Ulasan Drive Pertama Fiat 124 Spider Abarth 2019

Fiat 124 Spider Abarth 2019 penggerak pertama

MSRP $29,290.00

“Fiat 124 tetap menjadi mobil sport yang sangat menarik, namun Mazda MX-5 terus meraih keunggulan.”

Kelebihan

• Keseimbangan sasis yang fantastis
• Mesin turbo menawarkan torsi kelas menengah yang solid dan geraman yang bagus
• Track-siap langsung dari kotaknya

Kontra

• Kontrol stabilitas terlalu invasif, bahkan dalam mode Sport
• Kurangnya pembaruan dan peningkatan substansial sejak diluncurkan

Dua tahun lalu, kami melompat ke belakang rodal dari Fiat 124 Spider 2017 dan memulai perjalanan darat dari Los Angeles ke Pebble Beach untuk Monterey Car Week. Mencatat lebih dari 700 mil dengan Fiat selama beberapa hari memberi kami kesempatan untuk benar-benar mencapainya untuk mengetahui seluk beluk mobil ini, beserta perbedaannya dengan Mazda generasi keempat MX-5.

Bahkan saat ini, sulit untuk membahas 124 tanpa menyebut Miata secara bersamaan. Meskipun Fiat memakai lencana Italia, kedua mobil tersebut dibuat di jalur produksi yang sama di pabrik perakitan Mazda di Hiroshima dan memiliki cukup banyak DNA mekanis. Namun pada debutnya, 124 menawarkan alternatif yang menarik terhadap MX-5 bukan hanya karena bodywork Italia, tetapi juga karena mesin MultiAir 1,4 liter turbocharged yang bersumber dari Fiat.

Menawarkan hingga 164 tenaga kuda dan torsi 184 pon-kaki dalam trim Abarth yang disesuaikan dengan performa, pembangkit listrik 124 Spider ditingkatkan menawarkan alternatif yang nyata dan menarik dibandingkan mesin dua liter yang disedot secara alami di bawah kap Mazda, yang menghasilkan 155 hp dan 148 pon-kaki. torsi. Tapi itu dulu.

Para insinyur Mazda telah menghabiskan beberapa waktu merevisi empat pot mereka sejak saat itu, dan pembangkit listriknya sekarang menghasilkan 181 hp dan 151 lb-ft., dan mesin sekarang berputar hingga 7.500 rpm. Meskipun hal itu mungkin tidak sepenuhnya menciptakan kembali Miata 2019, ini memang menawarkan sesuatu yang lebih untuk direnungkan oleh para pembeli mobil sport.

Persaingan Fiat 124 Abarth juga tidak hanya diturunkan ke sepupunya di Jepang. Seperti halnya 124 dan MX-5, Subaru BRZ dan Toyota 86 merupakan hasil usaha bersama kedua produsen mobil tersebut dalam mengembangkan penggerak roda belakang, mobil sport ramah anggaran yang berbagi dasar mekanisnya sekaligus menawarkan pengalaman berkendara menarik yang unik untuk masing-masing mobil merek.

Mulai dari $29.290 dalam bentuk Abarth, Fiat 124 belum diciptakan kembali untuk tahun 2019, tetapi ada beberapa perubahan bermanfaat yang tersedia. Itu termasuk peralihan ke tenaga turbocharged di seluruh jajaran model, bersama dengan opsi baru seperti Rekam performa knalpot Monza sistem dan berbagai perubahan tampilan.

Bisakah Fiat yang telah disesuaikan dengan performanya terus bertahan dalam menghadapi meningkatnya persaingan? Kami menuju ke Willow Springs International Raceway di Rosamond, California, untuk mencari tahu.

Desain dan teknologi

Selain paket opsi baru yang tersedia seperti Veleno Appearance Group – yang menambahkan aksen eksterior merah dan beberapa peningkatan pada kabin – eksterior Fiat 124 Abarth tetap tidak berubah sejak debutnya pada tahun 2016. Namun hal tersebut tidak selalu berarti buruk, karena desain 124 yang terinspirasi retro memberikan gaya khas drop-top yang masih tetap unik hingga saat ini.

