Mobil Listrik Volkswagen Pecahkan Rekor Pendakian Pikes Peak Hill

Volkswagen I.D. R, mobil balap listrik itu terlihat seperti persilangan antara iMac dan Batmobile, baru saja membuat sejarah.

Dipiloti oleh pembalap Perancis Romain Dumas, I.D. R memecahkan rekor keseluruhan pada 2018 Pendakian Bukit Internasional Pikes Peak. VW listrik menempuh jarak 12,4 mil dalam 7:57.148, tidak hanya mengalahkan 8:57.118 sebelumnya rekor mobil listrik yang ingin dikalahkan Volkswagen tetapi mendapatkan gelar mobil tercepat di gunung – periode.

Pikes Peak adalah balapan tertua kedua di Amerika Serikat (setelah Indianapolis 500), dan salah satu balapan terberat. Ini juga salah satu dari sedikit mobil listrik yang bersaing secara langsung dengan pembakaran internal yang baik. ID mobil VW Pukulan R untuk mengambil rekor adalah Peugeot 208 T16, yang ditenagai oleh mesin V6 twin-turbocharged berkekuatan 875 tenaga kuda dan mencapai Pikes Peak pada 8:13.878 pada tahun 2013 di tangan orang Prancis lainnya, Sebastian Loeb.

Kemenangan dominan VW seharusnya menghapus keraguan bahwa mobil listrik dapat menandingi performa bensin atau solar – bahkan di salah satu balapan paling menantang di dunia. Dan VW mengklaim I.D. R akan menginformasikan pengembangan mobil listrik produksinya di masa depan.

Mengapa Puncak Pikes?

Direktur Volkswagen Motorsports, Sven Smeets, mengatakan kepada Digital Trends bahwa merek tersebut datang ke Pikes Peak karena tantangan yang diberikannya kepada manusia dan mesin, serta karena urusan yang belum selesai.

“Tiga puluh tahun lalu, kami tidak berhasil mencapai puncak. Itu adalah sesuatu yang ingin kami perbaiki,” kata Smeets. Pada tahun 1985, Volkswagen muncul di Pikes Peak dengan pemandangan yang mengerikan. Hatchback Golf bermesin ganda; satu mesin menggerakkan setiap poros. Pendekatan yang tidak lazim (namun, agak mengejutkan, tidak unik). penggerak semua roda tidak membawa kemenangan bagi VW pada tahun itu atau ketika produsen mobil itu kembali pada tahun 1986 dan 1987. Pada tahun terakhir kompetisinya, Golf hanya mematahkan beberapa tikungan dari garis finis.

Seperti yang dibuktikan oleh pengalaman VW sebelumnya, menyelesaikan Pikes Peak saja sudah merupakan sebuah pencapaian. Pengemudi tidak berpacu satu sama lain; mereka berlomba melawan gunung. Kursus ini mencakup 156 putaran, beberapa dengan tebing terjal tepat di seberang jalan. Setiap pengemudi yang menabrak penghalang di sudut Lubang Tanpa Dasar akan terjatuh dari ketinggian 2.500 kaki. Tapi sebagai I.D. R keluar dari pit, cuaca menjadi perhatian terbesar tim VW.

Saat anggota tim dan jurnalis berdiri di sekitar pit Volkswagen menunggu I.D. R akan dirilis untuknya berlari mendaki gunung, semua mata tertuju dari mobil balap yang ramping hingga awan yang perlahan berganti warna biru langit. Dari garis start hingga garis finis, jalur Pikes Peak menjulang setinggi 4.725 kaki sepanjang 12,4 mil, dan cuaca dapat sangat bervariasi di berbagai bagian jalur.

“Faktanya, kendala terbesarnya adalah cuaca,” kata Smeets setelah rekor tersebut dipecahkan.

