Yang terbaru dari serangkaian hibrida berperforma tinggi baru saja memulai debutnya: the Lamborghini Asterion. Namun terlepas dari penampilan dan performanya yang gila, hal yang paling menarik adalah apa yang dilakukan pimpinan Lambo Stephan Winkelmann mengatakan kepada Digital Trends: hibrida berperforma tinggi adalah solusi sementara – dan perusahaan tidak ingin hal tersebut terjadi membuat.
Alasan teknis dan lingkungan yang membuat Lamborghini menjadikan Asterion sebagai hibrida tampaknya akan mendominasi dekade berikutnya. Namun, seperti yang akan kita jelajahi, hypercar hybrid mungkin tidak akan bertahan lama lagi.
Mengapa hibrida?
Alasan keberadaan Asterion adalah pengetatan undang-undang emisi, khususnya standar emisi Eropa tahun 2021 yang menetapkan emisi CO2 maksimum sebesar 95 g/km. Tidak diragukan lagi, hal ini merupakan hal yang baik bagi siapa pun yang tidak ingin kenaikan permukaan laut terjadi dalam beberapa dekade mendatang. Namun, hal ini membuat para pembuat dan pecinta supercar berada dalam posisi sulit.
Terkait
- Mercedes-AMG EQE membuktikan performa EV akan tetap ada
- Czinger yang berbasis di Los Angeles sedang mencetak hypercar hybrid 1.232 hp dengan pencetakan 3D
- Fit hybrid baru Honda telah hadir, tetapi akankah ia meramaikan jajaran produk Honda di Amerika?
Peraturan emisi berlaku secara umum untuk semua mobil yang dijual, artinya hypercar edisi terbatas harus memenuhi standar yang sama dengan mobil keluarga sederhana. Teknologi hibrida dapat melakukan banyak hal untuk menjembatani kesenjangan tersebut, itulah sebabnya Lamborghini tidak sendirian dalam mengejar teknologi hibrida. Pabrikan eksotik lainnya, Porsche, Ferrari, dan McLaren, semuanya telah merilis hypercar hybrid mereka sendiri, seperti yang telah kami gambarkan di atas.
Penggunaan teknologi hybrid berbasis baterai memungkinkan produsen meningkatkan efisiensi internal yang ada mesin pembakaran, khususnya pada kondisi berkendara normal yang mengutamakan efisiensi diuji.
Teknologi hibrida juga merupakan bidang yang dipahami dengan baik dan memerlukan lebih sedikit penelitian dan pengembangan dibandingkan bidang alternatif lainnya. Hal ini penting ketika perusahaan memproduksi mobil yang hanya berencana memproduksi beberapa ratus unit saja. Jauh lebih sulit untuk mendapatkan kembali dana penelitian dan pengembangan pada produksi yang berjumlah 200 unit, dibandingkan dengan produsen mobil pasar massal yang mungkin menggunakan teknologi ini pada jutaan mobil.
Apa masalahnya?
Meski begitu, teknologi hibrida mempunyai biaya. Beberapa di antaranya adalah biaya literal; baterai berperforma tinggi dan komposit ringan yang diperlukan untuk menahan bobotnya mahal. Hal itulah yang menyebabkan harga mobil hybrid berperforma tinggi mencapai lebih dari $1 juta.
Lalu mungkin ada kekhawatiran terbesar dalam performa supercar: bobot. Dalam kasus Lamborghini Asterion, baterai seberat 551 pon dan motor listriknya menyumbang seperlima atau seperenam dari total berat mobil. Menurut Winkelmann, bobot tambahan ini menghalangi Asterion menjadi supercar sejati, oleh karena itu mengapa ia dianggap sebagai “hyper penjelajah”.
Winkelmann kemudian menjelaskan bahwa mereka bisa mengimbangi bobotnya dengan menggunakan lebih banyak serat karbon dan komposit lain pada bodywork. Namun, hal ini akan membuat harga mobil menjadi terlalu mahal. Dari CEO sebuah perusahaan yang menjual mobil seharga $4 juta, itu berarti sesuatu.
