Brock Winberg sedang melakukan panggilan konferensi, mungkin yang penting, tapi dia keluar ruangan untuk menyapa dan mengajak saya tur ke bengkel Electric GT. Dengan setiap printer 3D dan stasiun uji kelistrikan yang dia tunjuk, dia memancarkan kegembiraan. Ini adalah pria yang terpesona dengan apa yang dia lakukan. Dan apa yang dia lakukan cukup keren karena Electric GT memungkinkan terjadinya konversi mobil vintage ke powertrai sepenuhnya listrikN.
Sekarang siapa pun yang pernah menghadiri acara Mobil dan Kopi dalam 5 tahun terakhir pasti pernah melihat proyek di halaman belakang yang mengubah Porsche 914 atau sebuah Corvette tahun 80-an menjadi mobil listrik dengan menggunakan baterai timbal-asam atau bahkan Tesla atau Nissan Leaf yang diselamatkan pembangkit listrik. Ini konversi umumnya terkenal karena tepi logamnya yang bergerigi, pita listrik yang banyak, dan kesan umum bahwa mesin ini hampir tidak bisa menyatukan dirinya sendiri.
Video yang Direkomendasikan
Konversi ini adalah Folgers Instant dari dunia konversi listrik. GT Listrik adalah Botol Biru. Beberapa mobil yang diubah oleh Brock dan timnya – dan jumlahnya sangat sedikit, akan dibahas lebih lanjut nanti – adalah restorasi menyeluruh yang tidak menyisakan baut dan tidak ada permukaan yang belum selesai.
Terkait
- Mobil Sony Honda Afeela adalah puncak CES, dan saya sepenuhnya mendukungnya
- CES 2021 dan mobil: Apa yang kami harapkan dari mobil otonom, kendaraan listrik, dan lainnya
- Apa yang Lyft dan Aptiv pelajari dari 100.000 perjalanan mobil tanpa pengemudi
Brock meminta kepada timnya kunci Fiat 124 oranye yang indah dan menawan. Ini adalah mobil pelanggan yang baru saja selesai dibungkus, dan dia serta saya sangat ingin membawanya dalam uji penggeledahan di ngarai terdekat. Hilang sudah mesin 4 silinder Fiat yang lemah, diganti dengan motor listrik 88kw (kira-kira 120hp) yang dipasang pada empat sel baterai Tesla yang mampu bertahan 25kw jam (konservatif 80 mil). Brock menyeringai penuh pengertian saat dia memberiku kunci yang sekarang terletak, karena dia tahu betapa hebatnya kombinasi ini.
Saya ingin menilai sendiri transformasi ini, bukan hanya sebagai alasan untuk mengendarai mobil antik berlistrik, tetapi untuk melakukan head-to-head langsung terhadap mobil antik “normal”. Jadi saya mencarinya dan membawanya ke Electric GT dengan tujuan untuk bertempur. Ini bukan tes statistik 0-60, menikung, atau telanjang. Satu-satunya pertanyaan yang saya harap Brock dan Fiat-nya dapat membantu saya menjawabnya adalah apakah mobil klasik berlistrik masih mempertahankan faktor "itu", perasaan istimewa saat mengendarai mobil klasik.
Yang saya bawa ke arena adalah BMW 1970 2002. Bukan wahana vintage yang paling langka, atau tercepat, namun banyak orang yang memujinya karena memberikan dinamika berkendara dan hubungan positif dengan pengemudi. Dengan kata lain, mobil klasik milik pengemudi.
Berkendara ke Electric GT, BMW muncul dan menggeram melewati lalu lintas, bobotnya yang ringan lembaran logam tipis (dan tidak adanya peralatan keselamatan apa pun) yang dipindahkan ke jalur instan perubahan; kemudi tanpa bantuan memberi saya percakapan tingkat tesis dengan permukaan jalan. Seperti semua mobil antik, tahun 2002 sangat bagus karena kesalahan dan ketidaksempurnaannya. Ketika para penulis yang malas sering kali mengubah kecacatan sebagai karakter atau jiwa, para filsuf telah lama mengetahui bahwa kecacatan adalah satu-satunya jalan menuju hubungan yang bermakna. Sederhananya, Anda tidak bisa berteman dengan seseorang (atau sesuatu) yang sempurna.
Jadi, apakah Fiat berlistrik itu sempurna? Ini tentu saja tidak memiliki kebisingan induksi tumpukan kecepatan, atau suara knalpot yang serak, atau perasaan keseluruhan seperti wadah lebah yang marah di bawah kap. Tapi mengemudi di udara terbuka bisa menghasilkan banyak manfaat. Begitu juga dengan roda kemudi berbingkai tipis, pengukur jadul, dan dasbor kayu asli. Dan Fiat 124 ini menyembunyikan rahasia yang membuat perbedaan besar. Semua kendaraan Electric GT memiliki rahasia ini – transmisi manual. Benar, unicorn transferensi modal yang menghilang itu. Dan semuanya ada di sini, di dalam mobil listrik. Jangan main-main – perpindahan gigi pada mobil listrik adalah sebuah penemuan baru.
Jelas sekali, motor listrik bertorsi besar ini lebih dari mampu menggerakkan mobil convertible Italia seberat 2.000 pon hanya dengan 1 gigi, dan jika Anda mau, Anda dapat meninggalkan girboks dalam 1 gigi.st, 2dan, atau bahkan 3rd dan berguling tanpa ribut-ribut. Tapi kenapa kamu mau? Anda memiliki ruang kepala 30.000 kaki, ban tipis, dan roda kemudi yang menari, semuanya meminta Anda untuk terlibat dalam proses mengemudi. Benar sekali, Anda akan menggunakan tongkat shift.
Jika Anda pernah mengendarai mobil antik sebelumnya (Buick LaSabre tahun '89 yang dimiliki teman Anda di SMA tidak dihitung), Anda tahu bahwa imbalannya sepenuhnya tidak masuk akal, dan sepenuhnya sensorik. Penciuman, penglihatan, sentuhan, dan pendengaran semuanya digoda, digoda, dan akhirnya diromantiskan oleh mobil-mobil tua. Satu per satu saya merasakan dan mengulas apa yang ditawarkan EV Fiat.
Jelas pemandangan dan baunya sama – mobil klasik berlistrik masih terlihat standar dan menikmati interior serta material yang berbau kuno. Menunjuk ke Fiat. Hal ini membuat kita memiliki sentuhan dan suara yang harus dihadapi. Motor listrik tidak senyap, terutama pada mobil tua yang kedap suara dan sebagian besar terbuat dari timah dan kulit. Ada “whoosh” fiksi ilmiah luar biasa yang Anda dapatkan setiap kali pedal akselerator ditekan. Hal itu, dan suara deru angin melalui atap yang terbuka cukup mengimbangi hilangnya bunyi klik, bunyi berderak, dan lolongan. Semuanya tergantung pada perasaannya.
Mobil klasik listrik dengan gigi tunggal EV biasa tidak lain adalah aksesori fesyen. Roda kayu tipis tidak cukup untuk memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Juga bukan atap yang bisa diubah. Bahkan kelenturan rangka lama di atas ban tipis tidak menghasilkan berkendara yang bermanfaat. Namun transmisi manual mengubah segalanya dan mengembalikan pengemudi ke pusat perhatian. Listrik antik dengan tuas persneling benar-benar bermanfaat dan mengharukan. Ini bukanlah masa depan yang perlu ditakuti.
Jika Anda sekarang (dapat dimengerti) tertarik untuk memiliki EV klasik Anda sendiri, tidak semudah menelepon Electric GT. Anda tahu, mereka tidak berbisnis mengubah mobil tua. Lagipula tidak juga. Mereka memang mengambil komisi dari waktu ke waktu. Saat ini jangka waktu untuk pembuatan kustom penuh adalah sekitar 18 bulan. Apa yang sebenarnya ingin dilakukan Electric GT adalah menjual kepada Anda (atau mekanik Anda) drivetrain listrik yang siap dipasang untuk mobil Anda.
Itu berarti salah satu motor peti mereka yang semakin terkenal, paket baterai Tesla yang disesuaikan dengan berat mobil Anda, dan adaptor untuk transmisi bawaan Anda. Kemudian Anda akan berlomba untuk mengubah mobil Anda menjadi mahakarya yang menyelamatkan dunia dan penuh gaya.
Hadirkan elektrifikasi Beetle, Beemer, dan Bentley. Sambungkan tahun 2002 yang lama itu. Hubungkan Alfa Anda dan kemas piknik. Ingatlah sarung tangan mengemudi Anda, kacamata hitam bagus, dan transmisi manual. Semuanya akan baik-baik saja.
Rekomendasi Editor
- Saya menderita karena kendaraan listrik tetapi malah membeli mobil berbahan bakar bensin. Inilah mengapa saya sangat bahagia
- Kia dilaporkan ditugaskan untuk mengembangkan mobil pertama Apple
- Inilah rencana Volkswagen untuk menggemparkan segmen mobil paling populer di Amerika
- Inilah yang ingin dipelajari Bosch dari penerapan mobil otonom di San Jose
- Semua teknologi mobil (dan satu sepeda motor) yang gila tidak sabar untuk kita lihat di CES 2020
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
