Ulasan BMW M5 2018

BMW M5 2018

MSRP $102,600.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Meskipun para penggemarnya sangat menginginkan hal yang lebih, BMW telah berhasil melampaui ekspektasi”

Kelebihan

• Akselerasi yang menakjubkan
• Tata krama jalan yang patuh
• Gearbox otomatis yang berperilaku baik
• Sistem infotainment yang intuitif

Kontra

• Tata letak pusat kendali yang sibuk
• Styling mungkin terlalu jinak bagi sebagian orang

Pada awal tahun 80an, para insinyur BMW mentransplantasikan mesin enam silinder dari mobil sport M1 milik perusahaan ke dalam sasis sedan Seri 5 miliknya, dan sejarah pun tercipta. E28 M5 lahir, dan menjadi sedan produksi tercepat pada masanya.

Pada tahun-tahun berikutnya, BMW meningkatkan taruhannya dengan setiap M5 baru, menambahkan lebih banyak tenaga, lebih banyak cengkeraman, dan lebih banyak fitur di sepanjang jalan. Banyak orang puritan berpendapat bahwa BMW mencapai titik terbaiknya dengan debut E39 M5 pada tahun 1998, sebuah sedan sport yang memadukan performa, gaya, kemewahan, dan keterlibatan pengemudi dalam ukuran yang sama.

Meskipun M5 terus menjadi lebih cepat dan lebih banyak fitur di setiap entri berikutnya, sepertinya pesanan untuk para insinyur Divisi M BMW berubah seiring berjalannya waktu. Keseimbangan dan dinamika berkendara mulai mengambil kursi belakang untuk kemampuan garis lurus, kenyamanan, dan ketebalan secara keseluruhan. Tren ini mencapai puncaknya dengan debut F10 M5 pada tahun 2011.

Tapi BMW tidak mundur. M5 terbaru memiliki tenaga dan teknologi yang lebih besar dibandingkan sebelumnya, menjadikannya M5 tercepat yang pernah diproduksi BMW. Dan setelah menghabiskan seminggu dengan sedan sport terbaru BMW dengan spesifikasi terbaik, jelas bahwa statistik performa yang menarik perhatian ini hanyalah catatan kaki dalam cerita yang lebih besar.

Apa yang baru

Di bawah kapnya terdapat versi terbaru dari mesin V8 4.4 liter, twin turbocharged yang digunakan pada M5 terakhir yang kini menjadikannya lebih sehat. 600 tenaga kuda dan torsi 553 pon-kaki, yang terakhir dihasilkan pada 1.800 RPM dan tetap datar hingga 5.600 RPM.

Meskipun turbo baru pada pembangkit listrik, manifold buang yang direvisi, dan sistem pelumasan yang ditingkatkan merupakan perubahan yang perlu diperhatikan, berita besarnya benar-benar ditemukan di mesin. sisa drivetrain, di mana transmisi otomatis delapan kecepatan tradisional telah menggantikan gearbox kopling ganda tujuh kecepatan yang digunakan pada iterasi sebelumnya. M5. Jika mobil tersebut menyalurkan seluruh tenaganya ke roda belakang, M5 terbaru dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda untuk pertama kalinya dalam sejarah model tersebut.

Namun, calon drifter tidak perlu takut: sistem xDrive BMW tidak hanya bias ke belakang, tetapi juga diferensial depan sebenarnya akan terlepas seluruhnya, sehingga secara efektif membuat mobil menjadi penggerak roda belakang jika dorongan untuk bersuara terbukti terlalu kuat untuk mengabaikan.

Dan seperti yang Anda harapkan, M5 terbaru juga mendapat manfaat dari serangkaian peningkatan kinerja lainnya, seperti adaptif tiga mode yang disetel secara khusus. sistem suspensi, rem lebih besar, dan diferensial aktif, serta fitur kenyamanan dan kemudahan seperti kursi depan yang dapat disesuaikan 20 arah, Harman Kardon audio, dan sistem infotainment layar sentuh 10,2 inci juga merupakan bagian dari kesepakatan tersebut.

Interior dan teknologi

Seperti jajaran Seri 5 lainnya saat ini, kabin M5 adalah tempat yang tepat untuk urusan berkendara. Meskipun estetika keseluruhannya akan terasa familier bagi siapa pun yang pernah mengendarai BMW baru dalam beberapa tahun terakhir, kualitas material, perlengkapan, dan presentasi termasuk yang terbaik di segmennya. Susunan switchgear di konsol, tumpukan tengah, dan roda kemudi pada awalnya terasa berlebihan, namun sebagian besar tata letaknya cukup intuitif dan terlihat bersih.

Sentuhan halus – seperti logo pada jok yang menyala saat kendaraan tidak terkunci – membantu menjadikan M5 terasa istimewa, dan paket kulit Merino Penuh Aragon Brown opsional yang disertakan pada penguji kami sangat cocok dipadukan dengan Marina Bay Blue-nya cat.

Meskipun M5 hadir dengan banyak perlengkapan sebagai standar, mungkin tidak mengejutkan bahwa beberapa hal terbaik hanya dapat dicapai melalui lembar opsi. Paket Eksekutif senilai $4.000 yang dilengkapi dengan penguji kami mencakup fitur-fitur seperti kursi depan berpemanas, berventilasi, dan memijat, pengisian daya nirkabel, dan serangkaian kamera. yang memberikan pandangan 360 derajat ke sekeliling mobil saat parkir, sementara perangkat keras berperforma tinggi seperti rem karbon keramik dan velg unik 20 inci juga memerlukan koin ekstra. Bahkan Apple CarPlay kompatibilitas akan memberi Anda tambahan $300. Namun jika Anda sedang mencari sedan sport seharga enam digit, hal itu mungkin tidak terlalu menjadi perhatian.

Perangkat lunak iDrive 6 BMW mengelola proses infotainmen. Dengan opsi untuk menggunakan tombol keras dan kenop putar di konsol tengah, atau layar sentuh untuk menavigasi menu, iDrive tidak pernah semudah ini digunakan. Input yang berlebihan memang menghasilkan pusat kendali yang agak sibuk, namun memiliki opsi untuk sekadar menyentuh layar untuk bernavigasi melalui menu bila diperlukan atau gunakan tombol putar untuk mengontrol sistem tanpa mengalihkan pandangan dari jalan menyegarkan.

Mengakses berbagai parameter performa yang ada pada M5 juga ditingkatkan dengan penambahan dua tombol M baru di lingkar kemudi. Terletak tepat di depan shift paddle, masing-masing memicu preset yang ditentukan pengguna untuk kekakuan suspensi, bobot kemudi, dan perilaku powertrain. Anda dapat langsung beralih, misalnya, dari pengaturan jelajah nyaman favorit Anda, ke pengaturan olahraga pilihan Anda, bahkan tanpa melepaskan tangan dari kemudi. Ini adalah fitur yang sering kami gunakan.

Pengalaman berkendara

Dengan keempat sudutnya menyalurkan tenaga ke trotoar, tarikan garis lurus M5 terbaru sungguh menakjubkan. BMW memperkirakan sedan berukuran sedang ini akan berlari hingga 60 mil per jam dari posisi diam dalam waktu 3,2 detik dengan mobil Viper, tapi sejujurnya, rasanya lebih cepat dari itu. Sedan ini berpotensi mempermalukan beberapa perangkat keras yang sangat eksotis di lampu lalu lintas, dan dengan sistem penggerak semua roda yang diatur dengan baik dalam mengatur tenaga, peluncuran cepat tampaknya sangat mudah.

Namun M5 tidak pernah kekurangan tenaga, dan formula untuk sedan berperforma hebat memerlukan lebih dari sekadar daya dorong. Oleh karena itu, sangat menyegarkan untuk mengetahui bahwa Divisi M belum memasukkan elemen penting sedan sport dalam dinamika berkendara dan kegunaan sehari-hari kali ini.

Beberapa orang mungkin melihat peralihan ke transmisi otomatis tradisional dari transmisi kopling ganda (DCT) digunakan pada model generasi sebelumnya sebagai pelunakan dari M5, namun sebenarnya semuanya lebih baik untuk itu. Tidak hanya perilaku M5 yang meningkat secara signifikan di sekitar kota dan lalu lintas, perpindahan gigi yang dihasilkan oleh ZF 8 kecepatan ini sangat cepat sehingga kami berani bertaruh bahwa hanya sedikit pengemudi yang akan melewatkan DCT saat M5 dikendarai dengan marah, terlepas dari apakah girboks dipindahkan secara manual melalui dayung atau dibiarkan sendiri. perangkat.

Meskipun M5 bukanlah mobil kelas bulu, dengan bobot 4.100 pon, bobotnya kira-kira 300 pon lebih ringan dari pendahulunya berkat penggunaan komponen ringan, seperti atap serat karbon. Dipasangkan dengan suspensi yang dapat disetel dengan baik, M5 adalah pasangan dansa yang lebih menyenangkan daripada mobil yang digantikannya, meskipun beberapa orang mungkin menganggap kualitas kendaranya agak kaku bahkan dalam pengaturan paling lembut. Penguji kami juga dilengkapi dengan paket rem karbon-keramik opsional ($8.500), yang disediakan pengereman yang konsisten dan cukup selama tugas panjang di tikungan sambil tetap tenang kota.

Pendapat kami

Jelas bahwa BMW sangat memperhatikan masukan dari F10 M5, karena M5 baru mengatasi hampir setiap masalah yang kami hadapi. Ini juga merupakan hal yang baik, karena rival seperti E63 S dari Mercedes-AMG mengemas lebih banyak kemewahan dan kemampuan performa dibandingkan sebelumnya.

M5 terbaru tidak berusaha untuk mendapatkan kembali esensi E39, dan sejujurnya, kami baik-baik saja dengan hal itu. Ini adalah mobil yang berbeda untuk dunia berbeda dengan ekspektasi berbeda. Dan meskipun nafsu para penggemarnya hampir lucu lagi, BMW telah berhasil melampaui ekspektasi tersebut dengan M5 baru sekaligus menemukan kembali keseimbangan. Ini adalah dunia baru yang berani, kawan.

Rekomendasi Editor

• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 5: Retro modern
• BMW terbaik sepanjang masa
• Inilah alasan divisi M BMW yang cepat belum merilis mobil listrik
• BMW mengurangi bobot dan menambahkan tenaga untuk menjadikan M2 berukuran pintnya menjadi lebih baik