Ulasan Genesis Electrified G80 2023: kemewahan berlistrik

Ulasan Genesis Electrified G80 2023: Kemewahan kuno mendapat keunggulan listrik

MSRP $81,495.00

Detail Skor

“Electrified Genesis G80 membungkus efisiensi EV dalam kemewahan klasik.”

Kelebihan

• Gaya uang lama
• Sasis yang luar biasa
• Pengisian daya tinggi
• Sangat efisien

Kontra

• Layar sentuh yang canggung
• Teknologi bantuan pengemudi yang tidak mengesankan

Produsen mobil mewah dengan cepat menerima hal ini mobil listrik, tapi Genesis melakukan perubahan dengan sangat cepat. Merek mewah Hyundai baru ada sejak tahun 2015, namun kini meluncurkan dua kendaraan listrik yang mewakili pendekatan elektrifikasi yang sangat berbeda. GV60 adalah SUV crossover kecil yang dirancang sepenuhnya sebagai kendaraan listrik, sedangkan Genesis Electrified G80 2023 didasarkan pada mobil berbahan bakar bensin yang sudah ada.

Hal terakhir itulah yang menjadi perhatian kami di sini. Meskipun “listrik” sering digunakan dalam industri otomotif untuk menunjukkan hibrida, Electrified G80 adalah versi listrik dari Genesis G80. sedan mewah tanpa knalpot, menggantikan mesin empat silinder dan enam silinder standar G80 dengan sepasang mesin listrik motor.

Baru untuk tahun 2023, Electrified G80 mulai dari $80.920 dengan tujuan. Dengan sedikitnya sedan listrik di pasaran, Genesis menempati jarak antara Tesla Model 3 dan BMW i4 yang lebih murah dan Tesla Model S yang lebih mahal. Udara jernih, Dan Mercedes-Benz EQS, dengan lebih fokus pada kemewahan dan kenyamanan dibandingkan Audi e-tron GT dan Porsche Taycan yang sporty. Dan tidak seperti kebanyakan EV lainnya, Electrified G80 mendapatkan hampir semua fitur sebagai perlengkapan standar. Satu-satunya pilihan pada mobil uji kami adalah cat Capri Blue seharga $575, sehingga harga yang telah diuji menjadi $81.495.

Desain dan interior

Electrified G80 setara dengan otomotif dengan mengenakan topi dan kacamata berlensa. Meskipun tidak sepenuhnya ketinggalan jaman, model ini juga meniru gaya lama, seperti ventilasi spatbor krom dan gril bola disko yang melirik. Kombinasikan itu dengan lampu depan dan strip lampu belakang quad LED khas Genesis, ditambah garis atap fastback yang ramping, dan Anda akan mendapatkan desain yang sangat khas — setidaknya berbeda dari merek lain. Selain gril yang mengkilat dan tidak adanya ujung knalpot, Electrified G80 hampir tidak bisa dibedakan dengan bensin G80.

Estetika kemewahan berlanjut di bagian dalam. Electrified G80 memiliki jok kulit Nappa standar, dengan pemanas dan ventilasi untuk jok depan. Penumpang di kursi belakang mendapatkan sandaran tangan lipat dengan tempat cangkir. Genesis juga lebih berani dengan pilihan warna dan material dibandingkan merek mewah lainnya. Pelapis putih mobil uji kami dipasangkan dengan trim biru, bukan hitam atau abu-abu biasa, bersama dengan trim kayu matte. Memang, yang terakhir tampak seperti meja di restoran Long Island.

G80 Elektrifikasi terasa cukup lapang, namun di atas kertas ia memberikan sedikit ruang dibandingkan saudaranya yang berbahan bakar bensin. Ruang kepala di kedua barisnya lebih sedikit, dan meskipun ruang kaki di kursi depan hampir sama dengan versi bensin, EV ini memiliki ruang kaki di kursi belakang yang jauh lebih sedikit. Itu BMW i4 cukup mirip dengan Genesis dalam hal ruang penumpang, meskipun kursinya tidak senyaman itu.

Dengan kapasitas 10,8 kaki kubik, ruang kargo juga sekitar tiga kaki kubik lebih kecil dibandingkan bensin G80. Meskipun ada celah kecil di antara kursi belakang, kursi tersebut tidak dapat dilipat sepenuhnya. Lantai bagasi juga memiliki punuk sehingga ruang yang tersedia tidak sepenuhnya rata. BMW i4 sekali lagi menawarkan jumlah ruang yang sebanding, tetapi juga merupakan hatchback, yang membuat bongkar muat barang sedikit lebih mudah. Tidak ada mobil yang memiliki "frunk" yang dipopulerkan Tesla.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Sistem infotainment standar mencakup layar sentuh 14,5 inci, cluster instrumen digital 12,3 inci, head-up display, dan empat port USB (dua depan, dua belakang). Sistem audio Lexicon 21-speaker dan pengisian daya perangkat nirkabel juga merupakan standar. Apple CarPlay Dan Android Otomatis juga standar, tetapi versi nirkabel tidak tersedia.

Kami menyukai kluster instrumen digital, yang memiliki efek 3D seperti kartu bisbol tahun 1990-an yang membuat jarum speedometer virtual tampak menonjol dari latar belakang. Namun layar sentuhnya canggung untuk digunakan karena posisinya. Letaknya jauh di belakang dasbor, di balik punuk yang harus Anda capai. Kontrol suara Genesis juga kalah canggih dibandingkan merek mewah Jerman seperti BMW dan Mercedes. Setidaknya Anda mendapatkan pengontrol putar dengan trackpad kecilnya sendiri.

Menyukai model Genesis lainnya (dan orang tua Hyundai), Electrified G80 juga mendapatkan Digital Key, yang mengubah smartphone menjadi key fob. Daripada membawa fob terpisah, pengemudi dapat menggunakan ponsel yang kompatibel (saat ini fitur ini hanya untuk Android) untuk membuka kunci atau mengunci mobil, menyalakannya, dan mengemudi.

Fitur bawaan lainnya dari model Genesis dan Hyundai lainnya adalah Remote Smart Parking Assist. Meskipun produsen mobil lain menawarkan sistem bantuan parkir yang dapat mengarahkan mobil ke luar angkasa, Anda tidak perlu berada di dalam mobil untuk menggunakan sistem ini. Dan Electrified G80 mendapatkan sistem kamera Blind-Spot View Monitor Hyundai/Genesis/Kia yang sekarang sudah dikenal, yang menunjukkan tampilan kamera di cluster instrumen. Meski sudah tidak baru lagi, namun tetap sangat membantu saat melakukan merger atau menyalip.

Blind-Spot View Monitor juga merupakan fitur standar, bersama dengan sejumlah alat bantu pengemudi lainnya termasuk peringatan tabrakan ke depan, peringatan lalu lintas lintas belakang, peringatan pengemudi. monitor, cruise control adaptif, bantuan jalur tetap, bantuan keluar aman, dan fitur peringatan penumpang belakang yang mengingatkan Anda untuk memeriksa kursi belakang sebelum meninggalkan mobil.

Yang juga standar adalah Highway Driving Assist, yang meningkatkan kontrol jelajah adaptif dengan menambahkan pemusatan jalur otomatis. Teknologi seperti ini sudah umum di semua rentang harga mobil, dan versi Genesis tidak terlalu membedakannya. Meskipun kami menghargai kontrol yang mudah dan kemampuan untuk secara otomatis menyesuaikan dengan batas kecepatan yang ditentukan, akselerasinya sangat lambat, dan gerakan kemudi menjadi canggung. Alih-alih mengikuti tikungan, sistem sepertinya selalu mencoba memotongnya, hanya menarik mobil kembali ke jalurnya ketika mendekati batas jalur. Dan Anda pasti akan melatih kekuatan tangan sambil memegang kemudi, yang merupakan satu-satunya cara mobil mengetahui bahwa Anda masih memperhatikan.

Pengalaman berkendara

Penggerak semua roda Electrified G80 memiliki satu motor listrik yang menggerakkan setiap gandar, ditenagai oleh baterai 87,2 kilowatt-jam. Output gabungan dari kedua motor tersebut adalah 365 tenaga kuda dan torsi 516 pon-kaki. Model listriknya tidak mampu menandingi 375 hp yang paling bertenaga bensin G80, tapi melampaui model itu yang berbobot 391 lb.-ft. torsi. Torsi ekstra itu jelas terlihat saat berakselerasi menjauhi lampu lalu lintas; mudah untuk membuat ban berbunyi meskipun menggunakan Electrified G80 penggerak semua roda.

Electrified G80 memiliki karakter mobil mewah klasik, memadukan kecepatan dan kenyamanan sekaligus meminimalkan drama. Peredam adaptif standar memberikan pengendaraan empuk yang diharapkan dalam kategori mewah, bersama dengan kontrol bodi yang sangat baik yang berarti penumpang tidak akan terganggu oleh gerakan menyamping saat menikung. Pilihan velg 19 inci dari Genesis kemungkinan besar juga membantu. Rodanya cukup besar agar terlihat bersisik dengan bagian mobil lainnya, namun tetap menyisakan ruang untuk dinding samping ban yang tebal, yang memberikan efek bantalan tambahan.

Meskipun bukan mobil performa tinggi, Electrified G80 secara mengejutkan juga cocok untuk jalan berkelok-kelok. Elemen suspensi yang sama yang memanjakan pengemudi dan penumpang dengan pengendaraan yang mulus membantu G80 meluncur melewati tikungan dengan kelincahan mobil yang lebih kecil. Kemudinya berbobot bagus — terutama dalam mode Sport, yang juga mempercepat respons akselerator — dan bagian belakang memberikan jumlah putaran yang tepat untuk membantu mempercepat menikung. Layaknya mobil berperforma sesungguhnya, G80 mengomunikasikan sensasi berkendara, namun dengan cara yang lebih halus sehingga tetap menjaga suasana kemewahan.

Electrified G80 adalah mobil yang bagus untuk dikendarai, tetapi juga berfungsi dengan baik sebagai EV. Ia memiliki pengereman regeneratif yang cukup kuat untuk memungkinkan pengendaraan dengan satu pedal, dan bahkan dapat (secara bertahap) melambat hingga berhenti tanpa menggunakan pedal rem. Dan meskipun mengubah mobil berbahan bakar bensin menjadi tenaga listrik sering kali menimbulkan suara tidak menyenangkan yang biasanya tertutupi oleh mesinnya, kabin Electrified G80 senyap seperti pusat perbelanjaan yang ditinggalkan.

Jangkauan, pengisian daya, dan keamanan

Jangkauan resmi dan peringkat efisiensi belum dipublikasikan, tetapi Genesis memperkirakan jangkauannya mencapai 282 mil. Pompa panas standar dan pemanas baterai akan membantu mempertahankan jangkauan maksimum bahkan dalam cuaca dingin. Kami juga melihat penggunaan energi rata-rata antara 3,7 kilowatt dan 3,9 kW per mil selama seminggu berkendara – efisiensi yang lebih besar dari yang kami perkirakan.

Salah satu aspek yang paling mengesankan dari Electrified G80 adalah arsitektur listrik 800 volt, yang memungkinkan DC pengisian cepat hingga 350 kW, dan dapat mengisi daya baterai dari kapasitas 10% hingga 80% dalam 22 menit, menurut Asal. Itulah beberapa pengisian daya tercepat yang tersedia saat ini, meskipun sebenarnya ada Stasiun pengisian cepat 350 kW masih bisa menjadi tantangan. Genesis juga menyertakan sesi pengisian daya gratis selama 30 menit selama tiga tahun di lokasi Electrify America.

Hubungkan ke stasiun pengisian daya AC Level 2 240 volt — jenis yang biasanya dipasang sebagai pengisi daya rumah — dan G80 yang dialiri listrik dapat mengisi daya hingga 10,9 kW, sehingga mengisi baterai hingga 10% hingga 100% dalam tujuh jam 22 menit, klaim Kejadian. Electrified G80 juga memiliki kemampuan vehicle-to-load (V2L) yang dapat menyalurkan daya sebesar 3,6 kW untuk menjalankan perangkat atau peralatan.

Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum melakukannya menerbitkan peringkat uji tabrak untuk Electrified G80, meskipun kedua organisasi memberikan peringkat bensin G80 yang tinggi tanda. Meskipun hal ini menggembirakan, peringkat tersebut mungkin tidak berlaku untuk versi Electrified karena penambahan baterai dan pengurangan mesin dapat mengubah kinerjanya saat terjadi kecelakaan.

Electrified G80 mendapatkan cakupan garansi yang sama dengan model Genesis lainnya, termasuk garansi kendaraan baru lima tahun sejauh 60.000 mil dan garansi powertrain 10 tahun sejauh 100.000 mil. Genesis juga memberikan garansi terpisah 10 tahun 100.000 mil untuk baterai dan komponen EV lainnya.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Tidak banyak konfigurasi yang harus dilakukan, karena Electrified G80 hanya dijual dalam satu level trim all-inclusive mencakup segalanya mulai dari kulit Nappa dan audio premium hingga powertrain penggerak semua roda bermesin ganda dan rangkaian lengkap alat bantu pengemudi. Namun hal ini tidak membuat Electrified G80 memiliki nilai yang besar, karena ini hanyalah tingkat konten fitur yang bisa diharapkan dari mobil seharga sekitar $80.000.

Titik harga menempatkan Genesis dengan baik dibandingkan EV lainnya, meremehkan Audi e-tron GT, Udara jernih, Mercedes EQS sedan, Tesla Model S, dan Porsche Taycan. Dengan arsitektur kelistrikan 800 volt, perkiraan jangkauan yang baik, dan penggerak satu pedal kemampuannya, Electrified G80 juga merupakan EV bagus yang mereplikasi pengalaman tradisional dengan baik mobil mewah.

Namun, mungkin lebih sulit untuk menemukan G80 Berlistrik dibandingkan kendaraan listrik lainnya, karena hanya tersedia di delapan negara bagian: Arizona, California, Connecticut, Nevada, New Jersey, New York, Utah, dan Washington. Harga dasarnya dan fakta bahwa ia dirakit di Ulsan, Korea Selatan, juga mendiskualifikasi Electrified G80 dari kelayakan kredit pajak kendaraan listrik federal berdasarkan aturan terbaru.

Lebih banyak persaingan juga akan terjadi. Lucid Air Pure dijadwalkan tiba pada kuartal keempat tahun 2022 dengan harga dasar $87,400 (sebelum tujuan), tetapi jangkauan 406 mil. Itu Sedan Mercedes EQE juga harus segera mencapai dealer dengan diskon signifikan dari EQS. Jadi, meskipun Electrified G80 merupakan upaya pertama yang mengesankan, namun dalam hal kendaraan listrik, perubahannya konstan.

Rekomendasi Editor

• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan kuno — berlistrik