Volkswagen Jetta GLI 2019 Drive Pertama: Jetta Dengan Hati Dan Jiwa GTI

Volkswagen Jetta GLI 2019 berkendara pertama

MSRP $28,210.00

“Mencari sedan kompak dengan faktor kesenangan GTI? Jetta ini memenuhi semua kebutuhan.”

Kelebihan

• Salah satu dari sedikit sedan performa yang hemat anggaran
• Kesesuaian dan hasil akhir yang sangat baik
• $1.600 lebih murah dibandingkan GTI

Kontra

• Styling mungkin terlalu halus bagi sebagian orang
• Suspensi adaptif saat ini eksklusif untuk trim HUT ke-35

Dengan lebih dari 300 belokan sepanjang 11 mil, Ekor Naga bukanlah jalan yang cocok untuk pengemudi biasa. Terletak di perbatasan Tennessee dan North Carolina, bagian Route 129 ini memiliki tata letak yang berkelok-kelok yang mengikuti jalan setapak yang awalnya dibuat oleh bison yang mencari jalan termudah untuk mendaki gunung jangkauan. Jalur ini memiliki lebih dari dua kali lipat tikungan di trek Nürburgring Jerman yang dikirimkan dalam jarak yang lebih pendek, sehingga jalur ini merupakan aspal yang sangat teknis yang akan membuat pengendara paling berpengalaman sekalipun tetap sibuk.

Jetta GLI 2019 mampu melakukan tugasnya. Disebut-sebut sebagai Jetta dengan hati dan jiwa a Golf GTI, GLI dilengkapi dengan perlengkapan performa hot hatch Volkswagen sambil menawarkan profil sedan dan banderol harga yang lebih rendah. Seiring dengan tampilan yang lebih sporty, penyetelan suspensi direvisi, dan komponen rem dipinjam dari sang perkasa Golf R, GLI menerima mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang familiar dari Volkswagen. Seperti pada GTI, mesin tersebut menghasilkan tenaga 228 tenaga kuda dan torsi 258 pon-kaki, masing-masing meningkat 18 dan 51 tenaga kuda, dibandingkan Jetta GLI generasi sebelumnya.

Tahun 2019 juga menandai ulang tahun ke-35 papan nama GLI, dan Volkswagen sedang membangun 3.500 model edisi khusus untuk merayakannya. Bersamaan dengan 35th Anniversary GLI seharga $26,995, yang menawarkan fitur-fitur eksklusif paket seperti Dynamic Chassis Control (DCC) dan unik Roda 18 inci, Jetta yang berfokus pada performa juga tersedia dalam spesifikasi dasar GLI S ($25.995) serta trim Autobahn tingkat atas ($29.195), yang menambahkan konten mewah seperti sunroof panoramik, sistem infotainment 8,0 inci, stereo 400 watt, dan Volkswagen Kokpit Digital. Dan, tidak seperti tahun lalu, semua model hadir standar dengan transmisi manual enam kecepatan, sementara gearbox otomatis kopling ganda tujuh kecepatan Volkswagen tersedia dengan tambahan $800.

Desain interior dan eksterior

Untuk membantu GLI menonjol dari a Jetta varietas taman, Volkswagen melengkapi sedan tersebut dengan velg aluminium 18 inci, fascia depan dan belakang yang unik, kaliper rem merah, gril hitam dengan sisipan sarang lebah, spoiler belakang, dan saluran pembuangan ganda.

Sementara tampilan Jetta mungkin tidak memiliki leher sebanyak a Lamborghini Aventador SVJ, masih sedan ganteng. Bodywork yang dipahat secara halus cocok untuk paket GLI yang berfokus pada performa, sedangkan lampu depan LED standar dan lampu DRL memberikan model ini tampilan kelas atas. Meskipun keseluruhan gaya Jetta masih sedikit anonim, perubahan visualnya menghasilkan lebih banyak manfaat estetika sporty yang semakin dibantu oleh fakta bahwa GLI lebih rendah 0,6 inci dari biasanya Jetta.

Ada beberapa indikasi mengenai performa Jetta yang ditemukan di kabin. Jahitan merah pada jok, roda kemudi, shifter, sandaran tangan, dan matras menambah kesan visual, sedangkan roda kemudi beralas datar dan berbalut kulit juga dilengkapi lencana GLI.

Interiornya tidak jauh berbeda dari Jetta biasa, tapi itu tidak selalu berarti buruk. Kesesuaian dan hasil akhir merupakan salah satu yang terbaik di kelasnya, dan material yang tersedia membuat GLI terasa seperti mesin yang lebih mahal dari yang sebenarnya.

Seperti Jetta standar, GLI menawarkan tempat duduk untuk volume penumpang lima dan 94,7 kaki kubik, serta kapasitas kargo 14,1 kaki kubik di bagasi. Ruang kaki dan kepala yang luas tersedia di bagian depan, bahkan untuk penumpang bertubuh tinggi, namun orang dewasa yang duduk di belakang akan sangat menyadari dimensi kompak Jetta. Saingan terdekatnya, Honda Civic Si menawarkan 15,1 kubus.

Fitur teknologi

Diferensial selip terbatas elektronik Volkswagen membantu mengatur penyaluran tenaga ke roda depan secara cerdas, dan dibantu oleh teknologi yang disebut perusahaan XDS. Jika sistem XDS mendeteksi pelepasan muatan berlebihan pada roda bagian dalam gandar depan saat menikung cepat, tekanan rem diterapkan padanya untuk membantu memulihkan stabilitas dan membuat mobil memasuki tikungan. Ini pada dasarnya adalah vektor torsi. Sistem ini membantu mengurangi understeer, memungkinkan pengemudi mempertahankan kecepatan lebih tinggi saat berbelok, dan mendapatkan tenaga lebih awal saat keluar dari tikungan.

Pemilihan mode berkendara menjadi standar di seluruh jajaran GLI, menawarkan opsi Normal, Sport, Eco, dan Custom. Mode sport menghadirkan respons throttle dan perpindahan gigi yang lebih mendesak, kemudi yang lebih kencang, dan soundtrack mesin yang lebih hidup, sementara Eco sedikit mengurangi kecepatan demi peningkatan efisiensi. Trim HUT ke-35 juga menyertakan DCC, yang memungkinkan pengemudi menyesuaikan kekakuan suspensi melalui mode berkendara ini sambil menambahkan mode berkendara kelima yang disebut Comfort ke dalam daftar.

Di bagian depan infotainment, Jetta GLI hadir standar dengan sistem layar sentuh Composition Color 6,5 inci, yang mencakup sistem audio enam speaker dan satu port USB. Meskipun sistemnya kurang navigasi dan terlihat agak murah, sistem ini kompatibel dengan Apple CarPlay, Android Otomatis, dan Mirrorlink, sehingga kurangnya fitur bawaan tidak akan terlewatkan oleh banyak orang.

Mereka yang memilih trim autobahn mendapatkan cluster pengukur digital 10,25 inci yang dapat dikonfigurasi pengemudi serta layar sentuh 8,0 inci yang tampak lebih bagus, radio satelit, dan port usb kedua. Digital Cockpit memungkinkan pengemudi memilih informasi yang ingin mereka lihat. Pilihannya mencakup pengatur waktu, total jarak tempuh, atau penghematan bahan bakar waktu nyata. Ini seperti Kokpit Virtual Audi, dan menjadikan Jetta salah satu mobil paling paham teknologi di kelasnya.

Kesan berkendara

Meskipun GLI tetap menjadi kelompok yang menyenangkan selama perjalanan sejauh 50 mil menuju hutan dari titik awal kami di Knoxville, Tennessee, dengan perilaku jalan yang tidak mencolok dan isolasi kebisingan mengagumkan yang kami harapkan dari Volkswagen modern, GLI baru menceritakan kisahnya sampai kami tiba di Tail of the Naga.

Dengan mengusung mesin turbo 2.0 liter GTI yang baru saja direvisi, Jetta GLI merasa bersemangat untuk mengatasi jalan raya yang menantang ini, meskipun dengan cepat menjadi jelas bahwa rasio roda gigi pada transmisi otomatis tujuh kecepatan tidak ideal untuk jalan khusus ini, karena kami sering mendapati diri kami terus-menerus terpental bolak-balik antara detik dan detik. gigi ketiga – gigi ketiga tidak dapat memberikan suara yang cukup rendah saat menikung lambat, tetapi gigi kedua tidak cukup panjang untuk banyak bagian antara satu belokan dan belokan lainnya. Berikutnya.

Transmisi manual lebih cocok untuk pekerjaan itu, dan lebih menarik secara keseluruhan. Sebagaimana dibuktikan di bagian lain dalam jajaran performa Volkswagen, pemindah gigi enam kecepatan menawarkan lemparan pendek dan presisi yang memuaskan sedangkan kopling, meskipun tenaganya ringan, menunjukkan titik pengikatan yang jelas sehingga membuat girboks sangat mudah untuk disesuaikan ke.

Selama menjalankan tugas kami dengan Jetta GLI, kami memiliki kesempatan untuk mencicipi level trim S dan HUT ke-35. Seperti disebutkan sebelumnya, pengaturan suspensi adaptif GLI saat ini hanya tersedia dalam paket Hari Jadi ke-35, dan itu saja menjadikannya pilihan saat ini. Meskipun penyetelan suspensi standar GLI lebih sporty dibandingkan Jetta biasa, ini merupakan satu atau dua langkah di belakang DCC. pengaturan, yang menawarkan tikungan lebih tajam dan kontrol bodi yang jauh lebih baik daripada S (dan mungkin Autobahn) bila disetel ke Sport mode.

