Ulasan Cadillac ATS-V Coupe 2017

Gelap seperti Batmobile, Cadillac ATS-V Coupe 2017 kami menarik banyak perhatian di jalanan Manhattan. Turis-turis Jerman melirik ketika mereka berjalan melewatinya, bertanya-tanya “tadi itu das?” dengan ekspresi penasaran. Penduduk New York yang sibuk beristirahat sejenak dari kehidupan mereka yang gelisah untuk menghargai seberapa jauh kemajuan Cadillac sejak kakek-nenek mereka memiliki Fleetwood di Hamptons.

Pengenalan dan ikhtisar kendaraan

ATS-V adalah evolusi yang lebih sporty dari ATS, yang merupakan model kompak yang ditujukan A4 milik Audi dan A5, varian coupe dan sedan Mercedes-Benz C-Class, dan BMW Seri 3 dan 4. Untuk tetap berada pada level analogi sup alfabet, V berkompetisi di liga yang sama dengan RS, AMG, dan M. Jika Anda memiliki semangkuk sup yang cukup besar dan kamus bahasa Italia, Anda juga dapat mengeja “

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio” sebagai salah satu pesaing Cadillac.

Jadi, apa yang diributkan? Dimulai di bawah kap dengan mesin V6 3,6 liter twin-turbocharged dengan empat katup per silinder dan injeksi bahan bakar langsung. Dalam aplikasi ini, para insinyur menyetelnya untuk menghasilkan 464 tenaga kuda pada 5.850 rpm dan torsi 445 pon-kaki. torsi pada 3.500 rpm saat membakar premium tanpa timbal, angka yang menempatkan ATS-V tepat di jantungnya segmen. Mesin enam silinder tersebut menyalurkan tenaganya ke roda belakang melalui transmisi manual enam percepatan dan elektronik diferensial selip terbatas, meskipun penguji kami dilengkapi dengan delapan kecepatan paddle-shift opsional otomatis.

Seperti yang lebih besar, bertenaga V8 CTS-V, ATS-V dengan sempurna mewujudkan identitas desain baru Cadillac. Kelihatannya sangat bagus melakukannya juga. Lampu depan yang tajam dan menyapu ke belakang serta gril berbentuk jambul dengan sisipan jaring mendominasi bagian depan. Secara profil, mobil ini memiliki proporsi yang mirip dengan coupe bermesin depan dan berpenggerak roda belakang. Bagian belakang mendapat spoiler pada tutup bagasi untuk menjaga roda tetap menjejak tanah, dan lampu belakang bersudut yang memberi penghormatan kepada mobil tersebut. Cadillac ekor sirip dahulu kala. Kami menyukai sisipan berbentuk jambul di tutup bagasi; itu menciptakan hubungan visual dengan bagian depan mobil.

Hampir setiap panel bodi dikhususkan untuk model berlencana V. Secara keseluruhan, ATS-V yang tajam memancarkan kekuatan yang tenang; ia tidak memerlukan sayap yang terlalu besar atau ventilasi seperti lubang hitam untuk memberi tahu dunia tentang apa yang ada di dalamnya. Tonjolan di kap mesin dan sikap agresifnya menunjukkan semuanya.

Apa yang baru?

Cadillac ATS-V tidak banyak berubah sejak debut di Los Angeles Auto Show edisi 2014. Ini mulai dijual sebagai model tahun 2016, jadi siklus hidupnya belum setengah jalan. Cadillac melakukan perubahan pada sistem infotainment tahun lalu, tetapi model dua dan empat pintu akan memasuki model tahun 2018 tanpa modifikasi besar.

Pangkas level dan fitur

Seperti kebanyakan pesaingnya, ATS-V adalah model spesifikasi tunggal. Itu istilah industri otomotif untuk mobil tanpa level trim. Pilihan terpenting yang perlu diambil pembeli adalah memilih model bodi dan transmisi, yang sebagian besar bergantung pada preferensi pribadi.

Sorotan dari daftar fitur standar termasuk pengapian tombol tekan, Kontrol Pengendaraan Magnetik teknologi suspensi, rem Brembo, rem parkir elektronik, layar sentuh berwarna delapan inci dengan CUE Cadillac sistem infotainment, sound system Bose, sensor parkir di kedua ujung, jok bucket depan, jok kulit, dan velg 18 inci roda. Mobil ini setara dengan kompetitornya dalam hal fitur dan perlengkapan, meski tidak secanggih coupe Jerman di segmennya.

Cadillac menawarkan tidak kurang dari tujuh paket pilihan. Beberapa membawa tambahan visual, seperti paket Carbon Black yang ditunjukkan pada penguji kami. Paket Kemewahan mencakup navigasi, pedal sport, lampu depan HID, dan remote rumah universal. Paket Perlindungan Musim Dingin diperuntukkan bagi mereka yang tidak berencana mengendarai mobil di musim dingin, sedangkan paket Track Performance menambahkan trik Performance Data Recorder dari Cadillac, di antara fasilitas lainnya. Navigasi catatan ditawarkan sebagai opsi mandiri.

Ikhtisar teknologi

ATS-V dilengkapi dengan sistem infotainment CUE Cadillac. Ini adalah perangkat lunak standar yang ditemukan di seluruh jajaran pembuat mobil. Ikon untuk berbagai menu seperti audio, telepon, navigasi, dan pengaturan berukuran besar dan diberi label dengan jelas, sehingga tidak perlu banyak pembelajaran dalam menggunakannya. Resolusinya memadai, begitu pula waktu respons perangkat lunaknya. Ia menawarkan beberapa tingkat kontrol gerakan: lambaikan tangan Anda di depan layar dan bilah menu horizontal muncul di bagian bawah layar. Volkswagen memiliki teknologi yang kurang lebih sama di Golf R. Jika Anda tidak menyukainya, atau jika Anda mendambakan kenyamanan ponsel cerdas Anda, yakinlah ATS-V kompatibel dengan keduanya. Android Otomatis Dan Apple CarPlay.

Kami menyukai cluster instrumen, sesuatu yang semakin jarang kami ucapkan seiring dengan merambahnya teknologi ke dunia otomotif. Pengukur utama untuk kecepatan, putaran mesin, ketinggian bahan bakar, dan suhu cairan pendingin adalah unit analog dasar yang mudah dibaca dengan angka putih dan latar belakang hitam. Tidak ada yang mewah seperti cluster instrumen digital epik di Audi RS 5, tetapi juga tidak terlalu mengganggu. Layar berwarna horizontal tepat di bawah speedometer dilengkapi odometer, trip meter, boost gauge, dan menu yang dapat dikonfigurasi.

Penguji kami dilengkapi dengan triknya Perekam Data Kinerja juga tersedia di Korvet Chevrolet Dan kamera model. Perangkat lunak ini merekam audio, video, dan parameter penting secara real-time seperti posisi throttle dan sudut kemudi. Kami tidak menemukan banyak kegunaannya di jalan, meskipun kami menyukai hal-hal baru. Kami membayangkan ini menjadi alat yang berharga di lintasan.

Dalam hal alat bantu berkendara, model performa terkecil Cadillac sangat mendasar. Paket Kesadaran Pengemudi penguji kami menambahkan serangkaian peringatan perubahan jalur, bantuan menjaga jalur, peringatan tabrakan ke depan, peringatan lalu lintas lintas belakang, dan sistem peringatan keberangkatan jalur. Anda tidak akan menemukan perusahaan itu Pelayaran Super teknologi atau bentuk otonomi lainnya di mobil ini; misinya yang jelas adalah untuk memberikan pengemudi waktu yang menyenangkan di belakang kemudi, bukan untuk memanfaatkan kekuatan otak kolektif dari sensor dan laser untuk berubah menjadi perabot bergulir.

Kesesuaian dan penyelesaian interior

Anda akan merasa betah berada di ATS-V jika pernah duduk di belakang kemudi ATS standar. Konsol tengah mempertahankan motif berbentuk jambul yang elegan dengan sekitar selusin tombol peka sentuhan yang memudahkan penumpang depan menyesuaikan pengaturan kontrol iklim atau mengubah stasiun radio — setelah mereka terbiasa dengan berapa banyak input yang diperlukan untuk berbagai fungsi menanggapi. Semuanya mubazir; Anda dapat menyalakan pemanas kursi menggunakan layar sentuh dan menaikkan volume dengan tombol di roda kemudi. Kami semua menginginkan kemajuan, tapi kami berharap Cadillac setidaknya tetap menggunakan kenop volume kuno.

Tema performa sederhana yang memengaruhi desain eksterior juga meluas ke interior. Cadillac menambahkan pelapis mikrofiber pada roda kemudi dan selektor gigi, serta sisipan serat karbon pada panel pintu dan dasbor. ATS-V adalah tempat yang bagus untuk duduk. Bagian atas kabin dilapisi dengan plastik dengan sentuhan lembut dan jok kulit, meskipun Anda dapat menemukan berbagai pilihan plastik yang lebih murah jika Anda melihat cukup teliti. Secara keseluruhan terasa kokoh, seperti upaya serius untuk membangun sebuah coupe sport.

Mobil kami dilengkapi dengan jok bucket Recaro di bagian depan, yang merupakan bagian dari paket Carbon Black yang disebutkan di atas. Kursi ini lebih suportif dibandingkan kursi sport standar, dan terlihat jauh lebih keren, namun terlalu kokoh untuk perjalanan jauh. Jadi, sedangkan jok Recaro menambahkan sentuhan sporty yang apik pada interiornya sehingga membuat kami serasa duduk di dalamnya ATS-V.R mobil balap, kami tidak merekomendasikannya kepada pembeli yang ingin menggunakan ATS-V sebagai satu-satunya alat transportasi.

Visibilitas dan kepraktisan keduanya rata-rata untuk segmen ini. ATS-V juga tidak unggul dalam hal ini, dan dengan ukuran 10,4 kaki kubik, mobil ini memiliki salah satu bagasi terkecil di jajaran kompetitornya, namun kami akan menguranginya karena ini adalah coupe yang layak dengan dua pintu. Sebagai penghargaan bagi Cadillac, ATS-V hadir standar dengan kursi belakang lipat terpisah. Kursi belakang sulit untuk dimasuki, dan penumpang yang lebih tinggi akan merasa seperti ikan marlin biru di dalam mangkuk ikan.

Performa berkendara dan MPG

Mesin menjadi hidup dengan suara geraman yang ingin kita dengar dari mesin enam silinder, namun menjadi sangat tenang saat idle. dan dalam kondisi berkendara normal, meskipun sebagian ratapannya disalurkan kembali ke kabin melalui sistem audio pembicara. Kami tidak akan keberatan jika Cadillac menaikkan knalpotnya beberapa desibel dan mengeluarkan suara geraman yang lebih mengancam.

Di atas kertas, ATS-V memiliki bahan yang tepat untuk bersaing dengan atlet-atlet terbaik yang dikirim negara-negara Eropa ke piala dunia performance coupe. Bahkan lebih baik dalam penerapannya berkat itu Platform alfa, yang juga menjadi penopang Chevrolet Camaro saat ini. Bahan ringan seperti aluminium dan baja berkekuatan tinggi menjaga bobot coupe ini tetap turun hingga 3.812 pon. Tambahkan distribusi bobot 51/49 yang hampir sempurna, ditambah kemudi langsung yang fenomenal, dan Anda akan mendapatkan salah satu coupe paling lincah dan gesit di pasaran. Kami menempatkan ATS-V tepat di tempat yang kami inginkan dengan satu jentikan roda, dan belokan demi belokan wajib dilakukan tanpa mengajukan keluhan sedikit pun.

Genggaman adalah bagian yang membuat mobil ini menjadi all-star Amerika sejati. Kami mengaitkannya dengan sasis yang luar biasa, dan ban Michelin Pilot Super Sport. Suspensi magnetis menjaga body roll tetap terkendali dengan mengorbankan kualitas berkendara, yang dapat kami gambarkan sebagai kokoh bahkan dengan empat mode berkendara yang lebih lembut yang diaktifkan. Rem Brembo menghentikan aksi tanpa keributan dan sedikit pudar.

ATS-V mengukir sudut dengan kemahiran energik seorang punk rocker dalam setelan Hugo Boss. Ia dapat dikendarai seperti yang seharusnya dilakukan mobil sport berpenggerak roda belakang; ini adalah jenis mobil coupe yang lucu dan menyenangkan yang dapat Anda tempatkan ke samping dengan relatif mudah. Perhatikan detail tentang pengemudi profesional, kursus tertutup, dll. Untungnya, Anda dapat merasakannya sendiri tanpa kehilangan lisensi Anda, karena setiap ATS-V baru dilengkapi dengan layanan dua hari gratis di milik Cadillac. pusat pelatihan kinerja.

Kami mencatat adanya turbo lag yang cukup terasa, jadi ada sedikit jeda sebelum V6 merobek ban belakang hingga hancur berkeping-keping. Akselerasinya cepat, delapan kecepatan menembus gigi dengan sangat cepat, dan coupe ini terasa tak terhentikan begitu mencapai kecepatan jalan bebas hambatan. Anda tahu, semua hal tentang ukiran sudut ini relatif baru bagi Cadillac, meskipun perusahaan tersebut menguasainya dalam waktu singkat. Yang tidak kalah pentingnya adalah kemampuannya untuk menempuh jarak bermil-mil selama berjam-jam, dan ATS-V juga tidak mengecewakan dalam hal itu. Ini adalah mobil yang ingin dijalankan. Ini sama membosankannya dengan Anda melaju dengan kecepatan 80 km/jam di jalan tol yang padat dan mahal, serta penuh lubang yang cukup besar untuk merebus lobster.

Mesin enam silinder twin-turbocharged cukup membuat haus saat berolahraga. Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) menilainya 17 mpg di kota, 25 mpg di jalan raya, dan 20 mpg dalam siklus gabungan. Jumlah tersebut setara dengan tiga rival utamanya: C63, M4, dan RS 5.

Perjalanan kami dengan ATS-V membawa kami dari pusat kota New York City ke Washington D.C., melalui Philadelphia untuk menikmati sandwich steak dan keju yang lezat (bagaimana tidak?). Itu adalah perpaduan yang sehat antara berkendara di jalan raya dan kota, dan kami mengamati sekitar 18 mpg dengan dua orang dan empat koper di dalamnya. Kami membayangkan kami akan melihat angka yang lebih rendah seandainya kami mampu meregangkan kaki Caddy di gurun Nevada. Efisien memang tidak, tapi jika itu prioritas utama Anda, ada Toyota bernama Prius dengan nama Anda di atasnya.

Keamanan

Cadillac ATS-V hadir standar dengan airbag depan, airbag samping untuk kedua baris kursi, dan airbag lutut untuk penumpang depan. Ia juga hadir sebagai standar dengan kamera tampak belakang (fitur yang akan segera menjadi wajib di semua mobil baru), remaja mode pengemudi, kontrol stabilitas elektronik, dan teknologi OnStar General Motors, yang menghadirkan tabrakan otomatis tanggapan. Alat bantu mengemudi seperti bantuan penjaga jalur, sistem peringatan keberangkatan jalur, dan peringatan tabrakan ke depan digabungkan ke dalam paket opsi $595.

Institut Asuransi Keselamatan Jalan Raya (IIHS) memberi ATS empat pintu non-V peringkat unggul dalam hal penghindaran dan mitigasi tabrakan, meskipun lampu depannya mendapat peringkat “buruk”. Model yang sama memperoleh peringkat keselamatan bintang lima dari National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), yang berarti ini adalah salah satu mobil paling aman di pasar. Tidak ada agensi yang mengevaluasi ATS-V dua pintu yang diuji di sini, dan kami tentu saja tidak akan melakukannya untuk mereka.

Bagaimana DT melengkapi mobil ini

Jika kita sedang mencari ATS-V, kita akan mulai dengan coupe, karena siluetnya lebih mencolok dibandingkan sedan. Perjalanan kami tidak melibatkan berkendara di kota apa pun, jadi kami akan mendapatkan transmisi manual enam kecepatan, yang menurut kami lebih menyenangkan untuk dikendarai di jalan belakang daripada otomatis delapan kecepatan. Jadikan milik kami abu-abu metalik dengan velg 18 inci berwarna gelap untuk tampilan sederhana.

Kami melewatkan kursi Recaro, kami melewatkan tampilan head-up - kami sudah memiliki cukup informasi di depan kami - namun kami akan menambahkan navigasi dan Paket Performa Track.

Pendapat kami

Sebagai mobil pengemudi sejati dalam segala hal, Cadillac ATS-V adalah model yang paling diremehkan di segmen mobil performa kompak. Sebagian besar disebabkan oleh lencana. Cadillac tidak memiliki jumlah cap yang sama dengan, katakanlah, bintang berujung tiga, empat cincin, atau lingkaran biru dan putih. Jika Anda ingin melihat lebih dari itu, dan memang seharusnya demikian, ATS-V akan memberi Anda pengalaman berkendara yang mengesankan yang akan membuat Anda mencari alasan untuk mencobanya.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Cadillac ATS-V Coupe bersaing di segmen pasar padat yang didominasi orang Eropa. Calon pembeli juga bisa melakukan test drive Mercedes-AMG C63, itu Audi RS5, dan itu BMW M4. Mereka yang tidak ingin membeli coupe juga harus mempertimbangkan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, yang mengungguli para pesaingnya dengan tenaga 505 hp.

ATS-V terasa lebih seperti mobil performa jadul dibandingkan C63 dan M4. Ini tidak sehalus atau semewah itu, tapi lebih mentah, dan menawarkan pengalaman berkendara yang lebih mendalam dengan sikap yang sangat peduli. Ini lebih menyenangkan daripada RS 5 berkat tata letak penggerak roda belakangnya, meskipun hal itu jelas mengorbankan traksi. Ada banyak alternatif selain Caddy tetapi belum tentu lebih baik atau lebih buruk; mereka masing-masing memiliki kepribadian yang berbeda. Yang penting adalah ATS-V mampu bertahan dalam persaingan.

Berapa lama itu akan bertahan?

ATS-V hadir dengan garansi powertrain enam tahun, 70,000 mil dan garansi bumper-to-bumper empat tahun, 50,000 mil. Ini didasarkan pada platform terkenal dan menggunakan komponen mekanis yang telah terbukti. Kesempatannya kecil sekali, jadi kami perkirakan mobil ini akan bertahan lama bahkan setelah unit terakhir meninggalkan ruang pamer.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Cadillac ATS-V memancarkan karakter dan karisma, yang sulit diukur dengan angka namun sangat penting di balik kemudi mobil performa. Ini bukan coupe sport paling praktis dan efisien di pasaran, tetapi jika Anda bisa menerimanya, mobil ini layak mendapat tempat di garasi Anda.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama Cadillac Lyriq: Manifesto listrik
• Beragam kendaraan listrik Cadillac akan mencakup van, sedan, dan drone
• Cadillac Escalade berikutnya akan mampu berpindah jalur dengan sendirinya
• Cadillac CTS-V 2020 mengalami penurunan performa, tetapi juga harga yang lebih murah
• Sedan kecil CT4 2020 Cadillac mulai dari $33.990, model V sporty mencapai $40.000