Memilih trim Abarth membawa serta sejumlah peningkatan yang mencakup roda aluminium 17 inci, diferensial slip terbatas mekanis, dan suspensi yang disesuaikan dengan performa dengan shock monotube Bilstein, knalpot sport berujung empat, jok sport unik, dan serangkaian perubahan estetika khusus Abarth dalam dan luar.

Meskipun kabinnya tidak jauh dari tata letak Miata generasi keempat, Fiat dan Abarth telah menerapkannya sentuhan mereka sendiri di sini juga, menambahkan sentuhan Italia melalui jahitan kontras dan pengukur yang dikerjakan ulang gugus. Sebuah 7,0 inci Sambungan Fiat sistem infotainment layar sentuh dengan kamera cadangan dilengkapi sebagai standar, begitu pula kursi berpemanas pada model trim lusso dan abarth. Namun, perlu diperhatikan bahwa kursi sport opsional Recaro memberikan dukungan lateral yang sangat baik namun tetap memiliki bantalan yang baik dan nyaman selama tugas panjang di belakang kemudi. Kami lebih memilih yang tersebut daripada bucket Abarth standar.

Menjatuhkan bagian atas tetap merupakan tugas yang mudah dilakukan dengan satu tangan, dan kesederhanaan pengoperasiannya membuat pengemudi sering melakukannya. Meskipun atasan berbahan kain yang ringan hanya mampu mengurangi kebisingan jalan saat melaju kencang, atasan ini juga dilengkapi dengan bahan yang dibuat secara akustik. kaca depan dan peredam suara tambahan untuk membantu menjaga raket pada tingkat yang dapat diterima – dan jauh lebih rendah daripada yang berlencana Mazda rekanan.

Kain lap dua tempat duduk biasanya tidak dikenal karena kelapangan atau kapasitas penyimpanannya, tetapi 124 memang membanggakan ruang kargo terbaik di kelasnya dengan luas 4,94 kaki kubik, sementara ruang kepala dan kaki ternyata cukup luas untuk orang bertubuh tinggi seperti penulis Anda.

Pengalaman berkendara

Waktu duduk kami di Fiat 124 Spider Abarth 2019 eksklusif untuk berbagai latihan performa berkendara yang dilakukan orang-orang di Lewati Sekolah Balap Barber telah disiapkan untuk kami di dan sekitar jalur jalan raya Streets of Willow. Didorong kembali ke belakang dengan Fiat 500 Abarth – model yang dimotivasi oleh mesin yang sama dan memiliki bobot trotoar yang hampir sama – menonjolkan kecemerlangan 124 Abarth saat dikendarai untuk tujuan sporty.

Meskipun tata letak penggerak roda belakang memberi 124 keunggulan nyata, itu adalah sasisnya keseimbangan yang mungkin paling mencolok, dibantu oleh distribusi bobot yang mendekati 50-50 dengan pengemudi di atas kapal. Abarth suka menari, dan penyetelan suspensi sedikit lebih agresif yang diterapkan oleh para insinyur Abarth di sini dibandingkan penyetelan Mazda MX-5 Club mengurangi body roll yang terlihat pada mobil sport Jepang tersebut, dan hal ini pada gilirannya meningkatkan kepercayaan diri pengemudi pada saat berkendara. membatasi. Sejujurnya, kami lebih memilih penanganan yang lebih rata daripada yang ditawarkan 124 Abarth, dan kami bersedia melepaskan sedikit kepatuhan suspensi untuk mendapatkannya.

Selektor Sport Mode di konsol tengah juga membantu membedakan pengalaman berkendara dari Miata, meningkatkan sensitivitas throttle dan bobot kemudi sambil melonggarkan kendali kontrol stabilitas sistem. Namun, ketika benar-benar mendorong mobil, beberapa pengemudi mungkin menganggap pengasuh elektronik masih terlalu invasif untuk penggunaan di trek, bahkan ketika Mode Sport aktif.

Namun menonaktifkan kontrol traksi dan stabilitas semudah menekan tombol, dan hal itu meningkatkan waktu putaran dan faktor kesenangan dalam pengalaman kami. Mobil dengan tenaga kuda yang tinggi dapat menjadi sangat sulit di lintasan ketika Anda menyuruh perangkat elektronik untuk beristirahat di malam hari, tetapi pada mobil seperti 124 Spider Abarth, hal itu hanya memungkinkan sasis untuk menampilkan karakter aslinya. Dan itu adalah hal yang luar biasa.

Jaminan

Fiat menawarkan garansi dasar empat tahun 50.000 mil, garansi powertrain empat tahun 50.000 mil, dan garansi jarak tempuh tak terbatas selama 12 tahun terhadap korosi pada 124 Spider Abarth baru. Bantuan pinggir jalan selama empat tahun juga disertakan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

124 Spider Abarth sangat menonjol di medan jalan raya, jadi kemampuan lintasan akan menjadi prioritas utama kami. Oleh karena itu, Ingat kursi olahraga dan opsional Brembo rem depan adalah suatu keharusan.

Kami menganggap knalpot Record Monza juga penting, bukan hanya untuk geramannya tetapi juga karena kami memperhatikan akan sulit untuk mendengar putaran mesin di tengah angin dan kebisingan jalan pada kecepatan tertinggi turun. Saat menukar gigi secara manual, kami harus mengalihkan pandangan dari jalan untuk melihat tachometer lebih sering daripada biasanya. suka, jadi sistem pembuangan yang sangat keras memiliki tujuan lebih dari sekadar meningkatkan poin keren dalam hal ini situasi.

Sebagian besar contoh 124 Spider Abarth juga akan menghabiskan banyak waktu di jalan umum, jadi penting untuk tidak melupakan kenyamanan makhluk itu juga. Sistem audio premium Bose sembilan speaker opsional akan sepadan dengan beban bobotnya bagi kami, sedangkan LED adaptif opsional lampu depan yang disertakan sebagai bagian dari paket Visibility Group meningkatkan keselamatan dan daya tarik visual tanpa kekurangan selain a dompet lebih tipis.

Kesimpulan

Fiat 124 Abarth adalah mobil sport hebat ketika debutnya pada tahun 2016. Namun masalahnya adalah mobil ini hampir tidak berubah saat ini sementara para pesaingnya terus menyempurnakan penawaran mereka – Subaru baru-baru ini meluncurkan Performance Package serta Model tS yang disesuaikan dengan IMS untuk BRZ, sementara Toyota baru-baru ini meluncurkan a Iterasi 86 yang disetel TRD yang seolah-olah mencerminkan Paket Performa Subaru untuk BRZ.

Namun gesit dan mumpuni seperti 86 dan BRZ, mereka jauh lebih besar dan lebih berat daripada Fiat 124 Spider Abarth seberat 2.500 pon, dan itu menjadikan sepupu Fiat di Jepang sebagai pesaing utama. Mazda MX-5 bahkan lebih ringan sekitar seratus pon daripada Fiat, tetapi di tahun-tahun sebelumnya, mesin turbocharged 124 membantu menyamakan skor tersebut.

Namun, kini MX-5 telah menerima pembaruan mesin yang disebutkan di atas untuk tahun 2019, proposisi nilai yang ditawarkan oleh Fiat menjadi kurang jelas. Sementara pabrik Fiat yang ditingkatkan masih menawarkan tambahan 33 lb-ft. torsi dibandingkan dengan mesin dua liter MX-5 yang disedot secara alami, kini turun 17 hp dibandingkan Mazda.

Selain pembangkit listrik, kenyataannya baik Fiat 124 2019 maupun Mazda MX-5 2019 tidak jauh berbeda dari mesin beberapa tahun lalu. Namun fakta bahwa Mazda terus mengembangkan dan menyempurnakan mobil sportnya, sementara Fiat tampaknya puas hanya sekedar menjaga kecepatan, mungkin terbukti menjadi faktor penentu bagi banyak pembeli lintas.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin