Pertarungan hibrida! Acura NSX 2019 vs. BMW i8 2019

BMW i8 2019 dan Acura NSX 2019 mungkin tampak seperti mesin yang sangat berbeda di benak Anda, mengingat kemungkinan besar pembuatnya adalah untuk dilihat di bar koktail baru di pusat kota, sedangkan habitat alami Honda yang mewah adalah tempat parkir persewaan anjing pasca-IPO melayani. Tapi kenakan kacamata baca mental itu dan lihat lagi. Kedua mobil tersebut memiliki dua tempat duduk, keduanya fokus untuk menampilkan teknologi mutakhir, dan keduanya memiliki gaya yang keterlaluan. Yang terpenting, dan yang paling mengejutkan, keduanya dimulai dengan harga yang sama. Anda dapat berkendara pulang dengan kendaraan i8 atau sebuah NSX jika Anda memiliki $155.000 dalam Dogecoin (atau uang monopoli internet pilihan Anda). Jadi, meskipun pada awalnya Anda mungkin tidak berpikir untuk melakukan cross-shopping pada kedua kendaraan ini, mereka sebenarnya bermain di liga yang sama. Oleh karena itu, mari kita hadapi mereka dan lihat siapa yang keluar sebagai pemenang. Jawabannya mungkin akan mengejutkan Anda. Atau tidak. Aku tidak ada di kepalamu.

Menilai buku dari sampulnya

Kedua mobil tersebut terlihat berharga $155k+ supercar, tetapi mereka menampilkan visualnya dengan cara yang sangat berbeda. I8, dan terutama roadster yang kami uji dengan indah ini E-Tembaga rona, tampak seperti mobil dari masa depan – katakanlah tahun 2030. I8 semuanya berbentuk gerakan menukik dan melengkung, dan seringkali sulit untuk mengetahui di mana panel yang berbeda mulai dan berakhir. Sepertinya tidak ada hal lain di jalan, dengan cara terbaik. Acura, di sisi lain, tampak seperti campuran dari berbagai Ferrari, Honda, dan bahkan sedikit Corvette. Ini seperti Anda meminta AI untuk membuat supercar. Ini tentu saja tampan dan menarik perhatian, tetapi tidak pernah cukup unik untuk benar-benar menarik imajinasi Anda. Kemenangan pada gaya eksterior harus diraih i8.

Yang penting adalah apa yang ada di dalamnya

Keadaan sebaliknya terjadi di bagian interior. BMW terasa lebih mewah dari a 3 seri tetapi tidak cukup memberikan kemewahan atau material senilai $155.000. Sungguh mengecewakan melihat mobil yang begitu indah, mengoperasikan pintu angsanya yang menakjubkan, dan kemudian masuk ke interior ho-hum yang terlalu kontemporer. Para desainer mengambil peluang gaya pada bodinya, mengapa mereka tidak bisa melakukan hal yang sama dengan material dan permukaan di sini? Apalagi bila interiornya berada di pasar bawah i3 jauh lebih futuristik dengan layar mengambang dan trim kayu matte. Salah satu keunggulan i8 adalah aksen kain serat karbon murni yang digunakan di seluruh kabin.

NSX bersinar di dalam, dengan kokpit yang sporty, layar cluster digital yang menghibur, dan kenop pemilih mode berkendara yang selalu ada tepat di bawah radio. Rasanya seperti pesawat luar angkasa saat Anda berada di dalam Acura. Bahan-bahannya lebih berkelas, pengerjaannya terlihat jelas, dan detail-detail kecil semuanya tepat sasaran. Keluhan utama di sini adalah kontrol volume stereo, yang merupakan spektrum layar sentuh dan bukan kenop putar sederhana. Itu sangat menyakitkan dan tidak pernah gagal untuk mengalihkan perhatian atau membuat saya frustrasi. Hal serupa juga terjadi pada penggunaan grafis infotainment part-bin Honda yang mengejutkan. Saya memahami Anda tidak ingin membuat perangkat lunak yang benar-benar baru untuk Acura, tetapi setidaknya memberikan Acura, dan terutama NSX, grafis dan animasi yang lebih baik. Meski begitu, penataan interior merupakan kemenangan mudah bagi NSX.

Yang berkilau hanyalah teknologi

Mari kita kesampingkan estetika, karena estetika bersifat subyektif dan unik bagi setiap orang. Alasan sebenarnya mengapa kedua mobil ini begitu menarik untuk dibandingkan secara berurutan adalah karena keduanya menggunakan teknologi dan tata letak yang sama dengan cara yang sangat berlawanan. Ini seperti BMW dan Acura menggunakan huruf dan kata yang sama, tetapi bahasanya benar-benar berbeda. Untuk fitur standarnya masing-masing dilengkapi dengan parking assist, lampu LED, wiper sensor hujan, sistem hybrid elektrik dan pembakaran internal, pengatur suhu dua zona, dan penggerak semua roda. Keduanya terkenal karena kurangnya teknologi standar lainnya, seperti kontrol jelajah adaptif atau pengereman darurat kecepatan tinggi. Untuk mengimbanginya, sel penumpang BMW terbuat dari plastik yang diperkuat karbon, sedangkan rangka NSX menggunakan sesuatu yang disebut ablation casting. Untuk menyempurnakan fabrikasinya, pilar A ultra-tipis Acura “dibuat menggunakan fabrikasi 3D yang ditekuk dan dipadamkan secara inovatif. proses yang menghasilkan kekuatan tarik sangat tinggi.” Tidak, saya juga tidak tahu apa maksudnya, tapi itu cukup untuk memberi NSX kemenangan teknologi.

Beri tahu kami cara mereka mengemudi!

Sekarang, di bagian di atas saya membahas sistem hybrid masing-masing. Itu agak kurang ajar bagi saya, karena sistem hybrid pada kedua mobil ini adalah yang paling utama menarik di antara keduanya dan menunjukkan perbedaan besar dalam gaya mengemudi yang dapat dilakukan oleh teknologi hybrid memungkinkan. Faktanya, keduanya adalah mobil hybrid. Fakta juga bahwa setiap mobil menggunakan sistem hybridnya untuk tujuan yang berlawanan.

BMW i8 lebih merupakan hibrida tradisional, umumnya menggunakan motor listriknya untuk menghemat bahan bakar dan mencoba menyelamatkan marmer biru dan hijau mengambang milik kita ini. Dengan mesin 3 silinder di belakang dan motor listrik di depan yang menghasilkan tenaga 369hp, i8 tentu saja bukan mobil sport yang keluar-masuk. Namun dengan senang hati saya laporkan bahwa ia akan menjadi agresif ketika disodok dan ditusuk. Kemudinya terasa sangat ringan pada kecepatan apa pun selain di jalan bebas hambatan, tetapi mobil akan dengan senang hati mengubah arah secara agresif dan percaya diri. Hal ini tentu saja mobil yang menyenangkan untuk dikendarai, mirip dengan go-kart hibrida. Namun batasan tersebut pada akhirnya tercapai, dan i8 jelas tidak dirancang, dikembangkan, atau dimesin untuk memberikan sensasi yang pertama dan terutama.

Acura NSX baru adalah permainan bola yang benar-benar berbeda. Ya, secara teknis ini adalah hibrida. Tapi itu sama saja dengan mengatakan bahwa Nicholas Cage secara teknis adalah seorang aktor. – secara faktual benar tetapi pernyataan tersebut melewatkan semua hal penting. Lihat, itu NSX 2019 menggunakan tiga motor listrik dan sistem hibrida mesin bensin enam silinder bukan untuk tujuan ekologis, tetapi untuk kesenangan murni dan murni. Dengan gabungan tenaga sebesar 573 tenaga kuda dan torsi 476 lb-ft, motor listrik digunakan untuk mengisi kekosongan di mana mesin pembakaran internal berada pada posisi yang paling dirugikan. Apa yang Anda dapatkan adalah tenaga listrik yang masuk saat pergantian gigi, untuk suara off-the-line, dan memberikan torsi instan terlepas dari kecepatan kendaraan atau gigi yang dipilih. Penerapan sistem hybrid di NSX ibarat mengubah perahu Green Peace menjadi kapal pesiar pesta. Sensasinya revolusioner. Ini adalah aplikasi hybrid yang menunjukkan kepada kita masa depan apa yang bisa dihasilkan oleh hobi otomotif.

Kebanyakan penghobi dan pecinta mobil sport melihat Prius dan mobil hibrida lainnya seperti Typhoid Mary. Ketakutannya adalah mereka akan menyebarkan wabah vanilla eco-driving ke seluruh penjuru dunia otomotif dan merusak hobi mengemudi. Namun apa yang dijelaskan oleh LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1, dan kini Acura NSX yang jauh lebih terjangkau adalah bahwa teknologi baru juga dapat memberikan manfaat bagi pengalaman dan kenikmatan berkendara Anda – bahkan listrik teknologi.

Hal ini benar-benar mengejutkan bahwa Acura NSX adalah hanya $155,000. Mobil yang memiliki teknologi supercar, performa eksotik yang memalukan, dan kehandalan Jepang ini adalah trifecta dambaan setiap gearhead dan teknolog. Jika Anda menginginkan sesuatu yang lain dalam kisaran harga ini dengan waktu 0-60 yang sama atau lebih baik dalam 3,1 detik, Anda harus naik ke mobil bermesin besar yang aneh. AMG GT R atau anakronistik 911 Turbo. Jika Anda ingin menjadi bagian dari era tahun 2020-an, Anda harus memiliki NSX.

Acura juga tidak bungkuk dalam penanganannya. Dengan vektor torsi yang dilakukan oleh dua motor listrik depan, putaran mesin menjadi lebih cepat. Dalam praktiknya, motor kembar mengarahkan torsi ke setiap roda depan secara independen untuk memanfaatkan traksi yang tersedia pada setiap ban. Jadi, jika Anda berada di permukaan kering dengan banyak cengkeraman, Anda akan menikmati tenaga yang lebih besar daripada yang Anda tahu apa yang harus dilakukan. Saat mendorong mobil dengan keras di jalan ngarai, ada beberapa kali saya terlalu matang di tikungan dan yakin saya akan mengalami “kerusakan pegangan”. Sebaliknya, NSX dengan mudah melaju melalui tikungan 25mph yang disarankan tanpa hambatan sama sekali drama. Meningkatkan pola ini berulang kali, jelas bahwa saya tidak pernah mendekati batas kemampuan mobil ini. BMW i8 adalah mobil menyenangkan yang sporty. Acura NSX adalah mobil sport, berhenti total. Dinamika berkendara adalah kemenangan mudah bagi Acura.

Dan pemenangnya adalah…

Secara keseluruhan, sungguh mengejutkan bahwa mobil-mobil ini sebenarnya memiliki harga yang sama. Itu NSX 2019 adalah lompatan dan batasan mobil yang lebih baik, dan siapa pun yang berjalan melewati dealer Acura untuk masuk ke a BMW i8 sedang membuat kesalahan besar. Jika Anda memicingkan mata dan melihat ke belakang sedikit, Anda hampir dapat melihat bagaimana mobil masa depan yang mewah dan berteknologi seperti i8 bernilai $155k. Namun, NSX sangat murah dengan harga segitu sehingga sulit dipercaya bahwa mereka mengalami kesulitan dalam menjualnya. Hentikan apa pun yang Anda lakukan, tunaikan 401k Anda, dan dapatkan NSX. Anda dapat mengirimkan kartu ucapan terima kasih kepada saya kapan saja. Atau lebih baik lagi, tunggu sebentar karena rumornya versi tipe R akan segera hadir.

Rekomendasi Editor

• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• Semua pembenci salah: Acura NSX baru sama seperti NSX asli
• Bisakah BMW kembali ke jajaran pembuat supercar dengan hybrid 700 hp?