Namun iklim di Pikes Peak juga memberikan keuntungan penting bagi mobil listrik. Puncak Pikes Peak berada 14.115 kaki di atas permukaan laut dan, seperti halnya manusia, mesin pembakaran internal dapat mengalami kesulitan bernapas pada ketinggian seperti itu. Meskipun mobil berbahan bakar bensin dan diesel dapat kehilangan tenaga di udara tipis, mobil listrik seperti I.D. R tidak terpengaruh karena tidak memerlukan udara untuk menghasilkan gerakan maju.

Itu sebabnya para pesaing telah membalap mobil listrik di Pikes Peak selama beberapa dekade. Mobil listrik pertama yang mendaki bukit adalah Sears XDH-1 — sebuah coupe Fiat 128 yang diubah menjadi tenaga listrik oleh Sears, Roebuck, dan Company. Dibutuhkan waktu 35 menit untuk mendaki Pikes Peak pada tahun 1981. Maju cepat ke tahun 2016, dan Rhys Millen dari Selandia Baru eO PP100 mendaki gunung dalam waktu 8:57.118, mencetak rekor mobil listrik tetapi gagal melampaui rekor keseluruhan yang dibuat oleh Sebastian Loeb dan Peugeot. Masukkan Volkswagen, Romain Dumas, dan I.D. R.

Identitas. R

Untuk memahami mengapa VW membangun I.D. R, kamu harus kembali ke “Gerbang Diesel.” Setelah mereka kedapatan menggunakan perangkat lunak “perangkat kekalahan” ilegal di mobil dieselnya untuk menipu AS. uji emisi, Volkswagen berada di bawah awan kecurigaan yang sama tebal dan beracunnya dengan yang paling hitam asap diesel. Namun para eksekutif perusahaan mencoba memberikan pandangan positif.

“Krisis diesel berpotensi menjadi semacam peringatan, yang memberi kita momentum dan konsekuensi terhadap sesuatu yang berpotensi kita lakukan tidak akan melakukan hal yang sama tanpa kekecewaan yang tidak menguntungkan itu,” Hinrich Woebcken, presiden dan CEO Volkswagen Group of America, dikatakan.

Untuk menunjukkan bahwa mereka sedang berbenah, VW lebih menekankan pada mobil listrik dan berjanji akan meluncurkan beberapa model baru di awal tahun 2020an. Apa cara yang lebih baik untuk membuktikan bahwa pembuat mobil serius dalam menggunakan listrik (dan counter unsur-unsur skandal yang masih ada) daripada memecahkan rekor mobil listrik di Pikes Peak?

Volkswagen mengumumkan rencana Pikes Peak pada bulan Oktober 2017, dan I.D. R adalah pertama kali ditampilkan di depan umum enam bulan kemudian. Mobil itu dirancang untuk kelas Pikes Peak Unlimited, artinya apa pun bisa dilakukan asalkan peraturan keselamatan tertentu dipenuhi. Jadi, VW membuat mobil dengan dua motor listrik – satu menggerakkan setiap poros – menghasilkan gabungan tenaga 680 tenaga kuda dan torsi 479 pon-kaki. Mobil ini berbobot sekitar 2.400 pon berkat penggunaan serat karbon secara ekstensif yang membantu mengimbangi bobot baterai lithium-ionnya.

Secara tidak langsung, Volkswagen mengklaim I.D. R akan melakukan kecepatan nol hingga 62 mph dalam 2,25 detik. Itu lebih cepat dari a mobil Formula Satu, meskipun beberapa mobil produksi mendekat. Kecepatan tertinggi diperkirakan hanya di bawah 150 mph. Mobil ini tidak didasarkan pada model produksi apa pun, dan VW menggunakan clean sheet tersebut untuk mengembangkan aerodinamis yang rumit elemen yang menghasilkan downforce dalam jumlah besar, membantu mempertahankan I.D. R ke trotoar setelah terserah kecepatan. Porsche memberikan sebagian keahliannya pada proyek Pikes Peak tetapi R tidak berbagi suku cadang dengan 919 Hybrid pemenang Le Mans.

