Range Rover Evoque 2013

Eksterior range rover evoque 2013 kiri depan 800x600

Range Rover Evoque 2013

Detail Skor
“Meskipun tidak dapat menjelajahi alam liar seperti Range Rover “asli”, Evoque menawarkan kegembiraan dan kegunaan yang cukup bagi sebagian besar pembeli crossover.”

Kelebihan

  • Desainnya yang stylish menjadikan Evoque salah satu mobil paling provokatif di pasaran
  • Interior yang ditata mewah tidak pernah gagal untuk mengesankan
  • Mesin turbocharged ternyata sangat lincah dan hemat bahan bakar

Kontra

  • Eksterior yang lebih besar dari aslinya berarti ruang interiornya kurang dari ideal
  • Biaya bertambah dengan cepat saat menambahkan opsi
  • Kurangnya beberapa teknologi keselamatan standar

Sekarang di dalamnya tahun kedua produksi untuk pasar Amerika Utara, Range Rover Evoque 2013 menunjukkan sikap dan gaya yang tidak sering dikaitkan dengan merek Land Rover.

Seperti upaya Audi dan Mercedes-Benz untuk masa depan Sedan A3 2015 dan CLA 2014, Land Rover berusaha sekuat tenaga untuk menangkap demografi anak muda dengan mobil yang menarik bagi masyarakat yang lebih kontemporer kepekaan gaya sekaligus mempertahankan performa dan karakteristik off-road yang menjadi ciri Land Rover merek.

Range Rover Evoque tahun lalu membuktikan bahwa mereka lebih dari mampu menyelesaikan tugas tersebut. Range Rover mungkin merupakan andalan merek tersebut di masa lalu, tetapi Evoque perlahan-lahan membuktikan bahwa ia adalah andalan masa depan.

Terkait

  • Land Rover mencari cara untuk menjaga kepuasan pelanggan dan regulator
  • Land Rover Defender yang didesain ulang secara positif penuh dengan teknologi baru
  • BlackBerry akan memberikan keamanan siber untuk kendaraan Jaguar Land Rover masa depan

Apakah model tahun 2013 mengalami kemerosotan di tahun kedua atau apakah ini merupakan keluaran luar biasa dari pendatang baru?

Perlakuan teknologi yang (beberapa) ketinggalan

Seperti kendaraan mewah lainnya, Range Rover Evoque 2013 menampilkan serangkaian fitur teknologi yang menyenangkan.

Terjepit di antara speedo dan tachometer, terdapat layar LCD lima inci, yang memberikan pembacaan digital tingkat bahan bakar mobil, suhu, posisi gigi, info perjalanan, dan detail audio (seperti trek musik saat ini bermain). Terlebih lagi, layarnya menampilkan petunjuk arah navigasi belokan demi belokan, jadi daripada mengalihkan pandangan saya dari jalan ke konsol tengah seperti biasa, saya hanya perlu melirik ke bawah.

Berbicara tentang konsol tengah, di sinilah kita menemukan layar sentuh resolusi tinggi delapan inci milik Evoque. Meskipun sebagian besar kendaraan mewah menggunakan antarmuka dial untuk sistem infotainmentnya, Land Rover memilih kesederhanaan sentuhan.

Range rover evoque 2013 pengatur suhu interior
Range rover evoque 2013 berteknologi navigasi layar sentuh resolusi tinggi delapan inci
Menu beranda layar sentuh resolusi tinggi delapan inci berteknologi range rover evoque 2013

Argumen dapat dibuat mengenai mana yang lebih baik, tapi saya tidak keberatan dengan antarmuka Evoque. Tombol besar dan mudah diakses terdapat di setiap sisi layar, dan bahkan terdapat opsi untuk mematikan layar sepenuhnya sambil tetap mempertahankan fungsi navigasi dan musik.

Menu-menunya juga mudah dinavigasi dan dilakukan dengan cerdas, namun, pengemudi yang tidak terbiasa dengan mobil yang lebih canggih mungkin memerlukan waktu untuk menyesuaikan diri sepenuhnya. Saya tidak menyarankan untuk mengeluarkan manualnya (ya ampun, tidak) tetapi mengutak-atik beberapa jam saja sudah cukup. Satu-satunya kelemahan di sini adalah betapa lambatnya antarmuka. Meskipun menu-menunya jelas, menampilkan beberapa animasi yang bagus untuk boot, layar sentuh cenderung lambat setiap kali memasukkan alamat atau menelusuri berbagai menu.

Selain itu, memasangkan ponsel saya juga mudah, hanya memerlukan beberapa langkah untuk mempercepatnya. Perangkat lunak pengenalan suara Evoque bagus dan tidak mengalami kesulitan memahami arahan saya saat membacakan kontak yang harus dihubungi atau alamat yang harus dimasukkan.

Evoque menawarkan perpaduan pilihan audio yang bagus: iPod, radio AM/FM, Radio HD, Radio Satelit, hard drive internal untuk penyimpanan musik, dan favorit pribadi saya, streaming audio Bluetooth. Tidak ada integrasi aplikasi asli, yang berarti tidak ada Pandora bawaan di menu.

Evoque menarik luar dan dalam, mulai dari eksteriornya yang agresif, seperti konsep hingga kabinnya yang mewah.

Di atas kertas, sistem stereo Meridian 825-Watt yang ditingkatkan, 17-speaker terdengar agak mengancam, tetapi saya merasa sedikit kecewa setelah beberapa sesi mendengarkan. Dua subwoofer menghasilkan bass yang sangat dalam, tetapi kualitas audio sebenarnya tidak sekaya yang saya inginkan, dan terkadang terdengar datar. Mungkin lebih banyak mengutak-atik akan membantu, tetapi saya tidak pernah berhasil menghasilkan suara yang kaya yang sepertinya ditakdirkan untuk sistem tersebut.

Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, Evoque tidak banyak menggunakan teknologi keselamatan canggih. Tidak ada peringatan keberangkatan jalur, bantuan penjaga jalur, atau bahkan pemantauan titik buta.

Namun, ada sistem kamera 360 derajat opsional yang menggunakan lima kamera kamera digital ditempatkan di sekitar mobil: dua di depan, satu di setiap sisi, dan satu di belakang. Ini mengirimkan gambar secara real-time ke layar sentuh mobil, yang kemudian dapat dilihat saat mengemudi, parkir, dan bahkan saat terjebak kemacetan.

Meskipun ini adalah fitur luar biasa yang akan membuat teman Anda kagum; Rangka kecil Evoque tidak terlalu membutuhkannya. Ini bukanlah mobil yang sulit diparkir atau bermanuver di ruang sempit. Anda harus membeli Paket Premium $6.000 untuk mendapatkannya, yang mencakup sistem navigasi HDD, sistem suara yang ditingkatkan, dan fasilitas lainnya, jadi sebaiknya Anda memanfaatkannya.

Evoque mungkin masih bayi baik dalam ukuran dan usia dibandingkan dengan model Land Rover lain yang lebih mapan, tetapi sama canggihnya. Dan meskipun tidak termasuk dalam mobil ulasan saya, fitur bantuan parkir opsional seharga $600 yang memanfaatkan on-board Evoque sensor untuk memarkir mobil secara semi-otonom – pengemudi hanya perlu mengoperasikan pedal – lebih baik menggunakan kecanggihan dengan baik.

Saya hanya berharap Land Rover mengemas fitur-fitur teknologi keselamatan yang hilang pada Evoque 2014. Dengan sensor dan kamera yang sudah ada, tidak ada alasan untuk mengabaikannya sepenuhnya.

Hilang dalam kulit

Range Rover Evoque 2013 tidak memiliki label harga bergengsi seperti Range Rover; Anda dapat membeli dua Evoque dengan harga satu Range Rover HSE. Tapi itu masih disertai dengan janji-janji mewah yang adil.

Jika Anda penggemar bahan kulit – sebenarnya, Anda tahu, itu bukan urusan saya – Evoque cocok untuk Anda. Meskipun sebagian interior kulit adalah standar, mobil ulasan saya hadir dengan paket Prestige Premium yang ditingkatkan ($10,400) yang menambahkan tempat duduk kulit premium dan dasbor berbalut kulit Oxford. Mulai dari setir, jok, hingga dasbor dan shifter, setiap inci interior terbungkus barang-barang tersebut.

Kursi depan interior range rover evoque 2013
Sisi pengemudi interior range rover evoque 2013
Kursi belakang interior range rover evoque 2013

Segala sesuatu tentang eksterior Evoque mungkin menunjukkan kepraktisan lukisan MC Escher yang dibuat nyata, namun di bagian dalam cukup sederhana.

Konsol tengah membagi sisi pengemudi dan penumpang dengan agak menantang dan berbentuk “mengambang”, menjulang ke arah dasbor mobil. Sebagai pengganti shifter tradisional, Evoque menggunakan tombol putar – desain yang diambil dari sepupu korporatnya, Jaguar. Tidak semua orang akan menghargai estetika dialnya, tapi saya sangat menyukainya.

Sesuai dengan kecintaan saya pada segala hal yang berkelok-kelok, kontrol untuk pengatur suhu sangat tepat: Kontrolnya besar dan mudah dikenali tanpa harus mengalihkan pandangan dari jalan. Sebagian besar kontrol interior memiliki desain cerdas ini, kecuali kontrol volume mikroskopis dan kontrol roda kemudi yang memerlukan terlalu banyak tenaga untuk didorong. Tombol kendali kemudi berpemanas juga entah kenapa terletak di belakang kendali telepon. Yang lebih buruk lagi, pada siang hari, hampir tidak mungkin untuk mengetahui apakah Anda sudah menyalakannya atau belum.

Baik Anda seorang technophile atau technophobia, mengoperasikan sistem Evoque sangatlah mudah.

Selain keluhan kecil ini, tata letaknya berfungsi. Baik Anda seorang technophile atau technophobia, mengoperasikan sistem Evoque sangatlah mudah.

Meskipun ada banyak ruang di depan, cerita berbeda terjadi di baris kedua. Tempatnya tidak sesempit kelihatannya dari luar, tapi benda-benda yang menjulang di atas tubuhku yang tingginya lima kaki delapan tidak akan ingin berada di sana lama-lama. Untungnya, sedikit perasaan klaustrofobia itu diimbangi oleh apa yang saya yakini sebagai sunroof panoramik terbaik di industri.

Evoque hadir standar dengan empat pintu, namun varian dua pintu juga tersedia. Meskipun dua pintu lebih bergaya dari keduanya, tidak dapat disangkal bahwa empat pintu lebih praktis. Saya hanya akan merekomendasikan pintu tambahan jika Anda berencana untuk sering menggunakan kursi belakang.

Evoque, Range Rover Evoque

Ada dua jenis mobil: Yang asyik dikendarai dan yang asyik dilihat. Range Rover Evoque 2013 adalah keduanya.

Izinkan saya menjelaskannya kepada Anda yang mengapresiasi fashion. Evoque digambarkan sebagai Daniel Craig dalam setelan Tom Ford: siap menggagalkan pengambilalihan yang tidak bersahabat dalam hal apa pun momen apakah itu di ruang rapat atau di negara terpencil di Eropa Timur yang kemungkinan besar akan berakhir “berdiri.”

Bagian depannya kokoh dan agresif, lengkungan roda yang melebar membuatnya lebih berotot, dan bentuknya yang tajam garis atap licin ke belakang hampir sesempurna garis licin Pat Riley (tanpa banyak rambut gel). Warna atap yang kontras hanyalah lapisan gula pada kue.

Range rover evoque eksterior makro kiri depan 2013
Kaca spion penumpang eksterior range rover evoque 2013

Bagian dari memiliki mobil mewah adalah perasaan kebal di belakang kemudi. Dan jujur ​​​​saja di sini, hal ini muncul dari rasa iri yang Anda rasakan setiap kali Anda berkendara melewati hal lain.

Itulah inti dari Evoque. Ini berbeda tanpa menjadi mencolok; bergaya tanpa terlihat vulgar. Itu memancarkan kepercayaan diri dan bakat tetapi tidak membutuhkan perhatian Anda; itu menuntutnya.

Dan di mana pun Anda berada dan apa pun kesempatannya, Anda akan terlihat menarik dalam crossover karismatik ini.

Kegembiraan empat silinder dan penghematan bahan bakar

Land Rover hanya menawarkan satu powertrain untuk Evoque 2013: mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged. Tenaga maksimumnya dipatok 240 dengan torsi 250 pound-feet.

Tenaga disalurkan ke keempat roda melalui transmisi otomatis enam percepatan; tapi paddle shifter di setiap sisi roda kemudi menawarkan beberapa kontrol manual.

Empat silinder mungkin terlihat seperti Land Rover yang lemah di atas kertas, tetapi di jalan raya, kesediaan mesin untuk memuaskan sangat mengesankan.

Mesin range rover evoque 2013 turbo terisi dua_point_zero liter

Baik saat melaju di tanjakan curam atau menyalip Honda Odyssey yang melaju sejauh lima mil di bawah batas kecepatan di jalur kiri, mesin empat silinder Evoque mampu mengatasi tugas tersebut.

Sayangnya, sedikit turbo lag terkadang menimbulkan dampak buruk. Menginjak gas akan membuat Rover enggan, tapi hal itu dapat dengan mudah diatasi dengan sedikit lebih banyak kemahiran.

Berbeda dengan kendaraan Range Rover lain yang tidak peduli dengan penghematan bahan bakar, Land Rover membayangkan Evoque jauh lebih irit. Dan itu terlihat. Mesin empat silinder yang berdengung itu menghasilkan 20 mpg di kota, 28 di jalan raya, dan gabungan 23 mpg.

Pusat kota terkunci

Di jalan beraspal dan jalanan kota, Evoque unggul. Berkendara mulus, tenang, dan nyaman. Mobil ini menunjukkan tingkat kelincahan yang mengesankan, sebagian besar berkat penggunaan ekstensif Land Rover bahan ringan seperti aluminium dan konstruksi monocoque (berbeda dengan body-on-frame yang lama desain). Arahkan kemudi ke suatu arah dan Evoque akan mematuhinya tanpa ragu.

Karena ukuran Evoque, keluar masuk kemacetan sangatlah mudah seperti halnya menavigasi ruang sempit di sekitar kota; Saya tidak pernah merasa berpindah ke jalur lain. Ditambah dengan sistem kamera 360 derajat opsional yang disebutkan di atas, Evoque adalah salah satu dari sedikit SUV yang benar-benar masuk akal di kota ini.

Karena ukuran Evoque, keluar masuk lalu lintas ternyata sangat mudah seperti halnya menavigasi ruang sempit di sekitar kota.

Offroad, Evoque berperilaku tidak seperti Land Rover "asli". Hal ini tidak mengurangi aspek sport dan utilitas mobil; melainkan itu berarti perjalanan off-road yang serius sebaiknya diserahkan kepada saudara-saudaranya yang lebih besar (Brovers, jika Anda mau).

Meski begitu, meski tidak dimaksudkan untuk off-road sejati, kemampuan Evoque sangat mengesankan. Sistem Terrain Response Land Rover memisahkan drivetrain menjadi empat mode berbeda: normal, lumpur dan bekas roda, pasir, dan salju. Daripada berpindah gigi, pengemudi hanya perlu menekan tombol yang terletak di konsol tengah di bawah tombol roda gigi. Teknologi tersebut meliputi Dynamic Stability Control (DSC), Electronic Traction Control (ETC), Hill Descent Control (HDC), Hill Start Assist, dan Roll Stability Control (RSC).

DSC membantu mengatasi over dan understeer dengan memblokir torsi atau mengerem untuk membantu pengemudi mendapatkan kembali kendali atas kendaraan. Di medan licin yang sering terjadi selip roda, hal ini membantu Evoque menjaga ketenangannya. ETC beroperasi serupa dengan mengoptimalkan traksi, jadi jika roda berputar di luar kendali, torsi akan dibatasi pada roda tersebut dan pengereman akan diterapkan secara otomatis jika diperlukan.

HDC memungkinkan Evoque mengatasi beberapa tanjakan sedang jika sisi petualang Anda menguasai Anda. Ia bekerja dengan sistem pengereman anti-lock untuk membatasi kecepatan pada setiap roda saat melaju di tanjakan terjal. Daripada meluncur ke depan dalam semburan yang tajam dan tidak terkendali, HDC membantu mempertahankan kecepatan target yang dapat dikontrol.

Transmisi otomatis enam kecepatan interior range rover evoque 2013

Hill Start Assist cukup jelas. Setiap kali Evoque diparkir di tanjakan yang curam, rem ditahan selama beberapa detik untuk mencegah mobil terguling ke belakang atau ke depan.

Terakhir, untuk mencegah kendaraan terguling, sistem RSC Evoque menerapkan rem ke roda luar untuk memperlebar radius belokannya, sehingga mencegah belokan lebih tajam yang dapat berdampak buruk stabilitas.

Garis akhir

Meskipun tidak dapat menjelajahi alam liar seperti Range Rover “asli”, Evoque menawarkan kegembiraan dan kegunaan yang cukup bagi sebagian besar pembeli crossover.

Sedikit ketidaksempurnaan seharusnya tidak menimbulkan terlalu banyak kekhawatiran.

Meskipun tidak mengemas mesin V8 atau bahkan V6 yang bertenaga, mesin empat silindernya yang kuat mampu menyelesaikan pekerjaannya. Antarmuka infotainmen yang lamban juga mengecewakan, tetapi menurut saya ini lebih merupakan gangguan daripada frustrasi. Teknologi keselamatan mutakhir yang dimiliki banyak mobil mewah juga kurang, yang menurut saya tidak memadai, namun mungkin tidak berarti bagi orang lain.

Mungkin kelemahan terbesar Evoque adalah harganya. Harganya mungkin masuk akal $41.000, tetapi mobil ulasan saya mendekati $60.000 dengan semua fiturnya. Tentu saja, Anda membayar untuk nama Land Rover, jadi jika itu benar-benar menjadi perhatian maka ada alternatif lain, meskipun kurang menarik.

Itulah nilai jualnya di sini. Evoque menarik luar dan dalam, mulai dari eksteriornya yang agresif, seperti konsep hingga kabinnya yang mewah. Daripada mengandalkan hal baru saja, Evoque mengembangkannya, menjadikannya salah satu mobil paling dinamis di pasar.

Sederhananya, Range Rover Evoque 2013 menyenangkan dan serbaguna, jadi jika Anda punya uang tersisa untuk membeli satu dan jika tidak, kita selalu bisa bermimpi bersama.

Tertinggi

  • Desainnya yang stylish menjadikan Evoque salah satu mobil paling provokatif di pasaran
  • Interior yang ditata mewah tidak pernah gagal untuk mengesankan
  • Mesin turbocharged ternyata sangat lincah dan hemat bahan bakar

Terendah

  • Eksterior yang lebih besar dari aslinya berarti ruang interiornya kurang dari ideal
  • Biaya bertambah dengan cepat saat menambahkan opsi
  • Kurangnya beberapa teknologi keselamatan standar 

Rekomendasi Editor

  • Fitur EV baru Apple Maps bertujuan untuk menghilangkan kecemasan akan jangkauan
  • Land Rover Defender bisa menjadi mobil kendali jarak jauh seukuran aslinya
  • Land Rover memberikan perubahan pada Defender yang menjadi simbol abad ke-21
  • Jaguar Land Rover sedang mengembangkan tampilan head-up 3D yang menakjubkan ini
  • Saksikan Palang Merah menguji Land Rover Defender baru di Dubai