Review Kia Seltos First Drive 2021: Teknologi Hebat, Nilai Hebat

Variasi mungkin merupakan bumbu kehidupan, bukan? Tapi, terlalu banyak bumbu bisa menyebabkan sakit maag.

Pada media drive Seltos 2021, Kia mencatatkan tidak kurang dari 17 kendaraan sebagai pesaing potensial untuk subkompak barunya. penyeberangan. Daftar tersebut mencakup model-model ternama seperti Honda HR-V dan Hyundai Kona, yang terakhir berasal dari merek induk Kia. Jadi, apa yang Kia lakukan untuk membedakan Seltos dari kelompok besar pesaingnya?

Pembeli mungkin berpikir bahwa mereka semakin tangguh

SUV, tapi kendaraan di kelas ini pada dasarnya hatchback di atas panggung. Meski begitu, Kia telah menjadikan Seltos senyaman mungkin SUV, memberikannya sistem penggerak semua roda yang lebih canggih dibandingkan banyak pesaingnya. Kia juga menekankan nilai, memberikan Seltos daftar panjang alat bantu pengemudi dan fitur teknologi.

Kia menawarkan pembeli pilihan unik. Harga dasar $23.110 untuk membeli model LX all-wheel drive, atau model S tanpa all-wheel drive (dengan lebih banyak fitur teknologi). Kia menyediakan model SX all-wheel drive kelas atas, yang dimulai dari $29.010, untuk diuji.

Desain & Interior

Seltos berbagi platform dasar dengan Hyundai Kona, namun kedua crossover ini sangat berbeda dalam hal desain eksterior. Jika Hyundai memiliki kurva fiksi ilmiah, Kia memiliki tampilan yang lebih tradisional dan persegi. Mungkin direkayasa lebih seperti hatchback subkompak, tapi Seltos terlihat seperti SUV.

Ia juga menawarkan lebih banyak utilitas mirip SUV daripada banyak pesaingnya. Seltos menawarkan ruang kursi belakang yang jauh lebih luas dibandingkan rekannya di platform Kona, serta lebih banyak ruang kargo dibandingkan pesaing langsungnya. Namun, mekanisme pelipatan kursi belakang “Ajaib” Honda HR-V memudahkan untuk memanfaatkan ruang kargo yang tersedia. Honda juga menawarkan lebih banyak ruang untuk kaki di kursi belakang dibandingkan Kia, sedangkan Jip Renegade memiliki lebih banyak ruang kepala depan dan belakang. Terlepas dari itu, Seltos menawarkan utilitas tambahan yang cukup untuk membenarkan pembelian satu mobil dibandingkan mobil berukuran sebanding – yang tidak selalu terjadi di segmen ini.

Interior Seltos juga merupakan tempat yang menyenangkan. Ini tidak terlalu mewah, tapi bahannya terasa cocok untuk kisaran harga ini. Atap yang tegak menyisakan banyak ruang untuk kaca, memberikan visibilitas luar yang baik dan memberikan kesan lapang pada interior. Kursi depan terasa cukup nyaman selama seharian berkendara, dan kursi belakang dapat direbahkan.

Teknologi, Infotainment, & Bantuan Pengemudi

Sistem infotainment standar mencakup layar sentuh 8 inci dengan Apple CarPlay Dan Android Otomatis. Model SX mendapatkan layar sentuh 10,25 inci, serta navigasi internal dan radio satelit. Meskipun sistemnya memiliki merek Uvo dari Kia, sistem tersebut memiliki grafis yang sama dengan sistem BlueLink yang kita lihat baru-baru ini. Hyundai model.

Itu bukanlah hal yang buruk. Khas untuk Kia (dan Hyundai), antarmuka infotainmennya kurang menarik, namun tetap mudah digunakan. Satu kesalahan besar adalah Kia memaksa pengemudi untuk menyelami menu layar untuk menghidupkan dan mematikan alat bantu pengemudi. Ini tidak mudah dilakukan saat mengemudi, dan kami berharap Kia menyertakan beberapa tombol keras sebagai gantinya.

Berbicara tentang bantuan pengemudi, Seltos menawarkan lebih dari itu Hyundai Kona saudara. Level trim LX hadir standar dengan pengereman darurat otonom (termasuk deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda) dan monitor perhatian pengemudi. dengan harga dasar yang sama, level trim s menambahkan peringatan keberangkatan jalur, bantuan penjaga jalur, dan lampu jauh otomatis, tetapi Anda harus mengorbankan penggerak semua roda untuk mendapatkannya.

Kontrol jelajah adaptif tersedia, tetapi hanya pada level trim SX teratas. Fitur tersebut tidak tersedia sama sekali di Kona, namun tersedia di beberapa pesaing, dan merupakan standar di Kona Honda HR-V. Itu Nissan Nakal Olahraga tersedia dengan pembuat mobil Bantuan ProPilot sistem, yang menggabungkan kontrol jelajah adaptif dengan pemusatan jalur otomatis.

Seltos juga dilengkapi bantuan jalur ikuti, yang menambahkan sedikit lebih banyak fungsi pada bantuan jalur tetap. Standar pada level trim S, terlihat di tengah jalur, bukan di marka jalur, untuk menjaga mobil tetap berada di jalur yang benar. Artinya, sistem menyetir secara proaktif, daripada menunggu mobil keluar dari jalurnya. Anda dapat merasakan bantuan mengikuti jalur bekerja, hampir seperti sepasang tangan lainnya berada di kemudi. Namun, masukannya relatif lembut, tidak seperti beberapa sistem bantuan penjaga jalur dasar yang pernah kami temui.

Pengalaman berkendara

Seltos hadir standar dengan mesin empat silinder 2.0 liter yang disedot secara alami, menghasilkan 146 tenaga kuda dan torsi 132 pon-kaki. Mesin ini dikawinkan dengan transmisi variabel kontinu (CVT) yang disebut Kia sebagai Intelligent Variable Transmision (IVT). Mobil uji kami memiliki mesin empat silinder 1,6 liter turbocharged opsional. Turbocharging memungkinkan mesin yang lebih kecil ini menghasilkan tenaga 175 hp dan torsi 195 lb-ft, dan Kia memasangkannya dengan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan untuk kesan lebih sporty.

Powertrain turbocharged adalah pemenangnya. Mesinnya menawarkan banyak suara gemuruh, dan perpindahan cepat transmisi kopling ganda membantu mewujudkannya. Ini pada dasarnya sama dengan yang digunakan di Hyundai Kona Ultimate, dan itu juga merupakan fitur yang menonjol dari mobil itu.

Namun, Kia tidak memiliki handling sporty seperti Hyundai. Tidak ada yang salah dengan cara penanganan Seltos, namun tidak setajam dan setepat Kona. Seltos memang memiliki pengendaraan yang lebih nyaman daripada Kona, dan target pembeli lebih cenderung memedulikan hal itu daripada kemampuan mengukir sudut. Jika Anda ingin crossover kecil Anda terasa seperti mobil sport, belilah Hyundai atau, lebih baik lagi, Mazda CX-30.

Seltos tersedia dengan penggerak roda depan atau penggerak semua roda, dengan penggerak semua roda menawarkan kemampuan lebih daripada banyak sistem di segmen ini. Hal ini memungkinkan pengemudi mengunci torsi secara manual dalam pembagian 50/50 depan/belakang, memastikan mobil tidak menggunakan penggerak roda depan secara default. Vektor torsi mengalihkan tenaga dari sisi ke sisi untuk membantu mengubah Seltos menjadi sudut. Bantuan start bukit dan kontrol penurunan bukit merupakan perlengkapan standar. Sistem penggerak semua rodanya bahkan punya nama keren: Dynamax.

Fitur-fitur ini seharusnya menambah kepercayaan diri dalam cuaca buruk atau di jalan tidak beraspal, namun tidak mengubah Seltos menjadi off-roader. Kia dengan cepat menunjukkan bahwa Seltos memiliki sudut pendekatan yang lebih baik daripada Jeep Renegade atau Subaru Crosstrek, yang berarti Anda cenderung tidak menabrak sesuatu saat berkendara di medan yang tidak rata.