Jadi, untuk saat ini, hibrida berperforma tinggi merupakan kompromi dalam hal performa atau terlalu mahal bahkan untuk pembeli supercar biasa.
Mengapa itu tidak bertahan lama
Sulit untuk melihat masalah teknologi hibrida hilang. Baterai adalah masalah sebenarnya dalam teknologi ini. Selama baterai tetap berat dan mahal, demikian pula mobil yang menggunakannya. Namun, jika baterai menjadi lebih ringan dan efisien, maka tidak ada alasan untuk mengawinkannya dengan mesin pembakaran internal yang besar dan berat.
Untuk supercar, ketika harga tidak terlalu menjadi perhatian, kita mungkin sudah semakin dekat dengan transisi tersebut dibandingkan perkiraan banyak orang. Tentu sebagian orang, seperti Elon Musk, sudah menganggap teknologi baterai sudah siap untuk transisi ini.
Transisi ke listrik murni juga bukan satu-satunya alternatif. Lamborghini percaya bahwa masa depan supercar masih bergantung pada pembakaran internal, hanya dalam bentuk yang lebih efisien seperti turbocharging. Merek tidak sendirian. Pendiri dan presiden Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, juga berpendapat bahwa hibrida hanya membuang-buang waktu.
Kedua pembuat supercar tersebut berpendapat bahwa standar efisiensi dapat dipenuhi dengan menggunakan bentuk induksi paksa yang lebih maju daripada hibridisasi. Sulit untuk melihat bagaimana turbocharging dan supercharging dapat menghasilkan tenaga luar biasa yang biasa kita dapatkan, namun tetap berada di bawah standar emisi yang ketat.
Namun, Winkelmann dan Koenigsegg bukanlah tipe orang yang bisa diabaikan; dan sudah ada bukti mengenai apa yang dapat dicapai oleh induksi paksa. Volvo memimpin dengan pembangkit listrik baru berkapasitas kecil yang mampu menghasilkan tenaga dan emisi luar biasa melalui penggunaan supercharger dan turbocharger.
Winkelmann mengharapkan teknologi serupa dari Lambo dapat membantu merek tersebut memenuhi standar emisi pada tahun 2021, tanpa menggunakan baterai.
Kesimpulan
Hypercar hibrida adalah demonstrasi pencapaian teknis yang sangat mengesankan. Jadi sangat menggoda untuk menganggapnya sebagai masa depan otomotif berperforma tinggi. Namun pada akhirnya, mobil-mobil ini merupakan kompromi antara kebutuhan untuk memenuhi peraturan dan keterbatasan teknologi.
Tekanan peraturan untuk meningkatkan efisiensi dan emisi akan terus berlanjut, namun perkembangan teknologi kemungkinan akan menjauhkan produsen mobil berperforma tinggi dari kompleksitas dan biaya kendaraan hibrida. Produsen mobil pasar massal mungkin akan terus menggunakan teknologi hibrida jika beban tambahan dan keterbatasannya tidak terlalu membebani. Namun, pada akhirnya, alasan utama mengapa hibrida – baterai – kemungkinan besar menjadikannya tidak relevan.
Rekomendasi Editor
- Lamborghini menciptakan kembali dirinya dengan hibrida plug-in Revuelto
- Lamborghini menghadirkan kembali supercar legendaris sebagai hybrid berkekuatan 803 hp
- Dari pengantaran bahan makanan hingga bermain game, berikut cara tetap aman dan waras di rumah
- Sian edisi terbatas adalah supercar hybrid yang hanya bisa dibuat oleh Lamborghini
- Menurut Anda mobil hybrid tidak bisa tampil sporty? BMW Vision M Next hadir untuk membuktikan bahwa Anda salah
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
