Kesan berkendara Hyundai Elantra Coupe dan Elantra GT 2013

Ini tentu merupakan saat yang menyenangkan bagi para pecinta mobil kecil. Dengan peluncuran mobil bergaya dan hemat bahan bakar baru-baru ini seperti Dodge Dart 2013, dan dengan harga bahan bakar dalam perubahan yang tak ada habisnya, sekarang adalah saat yang tepat untuk mempertimbangkan perjalanan yang lebih mengutamakan jarak tempuh daripada otot.

Tampaknya Hyundai setuju. Produsen mobil Korea ini menambahkan dua model baru ke jajaran produknya yang sudah hemat bahan bakar. Elantra Coupe yang sporty dan Elantra GT 5 pintu adalah anggota terbaru dari keluarga Elentra yang sedang berkembang dan akan membantu Hyundai bersaing dengan Mazda 3, Ford Focus, serta Civic Coupe dan perusahaan saudara Kia’s Forte Koup. (Percayalah, kami membenci huruf K sama seperti Anda.)

Baru-baru ini kami berkesempatan membawa kedua mobil tersebut untuk berkeliling pantai California, dan anggap saja begitu kami terkesan dengan betapa kerasnya Hyundai bekerja untuk memberikan ruang bagi dirinya sendiri di dalam mobil kecil itu segmen.

Elantra Coupe

Kita akan mulai dengan yang paling sederhana, Elantra Coupe yang sporty. Berbeda dengan Veloster Turbo, Hyundai tidak mencoba menemukan kembali roda di sini. Sebaliknya, penggemar sedan tajam Elantra akan menemukan penawaran yang hampir sama pada versi dua pintu.

Tentu saja, Anda akan menemukan ciri-ciri desain yang unik pada Elantra Coupe seperti velg 17 inci, gril depan berwarna hitam, dan ujung knalpot krom ganda, tetapi tanpa dua pintu yang terdapat pada Elantra Sedan, Coupe tetap hampir sama identik. Sejujurnya, itu bukanlah hal yang buruk. Secara keseluruhan Elantra Coupe menampilkan sentuhan desain yang cukup untuk membantu memberikan kesan sporty yang kami dambakan.

Mobil coupe cenderung mendapat kesan buruk dalam hal ruang interior (atau kekurangannya) di mana masuk dan keluar dari kursi belakang sering kali memerlukan fleksibilitas pesenam. Untungnya Elantra Coupe mampu mengatasi masalah ini dengan baik. Memanjat masuk dan keluar dari belakang terbukti cukup mudah dan begitu pantat kami menyentuh kursi, kami menemukan ruang kaki dan kepala yang cukup luas. Elantra Coupe juga memiliki ruang bagasi seluas 14,8 cb.ft, yang memberikan keunggulan dibandingkan Civic Coupe 2012 dan Kia Forte Koup 2012.

Segalanya menjadi lebih baik di awal. Meskipun lebih merupakan evolusi daripada revolusi, Elantra Coupe memiliki tata letak kabin yang sederhana kursi depan berpemanas standar, posisi mengemudi yang nyaman, dan akses mudah ke rangkaian mobil kontrol.

Elantra GT

Berikutnya adalah Elantra GT yang serba baru. Hyundai ingin Coupe dan GT menarik pembeli muda, namun Coupe mungkin menarik para lajang atau lebih muda yang berjiwa bebas. pasangan, ruang dan utilitas tambahan GT menjadikannya ideal bagi mereka yang memiliki sepeda, tots, dan tanggung jawab kehidupan nyata lainnya untuk mempertimbangkan.

Dari segi desain, GT tampil lebih jauh dari versi aslinya dibandingkan Coupe, namun tidak terlalu menonjol sehingga tidak dapat dikenali sebagai Elantra. Aksen krom terdapat di seluruh GT dan dapat ditemukan pada velg 17 inci, cetakan beltline, dan gril heksagonal. Baik Coupe maupun GT mempertahankan garis karakter patung cair khas Hyundai di seluruh bagiannya, memberikan keunggulan pada gaya GT.

Tidak seperti bellbottoms, jeans acid-washed, dan fanny pack, kami cukup senang melihat hatchback mengalami kebangkitan kembali. Hyundai telah melakukan pekerjaan luar biasa dalam mendesain GT, memberikan perpaduan sempurna antara sport dan sass. Ini tidak menakjubkan atau membosankan, tapi dengan cekatan menari di antara kedua dunia. Untuk uang kami, meskipun Mazda 3 tetap menjadi mobil dengan tampilan terbaik di antara yang lainnya, namun kami lebih memilih estetika yang diterapkan Hyundai daripada Ford Focus 2012.

Bagian dalamnya juga tidak terlalu buruk. Kecintaan produsen mobil untuk menggembar-gemborkan segmennya, begitu pula dengan Hyundai. Selain sunroof panoramik eksklusif di kelasnya dan mode kemudi yang dapat dipilih pengemudi — nyaman, normal, dan sport — Elantra GT menawarkan kamera cadangan tersembunyi dengan lencana belakang, konektivitas Blue Link standar, dan sistem navigasi, serta fitur-fitur premium lainnya yang sama-sama diterima.