Namun Seltos memiliki ground clearance yang lebih rendah dibandingkan Crosstrek atau Renegade. Sesuatu menggores bagian bawah mobil di jalur tanah yang merupakan bagian dari rute berkendara, sehingga sulit membayangkan perasaan percaya diri mengendarai Seltos di jalur off-road yang sebenarnya. Renegade tetap menjadi satu-satunya kendaraan di segmen ini dengan kemampuan off-road sejati.

Jarak tempuh & Keamanan bahan bakar

Peringkat jarak tempuh bahan bakar untuk kombinasi 2.0 liter/CVT adalah gabungan 31 mpg (29 mpg perkotaan, 34 mpg jalan raya) dengan penggerak roda depan, dan 29 mpg gabungan (27 mpg perkotaan, 31 mpg jalan raya) dengan penggerak semua roda. Mesin turbo 1,6 liter dan transmisi kopling ganda hanya tersedia dengan penggerak semua roda, dan memiliki nilai gabungan 27 mpg (kota 25 mpg, jalan raya 30 mpg).

Jarak tempuh bahan bakar terbilang kompetitif dengan kendaraan lain di segmen ini, tak terkecuali beberapa mobil konvensional. Bodywork yang kurang aerodinamis dan bobot tambahan biasanya menyebabkan penalti jarak tempuh pada crossover, tetapi tidak terlalu parah pada yang satu ini.

Seltos adalah model baru, sehingga sulit memprediksi keandalan di masa depan. Namun, Kia memiliki reputasi keseluruhan yang cukup baik dalam hal keandalan, dan menawarkan cakupan garansi yang luas. Garansi powertrain Kia selama 10 tahun, 100,000 mil, dan garansi terbatas lima tahun, 60,000 mil, hanya dapat ditandingi oleh induk perusahaan, Hyundai.

Peringkat uji tabrak dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) tidak tersedia saat ini.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Level trim SX sepertinya merupakan pilihan terbaik. Tidak hanya mendapatkan mesin turbocharged yang lebih segar dan transmisi kopling ganda perpindahan cepat, tetapi juga satu-satunya level trim Seltos dengan kontrol jelajah adaptif. Karena SX adalah level trim teratas, ia juga menggabungkan fitur-fitur teknologi dari trim bawah, seperti pengereman darurat otonom, bantuan jalur tetap, dan pengisian daya telepon nirkabel. Bahkan dengan harga dasar sekitar $6.000 lebih tinggi dari Seltos termurah, daftar panjang fitur di SX menjadikannya nilai yang bagus.

Pendapat kami

Banyak crossover dalam kisaran harga ini yang mengklaim menawarkan ketangguhan SUV, padahal sebenarnya hanya hatchback yang dimuliakan. Kia Seltos 2021 adalah yang sebenarnya.

Seltos menghadirkan hal-hal yang membedakan crossover dari mobil biasa. Ia menawarkan ruang kargo yang mengesankan untuk kendaraan sebesar ini, dan sistem penggerak semua roda yang akan membuat perbedaan nyata dalam cuaca buruk. Ini kontras dengan rekan platform Seltos, yaitu Hyundai Kona. Meskipun Kona adalah kendaraan yang bagus, kurangnya ruang kargo dan tampilannya yang mirip mobil membuat lebih sulit untuk membenarkan pembeliannya dibandingkan hatchback konvensional.

Di lapangan yang begitu ramai, para pesaing mau tidak mau melakukan hal-hal tertentu lebih baik daripada Seltos. Kia tidak memiliki kemampuan off-road seperti Jeep Renegade, atau ketenangan di jalan raya Mazda CX-30. Meskipun Seltos tersedia dengan banyak alat bantu pengemudi, Honda HR-V menawarkan lebih banyak alat bantu sebagai perlengkapan standar. Meskipun mungkin bukan yang terbaik di beberapa area, Selto melakukan semuanya dengan baik.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Seltos adalah nilai yang mengesankan.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin