Lucid Mengungkap Rahasia Dibalik Jangkauan Udara 517 Mil

Dicirikan oleh kerendahan hati yang tinggi dibandingkan dengan jingoisme perusahaan yang kental, Lucid adalah pemain yang tidak biasa di arena mobil listrik. Daripada membuat janji-janji sombong tentang masa depan, perusahaan lebih memilih untuk menjaga diri dan hanya berbicara ketika ada sesuatu yang penting untuk ditunjukkan.

Lucid mengejutkan lawannya dengan udara listrik pengumuman: Sebuah kemewahan mobil listrik yang menghasilkan 1.000 tenaga kuda, Air baru-baru ini memperoleh jangkauan sejauh 517 mil dari perusahaan pengujian pihak ketiga. Begitu banyak tentang “kecemasan jangkauan”. Saya bahkan lebih terkejut ketika mengetahui perusahaan mencapai angka tersebut dengan menggunakan baterai 113 kilowatt-jam. Penasaran, saya menelepon departemen teknik Lucid untuk mengetahui rahasianya. Inilah yang saya temukan.

Berakar pada fisika

“Peningkatan teknologi baterai akan bersifat bertahap, kecuali ada terobosan dalam teknologi solid-state atau teknologi lainnya. Agar kami, sebagai startup kecil, dapat membuat pernyataan, kami tahu jauh di lubuk hati kami bahwa kami harus mendapatkan hal tersebut jangkauannya tepat,” jelas Emad Dlala, rekan teknologi di Lucid, dalam wawancara eksklusif dengan Digital Tren.

Di atas kertas, memaksimalkan jangkauan relatif mudah; Semakin besar baterainya, semakin banyak listrik yang disimpannya. Namun memasukkan baterai raksasa ke udara bukanlah suatu pilihan, karena akan menambah terlalu banyak bobot. “Jika Anda sedang berkembang truk, mungkin tidak apa-apa kalau bobotnya dikompromikan,” kata Dlala kepada kami. Menjaga bobot tetap penting saat merancang sedan karena Lucid ingin Air memberikan penanganan yang relatif lincah.

Lucid beralih ke fisika sebagai gantinya. Memulai dari awal, para insinyurnya berupaya mengurangi kerugian drivetrain (jumlah tenaga yang hilang melalui driveline) dan hambatan aerodinamis (kekuatan yang melawan gerakan sedan). Keduanya mempunyai pengaruh yang besar terhadap jarak tempuh, yang menjelaskan mengapa sedan yang lebih rendah dan berpenampilan lebih ramping cenderung lebih efisien dibandingkan SUV yang besar dan berbentuk kotak, apa pun mesin yang digunakan. Berat badan adalah parameter penting lainnya dalam persamaan ini.

“Kami tidak melanggar hukum fisika, tapi kami menyikapinya dengan cerdas,” tegas Dlala.

Timnya memulai dengan mengidentifikasi setiap sumber hambatan di dalam mobil (ada ratusan) dan menyesuaikannya untuk memastikan mereka menangkap lebih sedikit angin atau membengkokkannya sesuai keinginan mereka. Saluran masuk udara vertikal yang dipasang di setiap sisi bemper depan mengarahkan udara ke sekitar lubang roda, misalnya. Ada juga sistem pemasukan udara penghasil pusaran di belakang bemper depan, yang memungkinkan para insinyur mengurangi ukuran gril. Dan, Anda tidak akan melihat banyak jika merangkak di bawah sedan. Bagian bawah bodi mobil benar-benar mulus, artinya udara mengalir dari depan ke belakang tanpa terjebak di sudut dan celah. Meski tidak semua trik ini baru, penerapannya bersama-sama akan menghasilkan sedan empat pintu dengan 0,21 koefisien drag, mana yang lebih baik dari Tesla Model 3's (0,23). Waktu yang dihabiskan di terowongan angin membantu perusahaan mencapai angka tersebut, namun juga sangat bergantung pada pembuatan prototipe komputer untuk mempercepat proses desain.

Akan datang lebih banyak lagi

Mengenai powertrain, Dlala mengatakan kepada saya bahwa timnya mengidentifikasi peluang besar untuk memperkenalkan apa yang dengan bangga ia sebut sebagai “teknologi revolusioner” yang sangat mengurangi kerugian, namun kita harus menunggu hingga Air melakukan debut globalnya pada tanggal 9 September untuk mengetahui apa sebenarnya yang tersembunyi di baliknya. logam. Pada titik ini, yang kita tahu hanyalah bahwa drivetrainnya terdiri dari dua motor listrik (satu per gandar) yang mengirimkan output sebesar 1.000 tenaga kuda ke keempat roda.

Meski sederhana dan realistis, Lucid mengakui bahwa kini mereka perlu membuktikan bahwa mereka dapat menghadirkan mobil produksi dengan spesifikasi tersebut. Saat artikel ini ditulis, Air masih berupa prototipe terbaik, dan pengiriman ke pelanggan belum dimulai.

“Apa yang kami capai masih belum masuk tahap produksi, kami tahu orang-orang akan mempertanyakannya dan itu tidak masalah. Kami memiliki keyakinan penuh terhadap pencapaian kami. Ini akan segera diproduksi,” pungkas Dlala. Lucid akan memproduksi Air di fasilitas baru di Casa Grande, California, dan harga akan mulai sekitar $100,000.

Ke depan, CEO Peter Rawlinson diam-diam dikonfirmasi Model kedua perusahaan adalah SUV, yang diperkirakan akan dirilis pada akhir tahun 2023. Ini akan dibangun pada platform dasar yang sama dengan Air, sehingga akan relatif besar, dan kedua model akan berbagi banyak bagian di bawah lembaran logam. Kepala eksekutif perusahaan (yang sebelumnya bekerja sebagai chief engineer Tesla) juga melontarkan gagasan tentang kendaraan yang lebih panjang, seperti truk pickup. Lucid belum menerima lampu hijau untuk produksinya, dan masih terlalu dini untuk mengatakan seperti apa tampilannya. Namun satu hal yang jelas: Saat rival sibuk menunjukkan sketsa model masa depan bagi investor, Lucid lebih memilih untuk fokus membawa Air ke produksi.

Rekomendasi Editor

• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
• Tesla akan memperbaiki perangkat lunak jendela pada 1 juta mobilnya di AS
• Konsep Mercedes-Benz Vision EQXX adalah EV mewah dengan jangkauan 621 mil
• Ford menghentikan pemesanan untuk pikap F-150 Lightning serba listriknya

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.