Maserati sangat mengakar dalam sejarahnya selama 105 tahun, dan mereka bangga dengan masa lalunya, jadi saya sangat bangga dengan masa lalunya. terkejut mendengar Joe Grace, kepala produknya, menggunakan kata “terabyte” saat presentasi di perusahaan tersebut markas besar. Perusahaan Italia tersebut sedang bersiap untuk menulis bab berikutnya dalam ceritanya, dan plot tersebut sangat terfokus pada teknologi sehingga mungkin juga ditulis dalam kode.
Grace dan timnya menghadapi tugas sulit untuk menyeimbangkan warisan Maserati — yang mencakup mobil balap seperti Tipo 61, yang lebih dikenal dengan nama Tipo 61. Sangkar, dan sedan mewah seperti enam generasi Quattroporte — dengan tren yang mempengaruhi industri otomotif menjelang tahun 2020an. Tren-tren ini sudah banyak diketahui: Pelanggan mempunyai keinginan yang tidak terpuaskan terhadap konektivitas, sementara pemerintah meminta mobil yang lebih ramah lingkungan – dan sebaiknya mobil listrik.
Video yang Direkomendasikan
Para pengambil keputusan di Maserati sangat memperhatikan perkembangan industri teknologi. Mereka memantau bagaimana pelanggan bereaksi terhadap berbagai fitur, dan mempertimbangkan pro dan kontra migrasi dari perangkat keras ke perangkat lunak. Hampir mustahil mendesain interior tanpa layar, tetapi haruskah setiap tombol, kenop, dan sakelar diganti dengan satu layar? Juri masih keluar. Namun, sistem pembaruan melalui udara adalah suatu keharusan, jadi ini adalah fitur yang akan ditawarkan pada model Maserati masa depan.
Terkait
- Saya menderita karena kendaraan listrik tetapi malah membeli mobil berbahan bakar bensin. Inilah mengapa saya sangat bahagia
- Mulai dari $40K, EX30 kompak Volvo akan menjadi kendaraan listrik paling terjangkau dan tercepat
- SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan kuno — berlistrik
Grace mengatakan kepada Digital Trends bahwa timnya mengumpulkan informasi berharga dari acara tahunan tersebut Pameran Elektronik Konsumen (CES). Ini seperti penunjuk arah cuaca yang menunjukkan ke arah mana angin bertiup di industri teknologi yang bergerak cepat.
Teknologi juga semakin mempengaruhi cara perusahaan mengembangkan mobil. Laboratorium inovasi yang dioperasikan Maserati di dekat kampung halamannya di Modena, Italia, dilengkapi dengan berbagai simulator yang mengurangi jumlah waktu yang diperlukan untuk mengembangkan model baru, dan biaya untuk membawa mobil ke pasar pasar. Salah satunya adalah perangkat seukuran mobil yang dipasang pada lengan artikulasi besar yang meniru pergerakan mobil. Itu dipasang di ruangan gelap yang dikelilingi oleh layar raksasa yang terlihat seperti berasal dari bioskop. Di sinilah sebagian besar penyesuaian terjadi. Simulator ini terhubung ke departemen penelitian dan pengembangan perusahaan melalui koneksi internet ultra-cepat, demikian para insinyur dapat memanggil parameter — seperti respons throttle, misalnya — dan segera mengirimkannya ke simulator agar dapat dilakukan diuji. Luca Dusini, kepala pengujian dan simulasi dinamika kendaraan Maserati, mengatakan kepada Digital Trends bahwa anggota timnya mampu menguji 40 pengaturan berbeda dalam satu hari, yang tidak mungkin dilakukan tanpa armada perangkat lunak dan perangkat keras. Hal ini sangat penting ketika Maserati bersiap terjun ke arena mobil listrik. Perusahaan tahu cara menyetelnya V8 yang luar biasa, tapi EV adalah permainan bola baru.
Pengujian di dunia nyata tetap diperlukan, dan di situlah peran terabyte. Pengemudi uji Maserati yang pemberani dan berkeliling dunia menempuh jarak sekitar tiga juta mil pada prototipe setiap tahunnya, dan mengekstrak 40 terabyte data yang luar biasa yang dianalisis dan dimasukkan ke dalam simulator untuk menjadikannya lebih banyak realistis. Pembalap profesional Andrea Bertolini membantu tim pengembangan kendaraan Maserati di laboratorium dan di lintasan, dan katanya Ada korelasi 90 persen antara, katakanlah, trek Nürburgring di Jerman dan versi digital yang digunakan Maserati. simulator. Menguji mobil di simulator mungkin terdengar seperti bermain Sukan Gran Turismo dengan perangkat keras kelas dunia; ini bukan. “Ini kehidupan virtual, bukan pertandingan besar,” jelasnya.
Portofolio produk Maserati akan terlihat sangat berbeda pada tahun 2023 dibandingkan pada tahun 2019.
Maserati akan mengemas teknologi yang dikembangkannya ke dalam rangkaian mobil baru yang akan dirilis secara bertahap antara tahun 2020 dan 2023. Serangan produk akan dimulai pada Geneva Auto Show 2020 ketika perusahaan memperkenalkannya mobil sport dua pintu (ya, itu masih ada) yang baru-baru ini kita lihat bagal uji yang sangat disamarkan. Itu GranTurismo Dan Gran Cabrio akan diganti masing-masing pada tahun 2021 dan 2022, dan perusahaan sedang sibuk mengerjakan SUV kedua yang akan ditempatkan di bawah Levante.
Semua model masa depannya akan tersedia dengan powertrain listrik, perusahaan baru-baru ini mengumumkan. Tanpa simulator, merancang berbagai model akan memakan waktu bertahun-tahun dan memerlukan miliaran dolar. Mereka sangat menghemat waktu sehingga, jika semuanya berjalan sesuai rencana, portofolio produk Maserati akan terlihat sangat berbeda pada tahun 2023 dibandingkan pada tahun 2019.
Rekomendasi Editor
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Konsep Mercedes-Benz Vision One-Eleven melihat ke masa lalu untuk mencari inspirasi
- Mobil modern menggunakan kontrol sentuh terlalu jauh. Perusahaan ini menemukan keseimbangan
- GM berencana untuk menghentikan Apple CarPlay untuk kendaraan listrik secara bertahap dan menerapkan integrasi Android secara menyeluruh
- Tesla menarik kembali 363.000 kendaraannya karena masalah keselamatan
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