Meskipun GLI lebih mahal daripada Civic Si, pesaing terdekatnya, koin ekstra itu memberi Anda mobil yang secara keseluruhan lebih cepat. Keunggulan torsi GLI yang signifikan membuat akselerasi terasa lebih mendesak secara menyeluruh. Civic memiliki gearbox yang bagus dan tampilan futuristik, tetapi Si tidak bisa bersaing dengan GLI dalam hal kehalusan dan kualitas material.

Terlepas dari aspirasi olahraganya, Jetta GLI mempertahankan angka penghematan bahan bakar yang cukup baik yaitu 25 mpg untuk kota, 32 jalan raya, dan 28 digabungkan baik dilengkapi dengan otomatis tujuh kecepatan atau manual enam kecepatan penularan. Kejenakaan kami di Tail of the Dragon membuat angka-angka ini jauh di luar norma, tetapi jumlahnya Kami melihat ke sana kemari sepertinya cocok dengan yang disediakan oleh Badan Perlindungan Lingkungan (EPA).

Saingan

Dengan sedan performa terjangkau yang saat ini digantikan oleh hatchback dan crossover, Jetta GLI sedikit berbeda di pasar saat ini. Saat ini persaingan terdekat GLI datang dari Honda dalam bentuk Kewarganegaraan Si sedan.

Civic tidak memiliki beberapa kehalusan dan kecanggihan yang ditemukan di Jetta, dan tenaganya turun 23 hp dan 66 lb-ft. torsi dibandingkan dengan GLI, namun harga awalnya $23.900 sebelum tujuan menurunkan GLI lebih dari $2.000.

Apakah desain Honda yang lebih ekstrovert merupakan suatu fitur atau bug sebagian besar merupakan masalah subjektif, namun dari segi poni, GLI menawarkan lebih banyak keuntungan bagi sebagian besar pembeli.

Ketenangan pikiran

Setiap model GLI hadir dengan bumper-to-bumper enam tahun, 72.000 mil (mana yang lebih dulu) garansi, dan garansi tersebut dapat dialihkan ke pemilik berikutnya sepanjang sisa masa garansinya durasi.

Dari segi fitur keselamatan, Jetta GLI dilengkapi enam kantung udara, peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otonom, pemantauan titik buta, dan peringatan lalu lintas belakang sebagai standar barisan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Sayangnya, pilihan terbaik yang tersedia untuk Jetta GLI saat ini tidak dapat digabungkan menjadi satu kendaraan.

Meskipun kami menyukai layar infotainment yang lebih besar, cluster instrumen digital, sistem suara Beats Audio, dan kursi depan berventilasi yang semuanya disertakan sebagai bagian dari paket trim Autobahn, suspensi adaptif DCC, yang saat ini eksklusif untuk model edisi HUT ke-35, merupakan pilihan yang sangat diperlukan untuk berkendara penggemar. Mobil menjadi lebih tajam dan lebih tenang dalam kecepatannya.

Oleh karena itu, kami puas dengan layar sentuh 6,5 inci, pengukur analog, dan tempat duduk standar pada model HUT ke-35 dan melengkapinya dengan gearbox manual enam kecepatan untuk kesenangan maksimal. Jika Volkswagen memutuskan untuk menawarkan DCC pada trim GLI Autobahn setelah mereka membangun model peringatan 3500 tahun, kami sarankan untuk mengambil rute tersebut ke menggabungkan teknologi yang ditingkatkan dengan perangkat keras suspensi yang lebih baik, tetapi kita harus menunggu dan melihat apakah pasangan seperti itu tersedia di masa mendatang. garis.

Kesimpulan

Dengan harga awal yang rendah, performa yang menghibur, serta kelengkapan dan penyelesaian Volkswagen, GLI adalah paket menarik bagi pembeli yang menginginkan respons sedan sport tanpa mengeluarkan banyak uang untuk mendapatkannya. Sementara Golf GTI menawarkan lebih banyak ruang untuk kargo, Jetta GLI hadir dengan harga lebih murah $1.600 dan menawarkan kemampuan dinamis yang pada dasarnya sama.

Bagi pembeli yang ingin keluar dari kerumunan lima pintu sambil menambahkan sedikit kesan sporty ke dalam berkendara sehari-hari, Jetta GLI memenuhi semua kriteria tersebut.

Rekomendasi Editor

• Tesla memamerkan Cybertruck pertama setelah penundaan dua tahun
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Volkswagen ID.7 menunjukkan tidak semua kendaraan listrik harus menjadi SUV
• Apakah Tesla Full Self-Driving layak dilakukan?