Bahkan mobil balap terbaik pun tidak ada gunanya tanpa pengemudi yang baik, dan Volkswagen juga menyediakannya. Mengemudikan I.D. R adalah Romain Dumas, pemenang Pikes Peak tiga kali, dan pemenang Le Mans 24 Jam dua kali. Memasuki tahun 2018, Dumas menjadi juara bertahan Pikes Peak dua tahun berturut-turut. Bukan resume yang buruk.

Hingga Dumas meninggalkan garis start, para eksekutif Volkswagen bersikeras bahwa mereka hanya tertarik pada hal tersebut memecahkan rekor mobil listrik, bukan rekor Pikes Peak secara keseluruhan, yang membutuhkan waktu lebih cepat waktu. Sedangkan I.D. R telah diuji secara ekstensif dan menyelesaikan babak kualifikasi di beberapa bagian lapangan, dan belum pernah menjalankan semuanya dalam satu kesempatan sebelum hari perlombaan.

“Tentu saja, kami tahu setelah [berjalan] kualifikasi bahwa mobil tersebut memiliki potensi yang sangat besar. Namun dengan segala yang harus kami lakukan untuk memastikan kami mencapai puncak, tidak, [rekor] waktu ini tidak ada dalam peta kami,” kata Smeets.

Masa depan

“Hitungan mundur menuju masa depan dimulai hari ini,” kata Woebcken yang gembira di pit Volkswagen setelah memecahkan rekor tersebut. “I.D[R] ini adalah pembawa pesan bagi keluarga besar mobil listrik yang akan hadir bagi pelanggan Amerika.”

Memang, Volkswagen berencana meluncurkan PENGENAL. keluarga mobil listrik berdasarkan platform baru yang disebut MEB selama beberapa tahun ke depan. Semua akan terinspirasi oleh mobil konsep terkini, termasuk PENGENAL. mobil hatchback, PENGENAL. Crozz penyeberangan, PENGENAL. visi sedan, dan PENGENAL. Berdengung. Woebcken mengatakan, untuk saat ini, model listrik VW kemungkinan tidak akan lebih besar dari model kompak I.D. Buzz, interpretasi modern dari Bus bermesin belakang yang simbolis. Model bertenaga pembakaran internal akan terus menempati segmen kendaraan yang lebih besar dan, seperti kebanyakan produsen mobil lainnya, VW merencanakan lebih banyak SUV untuk memenuhi permintaan konsumen yang tidak pernah terpuaskan.

“Kami tidak melihat transformasi yang cepat… menjadi mobil listrik,” kata Woebcken pada konferensi media, memperkirakan bahwa mobil listrik dan mobil pembakaran internal akan terus hidup berdampingan selama bertahun-tahun. Bahkan jika Volkswagen memutuskan untuk menjadikan seluruh jajaran produknya serba listrik, akan membutuhkan waktu untuk mengilhami model jalan raya dengan teknologi mobil balap yang dibuat khusus seperti I.D. R.

Volkswagen sedang menuju masa depan listrik, tetapi akan memakan waktu lebih lama untuk mencapainya dibandingkan dengan yang dibutuhkan I.D. R untuk sampai ke puncak Pikes Peak.

Rekomendasi Editor

• Saya menderita karena kendaraan listrik tetapi malah membeli mobil berbahan bakar bensin. Inilah mengapa saya sangat bahagia
• Volkswagen ID.7 menunjukkan tidak semua kendaraan listrik harus menjadi SUV
• VW akhirnya akan meluncurkan model produksi ID.Buzz listriknya pada bulan Maret
• Bagaimana Rolls Royce milik Johnny Cash bertransformasi menjadi kendaraan listrik bertenaga Tesla
• Terlalu keren untuk minivan? Lihatlah konsep ID.Space Vizzion serba listrik dari VW