Seperti yang Anda harapkan pada hatchback lima pintu, GT menyediakan ruang yang cukup bagi pengemudi dan penumpang. Fitur penyimpanan standar termasuk cupholder depan dan belakang, baki konsol depan dengan input USB dan aux, sandaran tangan geser, dan tempat botol samping depan & belakang. Bagi mereka yang ingin mengemas mobilnya sampai penuh, Elantra GT menawarkan kargo berkapasitas 23 cu.ft volume, mengungguli VW Golf dan Mazda 3, namun masih kalah satu kapasitas Ford Focus 2012 cb.ft.

Apa yang menjadi milikku adalah milikmu

Berbagi dan berbagi adalah apa yang diajarkan kepada kita di usia muda dan baik Elantra Coupe maupun GT mengindahkan kata-kata bijak tersebut. dengan kedua model menggunakan mesin 1,8 liter 4 silinder yang sama yang mampu menghasilkan tenaga 148 hp dan torsi 131 lb-ft. torsi.

Hyundai sangat fokus pada penghematan bahan bakar dan tentu saja peringkat EPA untuk kedua mobil tersebut sangat mengesankan. Elantra Coupe menghasilkan 29 mpg dalam kota, 40 mpg di jalan raya dengan gabungan 33 mpg untuk transmisi manual, sedangkan trans otomatis menghasilkan 28 mpg kota, 39 jalan raya dengan gabungan 32 mpg.

Demikian pula Elantra GT menjaring angka serupa dengan stick shift mendapatkan 27 mpg di kota, 39 di jalan raya jalan raya, dan gabungan 31, sementara pengaturan trans otomatis berhasil menghasilkan satu mpg lebih banyak di kota dan digabungkan.

Meskipun Coupe dan GT menghabiskan bahan bakar dengan kecepatan yang wajar, keduanya mengalami kesulitan dalam hal performa mentah. Tidak ada yang terlalu cepat, namun kami menemukan bahwa suspensi GT yang terinspirasi euro memberikan pengendaraan yang jauh lebih memuaskan dibandingkan saudaranya yang lebih sporty.

Tetap sederhana dan manis

Seperti hampir semua kendaraan Hyundai, harga Elantra GT dan Elantra Coupe sangat kompetitif. Kedua mobil tersebut memiliki level trim yang agak sederhana dan terbatas.

Harga dasar Elantra GT mulai dari $18.395 (tidak termasuk biaya tujuan $775 yang berlaku untuk semua kendaraan Hyundai). Pelanggan memiliki dua pilihan paket: paket gaya ($2.750) menambahkan velg 17 inci, sunroof panoramik yang apik, dan pedal aluminium di antara perlengkapan lainnya. Bagi mereka yang cenderung berteknologi, paket Teknologi mencakup navigasi, cadangan tersembunyi yang bagus kamera yang kami sebutkan sebelumnya, lampu depan otomatis, dan pengatur suhu zona ganda sebagai tambahan $2,350. Secara total, GT yang dihias sepenuhnya dengan transmisi otomatis akan berharga $25.270.

Harga Elantra Coupe GS mulai dari $17.445 (tidak termasuk tujuan), sudah termasuk udara AC, power window, kunci, konektivitas iPod, Bluetooth, velg 16 inci, dan kursi berpemanas sebutkan beberapa. Model SE menambahkan jok kulit, sunroof, suspensi sport-tuned, pedal aluminium, dan desain sporty lainnya dengan harga $20.520. Seperti GT, pelanggan dapat memilih Paket Teknologi ($2.350) yang mencakup navigasi Layar 7 inci, kamera tampak belakang, stereo premium yang ditingkatkan, lampu depan otomatis, dan iklim zona ganda kontrol. Namun pemindah gigi memperhatikan; paket teknologi hanya tersedia dalam model SE dengan transmisi otomatis dan memaksimalkan harga stiker Coupe yang menarik menjadi $23.095 (tanpa biaya tujuan).

H untuk Usaha

Hyundai melakukan upaya besar dengan Elantra Coupe dan Elantra GT. Kata kunci yang ada di sekitar kamp adalah 'nilai' dan jelas bahwa Hyundai berusaha memenangkan hati dan pikiran konsumen dengan setiap kendaraan yang keluar dari pabriknya di Ulsan. Masih harus dilihat apakah produsen mobil Korea ini akan sukses atau belum, namun kita harus melihat besarnya nilai yang dikandungnya baik di Elantra Coupe dan Elantra GT, tampaknya rival di segmen ini sebaiknya mengawasi bagian belakang mereka berakhir.

Meskipun demikian, meskipun Elantra Coupe dan GT mewakili penampilan kuat dari Hyundai, tidak ada yang kehilangan ketidaksempurnaan. Kami menyukai betapa luas dan nyamannya kedua kendaraan di dalam, semua fitur teknologi, dan penghematan bahan bakar yang luar biasa, namun kami kecewa dengan dinamika berkendara kedua mobil yang kaku dan agak lesu pertunjukan. Meski begitu, baik Elantra Coupe dan GT adalah mobil solid dan merupakan tambahan yang disambut baik di keluarga Elantra.

Rekomendasi Editor

• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Hyundai Elantra 2021 menjadi hybrid, menambahkan Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto
• Hyundai menarik kembali 430.000 sedan Elantra karena bahaya kebakaran
• Jarak tempuh tambahan membuat Hyundai Ioniq Electric menjadi EV yang lebih kompetitif
• Merek Genesis Hyundai merencanakan masa depan listrik dengan coupe, hatchback