Saat berkuasa, ada pepatah lama yang mengatakan “tidak ada pengganti untuk perpindahan.”
Namun, para pembuat mobil menyadari bahwa mereka perlu membuat mesin lebih kecil untuk memenuhi standar efisiensi bahan bakar yang lebih ketat, sambil tetap memberikan performa yang biasa diberikan oleh pembeli.
Volvo membuktikan kedua hal tersebut tidak harus saling eksklusif minggu ini, dengan meluncurkan mesin empat silinder triple-turbocharged yang menghasilkan 450 tenaga kuda hanya dari 2,0 liter perpindahan.
Ini adalah angka yang mengesankan yang menunjukkan potensi mesin kecil untuk menghasilkan tenaga besar, terutama karena prototipenya didasarkan pada salah satu Drive-E empat silinder saat ini tersedia dalam produksi mobil Volvo.
Mesin yang dirampingkan tampaknya mampu memberikan tenaga yang diharapkan oleh para pembeli mobil saat ini, dan hal ini merupakan kabar baik bagi para penggemar mobil dan para hyper-miler. Tantangan selanjutnya adalah mereproduksi karakteristik mesin yang lebih besar yang akan digantikan oleh mesin penghisap bahan bakar ini.
Tenaga turbo
Mesin Volvo Drive-E menggunakan turbocharging untuk melampaui bobotnya, dan ini bukan satu-satunya. Kita berada di tengah-tengah kebangkitan turbo, mulai dari sedan keluarga ukuran menengah hingga mobil berperforma mewah yang menggunakan perangkat ini untuk menjaga tingkat daya tetap tinggi di dunia yang dibatasi oleh peraturan.
Ini bukanlah hal baru. Ketika standar penghematan bahan bakar dan lonjakan harga bahan bakar pertama kali diterapkan pada tahun 1970an dan 1980an, para insinyur menemukan bahwa turbocharger – yang menggunakan gas buang untuk memutar kipas dan mendorong lebih banyak udara ke mesin – sangat berguna tambahan.
Yang terjadi selanjutnya adalah era kegilaan turbo, menghasilkan mesin yang mengesankan seperti Porsche 911 Turbo pertama, Saab 99 Turbo, dan Buick GNX. Di lintasan balap, turbo menjamur di Formula Satu, Kejuaraan Reli Dunia, dan balap mobil sport IMSA.
Terkait:Ulasan Volvo V60 T5 Drive-E 2015
Namun, tenaga yang dihasilkan oleh turbo awal ini ada harganya. Turbocharger harus berputar untuk menghasilkan tenaga, sehingga menyebabkan “turbo lag”. Artinya, terkadang, tusukan pedal gas yang agresif diikuti oleh… tidak ada apa-apa.
Kekacauan ini menyebabkan para pembuat mobil mencari cara lain untuk meningkatkan efisiensi, dan tidak lagi menggunakan turbocharging mobil performa tinggi dan beberapa model mainstream hingga pengetatan standar emisi global menjadikannya relevan lagi.
Turbo modern sangat bebas dari lag, sehingga memungkinkan pembuat mobil untuk mengecilkan mesin yang mereka gunakan. Itu sebabnya yang baru Ford F-150 2015 hanya akan ditawarkan dengan satu mesin V8, padahal model sebelumnya ditawarkan hampir secara eksklusif dengan delapan silinder, dan mengapa Blue Oval berpendapat inilah saatnya menawarkan mesin empat silinder di Mustang lagi.
Perosotan listrik
Mesin yang lebih kecil dan turbocharged menguasai banyak bidang otomotif, namun masih ada batasan mengenai seberapa besar tenaga yang dapat dihasilkannya, dan seberapa lancar mesin tersebut dapat menyalurkan tenaga tersebut.
Itu sebabnya prototipe Volvo Drive-E punya senjata rahasia. Dua dari tiga turbonya digerakkan oleh gas buang, namun yang ketiga digerakkan oleh listrik.
Motor listrik tidak perlu menunggu gas menumpuk. Seperti motor yang digunakan untuk menggerakkan banyak perangkat lain di rata-rata mobil (atau, terkadang, mobil itu sendiri), perangkat ini dapat merespons secara instan.
Itu berarti banyak daya, tanpa perlu menunggu. Dengan turbo listrik yang berputar pada putaran rendah, angka output yang tampak mengesankan di atas kertas juga akan lebih berarti di dunia nyata, karena tenaga tersebut akan lebih mudah diakses. Bayangkan mesin empat silinder yang bertenaga dan responsif seperti V8 yang disedot secara alami.
Faktor prestise
Lagi pula, banyak pelanggan menginginkan lebih dari sekadar tenaga kuda. Pembeli mobil mewah terbiasa dengan kelancaran penyaluran tenaga dari mesin besar yang disedot secara alami. Mesin yang lebih kecil mungkin mampu menggerakkan sedan mewah berlapis kulit, namun beberapa pengemudi mungkin masih tidak setuju jika mesin tersebut terasa seperti ditarik dari hot hatchback.
Itu sebabnya turbocharger listrik banyak mendapat perhatian dari produsen mobil kelas atas. Sebelum Volvo meluncurkan mesin Drive-E 450 hp, Audi mendemonstrasikan turbo listrik di dalamnya Konsep RS5 TDI, versi diesel dari salah satu mobil paling sporty dari produsen mobil Jerman.
Audi juga akan menjadi yang pertama memasukkan turbocharger listrik ke dalam produksi. Meskipun Volvo belum membahas rencana produksi apa pun, Audi baru-baru ini mengonfirmasi hal tersebut gunakan satu di SQ7, versi performa dari SUV Q7 generasi berikutnya.
Ferrari juga dilaporkan sedang melihat turbo listrik untuk membantu meningkatkan daya tanggap pada mesin supercharged yang akan datang. Jika hal tersebut cukup baik untuk merek terkenal asal Italia tersebut, tentunya hal tersebut juga cukup baik untuk orang lain.
Kesimpulan
Mesin yang diperkecil telah meningkatkan efisiensi banyak mobil baru, dan turbocharger elektrik dapat membantu mereka melakukan hal yang sama
Secara resmi, mesin Volvo Drive-E triple-turbo hanya untuk pamer, namun mudah untuk membayangkan mesin yang menggerakkan SUV besar seperti yang baru saja diluncurkan. 2015XC90, sedan besar, atau mobil berperforma sangat panas.
Tentu saja, hal ini mungkin memerlukan waktu untuk membiasakan diri. Menghentikan deru mesin V8 yang tidak memiliki sumbat tidak akan mudah, dan pengemudi tetap harus ingat bahwa mengemudi seperti The Stig akan tetap menghasilkan penghematan bahan bakar yang buruk, bahkan dengan jumlah silinder yang lebih sedikit.
Namun, teknologi baru kemungkinan akan membantu para penggemar mobil menikmati dan menikmatinya, memberikan tenaga yang mereka inginkan, dan penghematan bahan bakar yang mereka butuhkan.
