Perjalanan Pertama: Nissan Murano 2015

Saya bukan wanita berusia 45 tahun. Terlepas dari kenyataan yang menyedihkan ini, saya merasa nyaman, antusias, dan terkesan dengan crossover baru Nissan.

Dan mengapa usia dan jenis kelamin saya penting? Produsen mobil Jepang ini memasarkan Murano ukuran menengah sebagai 'ruang sosial premium', tempat pasangan paruh baya, kolega, dan orang dewasa canggih lainnya yang berkeliaran di habitatnya masing-masing, bebas dari kendala car seat dan kegelisahan remaja.

Setelah mengendarai Murano baru melewati negara penghasil anggur California, saya masih tidak yakin apa maksudnya. Meski begitu, crossover andalannya ini mendapat nilai tinggi di hampir semua kategori, dengan fundamental berkendara yang kuat dan kabin yang dirancang dengan baik menjadi keunggulannya.

Namun, untuk lebih mengenal Murano, Anda harus mengenal pelanggannya terlebih dahulu.

Sarang kosong

Menurut Nissan, pembeli Murano terutama adalah perempuan – bahkan perempuan berusia 45 tahun – yang sudah menikah tetapi tidak tinggal bersama anak-anak mereka.

Meskipun hal ini mungkin terlihat sangat spesifik, namun para ‘penghuni rumah kosong’ ini adalah pasar yang besar, pasar yang penuh dengan pasangan yang ingin berhemat dengan nyaman karena anak-anak tidak memerlukan sopir.

Tidak seperti kebanyakan SUV dan van, Murano memiliki kursi belakang yang dirancang untuk orang dewasa, bukan anak-anak. Anda akan menemukan kursi 'Zero Gravity' yang terinspirasi dari NASA dan dapat disesuaikan, dengan ketersediaan pengatur suhu di bagian depan. Terdapat port USB di depan dan belakang untuk pengisian daya dan konektivitas ponsel cerdas, serta banyak penyimpanan di seluruh bagiannya.

Melalui penggunaan kaca akustik dan peredam suara, kabin Murano sangat senyap, bahkan dengan hujan lebat yang tidak seperti biasanya di Sonoma County yang mengguyur panorama opsional atap bulan.

Konsol depannya ramping dan menarik, dengan 10 tombol, bukan 25 tombol pada model 2014. Di sana, Anda akan menemukan layar sentuh 8,0 inci, fungsionalitas kamera 360 derajat, dan kontrol atas stereo sembilan speaker Bose yang fantastis.

Terlepas dari fitur-fitur ini, saya tidak begitu yakin seberapa 'sosial' Murano secara intrinsik. Nissan menggunakan istilah seperti “lorong komunikasi multifungsi” untuk menggambarkan interiornya, dan meskipun bagian dalamnya lembut dan luas, namun tidak lebih komunal dibandingkan kendaraan lain di kelasnya.

Mungkin gaya yang berani akan membuat Anda berbicara. Generasi ketiga lima pintu terlihat jauh lebih baik daripada model tahun 2014 yang berbalut alis, dengan bagian depan 'V-Motion' yang ekspresif, atap mengambang yang seksi, dan garis aksen mengalir di bagian samping.

Fundamental yang kuat

Kokpit yang mengurangi kelelahan akan menjadi usaha yang sia-sia jika Murano adalah sebuah tugas yang berat untuk dikendarai, tapi untungnya, justru sebaliknya.

Odometer terus berdetak tanpa hambatan selama perjalanan kami sejauh 120 mil melalui Napa dan Santa Rosa, meskipun cuacanya tidak seperti biasanya badai dan banyak jalan ditutup karena banjir.

Hal ini tentu saja sebagian besar disebabkan oleh interiornya, tetapi suspensi independennya juga patut mendapat pujian.

Saat kami melintasi lubang yang tak terhitung jumlahnya, retakan jalan, dan cabang Sonoma yang tumbang, semakin terlihat betapa percaya diri Nissan dengan suspensi Murano. Bahkan dengan roda 20 inci pada edisi Platinum kami yang terbaik, ia mengatasi ketidaksempurnaan tanpa drama.

Mesin V6 3,5 liter bawaan menghasilkan 260 tenaga kuda dan torsi 240 pon-kaki, yang disalurkan ke roda melalui transmisi Xtronic CVT. Ada sedikit bukti bahwa beberapa CVT terasa seperti karet dan melar, dan hanya ada cukup tenaga untuk membuat semuanya tetap menarik.

Crossover ini secara resmi memiliki rating 21 mpg di kota dan 28 mpg di jalan raya — peningkatan yang mengesankan sebesar 20 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Ada beberapa alasan untuk hal ini, termasuk penurunan berat badan 146 pon dan peningkatan koefisien drag 0,031.

Itu benar; berkat penutup bagian bawah bodi mobil, penutup grill aktif, dan bodi yang terpahat, Nissan Murano kini licin seperti Porsche 911 Turbo.

Lima pintu ini juga memamerkan volume kargo belakang terbaik di kelasnya dengan kursi yang lebih tinggi (39,6 kaki kubik), yang setara dengan Lexus RX 350 2015 yang berukuran 40,0 cu ft. Dengan kursi diturunkan, ukurannya mencapai 69,9 cu ft.

Di tepi jurang

Dengan banyaknya fitur yang tersedia, Murano terhuyung-huyung di jurang kelas mewah, tanpa terjerumus ke perairan mewah dan mahal di sisi lain.

Saat diuji, model Platinum kami menghasilkan $43.745, termasuk Paket Teknologi $2.260. Paket tersebut dilengkapi dengan Power Panoramic Moonroof, Intelligent Cruise Control, Forward Emergency Braking, dan Predictive Forward Collision Warning.

Penggerak roda depan dasar Murano S jauh lebih murah dengan harga $29.560, yang seharusnya membuatnya tetap kompetitif dengan Ford Edge seharga $28.100. Namun, mengingat target demografis Nissan, produsen mobil tersebut memperkirakan sebagian besar pembeli akan menentukan spesifikasinya penggerak semua roda dan menambahkan beberapa opsi, memungkinkannya bersaing dengan MSRP Lexus RX seharga $40.970 350.

Lexus memiliki tampilan yang lebih konservatif, tetapi menawarkan stereo 12 speaker dibandingkan dengan sembilan speaker Murano. Ia juga dilengkapi monitor yang tersedia untuk penumpang belakang. Tunjuk Lexus.

Namun, jika Lexus dilengkapi dengan AWD, harganya melonjak menjadi $42.370, dan Anda tetap tidak mendapatkan kursi berpemanas atau didinginkan, navigasi, power moonroof, atau roda yang lebih besar (19 inci). Menambahkan opsi ini akan membuat Anda jauh melampaui pangeran Murano yang kami minta. Titik Nissan.

Kesimpulan

Singkatnya, Nissan Murano mungkin bukan ruang sosial yang diharapkan oleh produsen mobil. Terlepas dari kekurangan itu, menurut saya crossover berukuran sedang ini adalah tempat yang sangat bagus.

Ya, ini mungkin dibuat untuk penghuni paruh baya yang kosong, tetapi apakah Anda sedang berada di luar kota, berkeliling negara penghasil anggur, atau bepergian sehari-hari, orang-orang dari segala usia akan senang berkeliling di tempat yang nyaman dan tebal Nissan.

Model 2015 sedang dijual sekarang.

Tertinggi

• Kabin yang ramping dan tenang
• Kursi 'Gravitasi Nol' yang Lezat
• Stereo Bose sebening kristal
• Suspensi halus

Terendah

• Pilar A yang besar
• 'Konsep penataan mobil' tidak cocok untuk semua orang

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Nissan ingin Ariya 2023 menjadi kendaraan listrik kembalinya mereka, namun standarnya telah ditingkatkan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik