Di IFA 2019, BMW dan Qualcomm Bermitra dalam 5G untuk Mobil

Dari Reinhardstrasse hingga Scheidemannstrasse di jantung kota Berlin, saat ini tidak ada tempat parkir. Tentu saja Anda akan mengetahui hal ini jika Anda berkendara di jalan raya yang luas tersebut, namun Anda juga akan mengetahuinya jika Anda menaiki BMW mana pun di kota tersebut. Karena di seluruh kota, hampir setiap BMW yang melintasi jalan-jalan di Jerman dan tempat lain di Eropa menggunakan sensor ultrasonik untuk memindai tempat parkir — dan memberi tahu mobil terdekat di mana terdapat tempat parkir.

“Ini harus real-time, dan harus memahami hari kerja, hari kerja, dan seterusnya,” jelas Christoph Grote, wakil presiden senior Elektronik di BMW. Namun lebih dari itu, Anda memerlukan bandwidth dalam jumlah besar dan kekuatan pemrosesan yang besar. “Karena jika ada celah, dan celah itu selalu ada, maka mungkin tidak bijaksana jika mobil Anda diletakkan di sana. Karena itu adalah pintu masuk ke gedung atau semacamnya,” kata Grote.

Ini hanyalah program percontohan saat ini, salah satu dari banyak cara menarik yang dilakukan mobil modern dalam menggunakan data. Kendaraan BMW juga dapat menyampaikan data tentang batas kecepatan: Apakah Anda melewatkan rambu yang tertutup dedaunan atau terhalang? Jika Anda mengaktifkan kendali jelajah, mobil Anda mungkin tetap melambat, karena mobil lain melihatnya dan menyampaikan informasi tersebut kepada Anda.

Banjir data

Besarnya volume data yang digunakan oleh mobil modern sangatlah mencengangkan, jelas Grote. Armada BMW saat ini mengirimkan 250 terabyte data ke cloud per tahun hanya untuk data pemetaan. Bandwidth yang ada tidak cukup untuk mengirim data mentah, sehingga mobil hanya mengirimkan informasi ketika ada sesuatu menarik – mungkin perlambatan, atau jarangnya tempat parkir di dekat Reichstag atau Brandenburg Gerbang.

Grote lebih suka mengirim data mentah, tapi itu akan menjadi lompatan menjadi sekitar 10 petabyte per tahun. Menangani volume data sebesar itu memerlukan kekuatan pemrosesan dan konektivitas generasi berikutnya. Ini akan membutuhkan jaringan 5G.

Pada presentasi utama pada hari Kamis selama IFA 2019, Presiden Qualcomm Cristiano Amon dan Grote mengumumkan rencana untuk mengembangkan kendaraan masa depan dengan 5G, yang bahkan akan mendorong mobil terhubung generasi berikutnya lebih jauh lagi, mengembangkan lebih dari sekadar Bluetooth dan telematika menjadi layanan terhubung, konektivitas untuk Anda dan perangkat Anda, streaming film untuk penumpang Anda, dan lagi. Dan dalam diskusi eksklusif sebelum keynote, pasangan ini membicarakan tentang apa 5G dapat membawa ke mobil yang terhubung.

“Pada akhir tahun 2020, sekitar 2,2 miliar orang di bumi akan berada dalam jangkauan 5G,” kata Amon. Pada tahun 2021, ia memperkirakan cakupannya akan sesuai dengan jaringan 4G yang ada. “Dan kemudian Anda memiliki dasar untuk membangun semua kasus penggunaan otomotif baru karena, Anda tahu, Anda akan memiliki cakupan.”

Menghadapi tantangan

Mendapatkan tingkat cakupan yang tepat adalah kunci untuk meyakinkan konsumen agar membeli layanan tersebut, agar bergantung pada jaringan untuk hal-hal penting yang berdampak pada keselamatan Anda sebagai pengemudi. Studi menunjukkan konsumen sudah takut dengan mobil self-driving; jika mobil-mobil itu bergantung pada jaringan, dan Anda berada di ujung tanduk, apa yang terjadi?

Amon berargumentasi bahwa isu yang oleh sebagian orang dianggap sebagai tantangan bagi 5G sebenarnya adalah sebuah peluang yang sangat besar: Ini disebut densifikasi. Jangkauan merupakan tantangan bagi beberapa jaringan yang mengusungnya 5G sinyal radio kepada Anda, menyebabkan ketakutan itu 5G BTS akan ditempatkan di taman, diikatkan pada rambu-rambu, dan umumnya mengacaukan lingkungan. (Idealnya, radio-radio tersebut tidak akan terlihat diikatkan pada tiang-tiang jalan, bukan pada menara radio yang dibuang ke trotoar.) Meskipun benar bahwa jumlah radio mungkin akan meningkat, namun lebih banyak radio yang akan diliput. lebih padat, dan densifikasi berarti jaringan lebih andal. Cukup dapat diandalkan untuk mobil, katanya.

“Di era 5G – ketika sudah matang – Anda akan mendapatkan jaringan yang jauh lebih padat, dan Anda juga akan mendapatkan redundansi jangkauan di jaringan tersebut,” kata Amon.

Sebuah peluang besar

Jadi seperti apa masa depan itu? Ada satu peluang besar komunikasi antar kendaraan, dimana informasi tidak hanya mengenai tempat parkir yang tersedia, namun juga tentang kecelakaan lalu lintas, batas kecepatan, pejalan kaki di penyeberangan, dan bahkan posisi mobil di jalur yang berdekatan, dibagikan. Industri teknologi menyebutnya C-V2V, untuk komunikasi seluler antar kendaraan, atau lebih baik lagi C-V2X, untuk komunikasi ke x… ke apa pun. Sebagian bergantung pada 5G, dan sebagian lagi terletak pada chip baru, QCA6696, dan Platform referensi mobil terhubung Qualcomm, yang diluncurkan perusahaan awal tahun ini.

Ada pembicaraan tentang membangun sistem terpisah untuk semua konektivitas ini, sistem khusus yang memungkinkan mobil mengobrol. Singkatnya, itu bodoh, kata Grote.

“Kami harus mengatakan – maaf untuk mengatakan – membangun infrastruktur khusus di era 5G dan IoT setelah banyak pembicaraan menjadi kenyataan adalah hal yang sangat bodoh,” katanya.

Lantas pengalaman baru apa yang akan kita lihat di kokpit? Amon melihat masa depan di mana perusahaan mobil bertindak seperti perusahaan kabel, menyediakan banyak layanan terhubung, dari Netflix dan lainnya layanan streaming (untuk penumpang tentunya) hingga streaming musik hingga berbagi data antar kendaraan.

“Saat Anda menghubungkan mobil ke cloud, mobil tersebut dapat menjadi hub untuk berbagai layanan,” kata Amon. Saat ini tidak ada orang yang membawa CD ke dalam mobilnya, semua orang sudah mengalirkan musik ke sistem infotainment. “Pada akhirnya, dengan layar hiburan di kursi belakang, saya dapat melihat konten masuk dan perusahaan mobil berperan sebagai operator kabel.”

Namun, ketika menyangkut taktik, baik Amon maupun Grote tidak mau berkomitmen. BMW manakah yang akan menjadi kendaraan 5G pertama? Itu pasti salah satunya, tapi Grote, sambil tersenyum, menolak menyebutkan namanya. Dan chip (atau chip) mana yang secara spesifik akan berada di bawah tenda? Tidak ada komentar. Mengingat jangka waktu 2021 yang disebutkan Amon, uang pintar sudah aktif BMW iNext, teknologi andalan perusahaan, yang seharusnya mulai diproduksi pada tahun 2021. Mobil ini merupakan sebuah pameran teknologi otomotif: mobil ini akan bertenaga listrik, dapat berjalan sendiri dalam kondisi tertentu, dan dirancang untuk hadir dengan fitur konektivitas tercanggih.

Mendengar Qualcomm dan BMW menceritakannya, masa depan akan segera berakhir — jadi hilangkan aplikasi Uber itu. Saatnya untuk kembali ke kursi pengemudi. Dan 5G akan membuka jalan.

Rekomendasi Editor

• Snapdragon X75 dari Qualcomm mengantarkan era konektivitas 5G berikutnya
• Dish secara publik meluncurkan layanan 5G pertamanya di Vegas
• Bagaimana 5G dapat membuat mobil terhubung lebih baik
• Unggulan Anda seharga $1.000 mungkin tidak memiliki kecepatan 5G yang lebih cepat daripada ponsel murah
• Uji coba 5G New Radio yang sukses dilakukan oleh Qualcomm dan Ericsson menandai tingkat IoT berikutnya