelnya, Bentley benar-benar satu-satunya jenis mobil eksotis yang dapat Anda kendarai di trek dengan percaya diri seperti yang Anda bisa lakukan di salju.

Hebatnya, GT Speed ​​sama mumpuni dengan merek sejenisnya, namun juga cepat… sangat cepat. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, GT Speed ​​adalah Bentley tercepat yang pernah ada. Ia akan melaju 0 hingga 60 dalam 4,0 detik, 1 hingga 100 dalam 9,0 detik, dan mencapai kecepatan tertinggi 205 mph.

Bagaimana sebuah coupe dengan bobot kotor kendaraan sekitar 6.400 pon dapat mencapai kecepatan seperti itu? Ia mengemas mesin W12 6.0 liter twin-turbocharged yang menghasilkan 616 tenaga kuda dan torsi 590 pon-kaki di bawah kap yang panjang dan halus. Dikawinkan dengan dua belas silinder yang halus dan cair adalah transmisi otomatis delapan kecepatan baru yang menampilkan sesuatu yang disebut "pemindahan blok".

Intinya, perpindahan blok memungkinkan transmisi berpindah dari, katakanlah, gigi delapan ke gigi empat, jika pengemudi merasa sangat bersemangat. Hal ini menghemat detik-detik berharga dalam kebingungan transmisi namun juga memungkinkan GT Speed ​​menjadi kapal roket yang benar-benar mewah.

Saya juga tidak hanya bersikap hiperbolik. GT Speed ​​dilengkapi sistem manajemen mesin terbaru, yang dapat melakukan 180 juta kalkulasi individual per detik. Dan Mode Dinamis ECU memungkinkan roda tergelincir pada kecepatan lebih tinggi.

Namun, jika roda tergelincir, roda akan kembali ke tempatnya dan memberikan semua torsinya lebih cepat dari sebelumnya.

Meskipun nada parau yang dalam dari mesin twin-turbo dua belas yang keluar dari pipa knalpot kembar adalah suara favorit baru saya, bagian terbaik dari GT Speed ​​adalah suspensinya.

Sistem suspensi Bentley lain mulus ya. Namun hal tersebut kurang memiliki perasaan yang tertanam dan tertanam, karena mereka lebih memilih kenyamanan daripada penanganan yang responsif. Namun, suspensi sport GT Speed ​​adalah kisah lain.

Para insinyur tidak menggunakan pengaturan double wishbone aluminium tetapi menurunkan Kecepatan GT 10mm dibandingkan dengan Continental GT. Kemudian mereka menambahkan pegas udara baru, bushing yang lebih kaku, dan anti-roll bar yang lebih tebal. Sistem penyesuaian diri terus-menerus monitor ride height dan redaman, membatasi body roll tetapi meningkatkan kelincahan.

Meskipun perubahan suspensi ini pasti membuat para insinyur Bentley Inggris terjaga di malam hari dan mengeluarkan air liur, apa arti perubahan tersebut di dunia nyata? Sederhananya, GT Speed ​​memiliki suspensi terbaik yang pernah saya alami. Terasa terhubung dengan jalan raya tanpa menimbulkan ketidaksempurnaan jalan raya ke dalam kabin – atau tulang punggung penumpang.

Anda dapat mengambil tikungan 50 mph pada kecepatan 70 di salju dan merasakan kendali penuh. Anda juga bisa masuk ke lubang terjal dan tidak merasakan apa-apa. Tentu, Anda akan mendengar ban masuk ke dalam lubang, tapi itu mengakhiri pengalamannya.

Teknologi salju

Meskipun GT Speed ​​mampu melewati perbukitan bersalju seperti dinamo menuruni bukit, saya tidak bisa.

Saya menyaksikan anak-anak balita melewati saya di atas bukit ketika instruktur ski saya yang rapi dan berambut abu-abu, Gus, dan saya berbicara tentang teknologi, khususnya tentang Oakley.

“Ya, saya bisa melihat arah kompas, kecepatan, dan saya bahkan bisa menelepon pesan teks dari saya telepon pintar tentang hal ini,” kataku dari balik kacamata putih dan oranye.

“Itu luar biasa. Apakah itu memproyeksikannya seperti augmented reality?”

“Tidak, kamu harus melihat kotak kecil di pojok ini,” kataku sambil mengarahkan mataku ke sudut paling kanan kacamata, memusatkan perhatian pada layar berukuran nikel.

“Kalau begitu, mengapa mereka menyebutnya Head-Up Display?”

“Kurasa karena kepalamu bisa tetap tegak?”

“Tapi bukan matamu.”

"Benar."

“Bagaimana dengan kamera itu, apakah bagus?”

"Dia."

Ya, dari mainan teknologi yang saya pilih untuk perjalanan salju Bentley, Canon 1D-C sejauh ini adalah yang terbaik. Sebenarnya, saya juga menggunakannya untuk mengambil gambar mobil yang Anda lihat di cerita ini video yang sesuai.

Saya biasanya mengambil gambar dan video dengan Canon 5D, yang menurut saya paling unggul. Namun, itu tidak ada artinya jika dibandingkan dengan 1D-C. Kameranya berbagi sensor, namun kejernihan gambar 1D sangat mencengangkan, terutama dengan lensa CN-E50mm.

1D-C akan merekam video 4k. Namun saya tidak menggunakan fitur tersebut, karena saya tidak membawa kartu flash ringkas yang cukup besar untuk menampung sejumlah besar data yang dibuat dalam rekaman. 4k. Memotret dalam format resolusi lebih rendah masih menghasilkan beberapa gambar paling mencolok yang pernah saya ambil. Namun, saya akan membiarkan ulasan videonya berbicara sendiri.

Pedalaman

Suspensi GT Speed ​​tidak hanya sporty dan lentur, tetapi juga interiornya. Mobil Convertible biru saya dilengkapi dengan kulit berwarna Linen dengan Beluga sebagai warna aksen sekunder, yang membentang di dasbor cantik dan hingga ke roda kemudi palang tiga. Kedua warna tersebut tentu saja menampilkan jahitan yang kontras.

Hebatnya, interior mobil convertible justru lebih senyap dibandingkan Coupe. Namun, yang menembus ketenangan itu adalah sistem Naim Premium Audio opsional dan sangat bertenaga, yang – saat saya mengemudi – memenuhi kabin dengan lagu-lagu bass-y hip-hop.

Jatuhkan bagian atas bahkan saat badai salju, nyalakan jok kulit berlapis yang dipanaskan dan dipijat, nyalakan penghangat leher dan pemanas, dan Anda akan terbungkus dalam kehangatan yang menenangkan. Mengendarai GT Speed ​​dengan kecepatan jelajah jalan raya seperti yang saya bayangkan rasanya ditarik ke surga.

Mungkin itulah yang paling mengesankan tentang GT Speed; bisa berupa sports coupe atau convertible yang selalu Anda impikan untuk dimiliki, namun juga mobil penjelajah luar biasa mewah yang benar-benar Anda perlukan untuk penggunaan sehari-hari.

Kesimpulan

Itulah manfaat terbesar yang saya dapatkan dari GT Speed: Ini adalah paket lengkap.

Ya, Anda akan dikenakan biaya $272.000 jika Anda memilih mobil convertible, tetapi Anda mendapatkan jauh lebih banyak dengan harga tersebut dibandingkan dengan harga lainnya. Pikirkan tentang itu. Anda mendapatkan drop-top berkekuatan 600+ tenaga kuda, mesin mewah yang dibuat berdasarkan pesanan, dan salah satu bentuk paling menakjubkan di industri otomotif dengan harga kurang dari $300.000.

Tentu saja, Anda bisa mendapatkan salah satu – atau mungkin dua – barang tersebut di mobil lain dengan harga yang sama. Namun dengan Bentley, Anda mendapatkan semuanya. Dan untuk itu, saya menyukainya.

Tertinggi

• Gaya eksterior yang membanggakan namun halus
• Kekuatan W12 yang halus
• Suspensi yang kokoh namun sangat pemaaf
• Interior konvertibel yang tenang
• Keahlian

Terendah

• Infotainmen tertanggal

Rekomendasi Editor

• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• Ulasan penggerak pertama Audi e-tron GT 2022: Mobil slot ini tidak memerlukan lintasan
• Anda sekarang dapat menggunakan AR di ponsel Anda untuk menjelajahi Bentley yang tidak mampu Anda beli
• Konsep Bentley EXP 100 GT mendapat aplikasi augmented realitynya sendiri
• Ford Shelby Mustang GT350R 2020 tetap menjadi mobil yang sangat keren