Jumlah Teknologi Baru Bahkan Pada Mobil Entry-Level Sangat Mencengangkan

Itu Volkswagen Passat 2020 adalah mobil biasa-biasa saja. Ini bukan mobil yang buruk, tapi tidak mendorong batas-batas teknologi, desain atau rekayasa dengan cara yang berarti. Ini akan membawa lima orang dari satu tempat ke tempat lain dengan nyaman, aman, dan efisien tanpa menimbulkan banyak kesan. Tapi bahkan mobil biasa seperti ini pun penuh dengan teknologi. Hanya dibutuhkan perspektif yang tepat untuk menyadarinya.

Volkswagen mengundang Digital Trends ke Los Angeles tidak hanya untuk mengendarai Passat 2020 (yang menerima pembaruan signifikan untuk model tahun baru) tetapi juga untuk merayakan hari jadi merek tersebut. 70^th peringatan tahunan di Amerika Serikat. Demi nostalgia (dan menenangkan kami para jurnalis) VW mengeluarkan armada mobil klasik, termasuk nenek moyang Passat – Volkswagen Passat generasi pertama tahun 1977, yang merupakan dijual sebagai Dasher di A.S. Passat 2020 mungkin terasa membosankan di antara kompetitor modernnya, namun tetap membuat Dasher terasa seperti kuda dan kereta.

Kembali ke awal

VW mengambil risiko besar dengan mengundang kami untuk mengendarai mobil antiknya, dengan katalog belakang perusahaan yang penuh dengan ikon-ikon fantastis seperti itu Kumbang Dan Mikrobus. Volkswagen modern adalah mobil bagus, tapi karakternya tidak seperti yang lama. Hal ini terlihat jelas saat Anda membandingkan Passat 2020 dengan pendahulunya tahun 1970-an.

Passat 2020 mendapat facelift besar-besaran (satu-satunya lembaran logam yang tidak tersentuh adalah atap, produk Passat manajer Kai Oltmanns mengatakan kepada Digital Trends), sehingga tidak lagi terlihat seperti mobil umum di dunia pengemudi panduan. Namun Passat akan tetap menyatu dengan lalu lintas, sedangkan Dasher yang berbentuk baji akan selalu menonjol. Pada tahun 1977, saat mobil terlaris di AS adalah Chevrolet Impala, Dasher yang ringkas dan sederhana menonjolkan efisiensi desain. Saat ini, kesederhanaan yang sama memberikan pesona yang tidak dapat ditandingi oleh sebagian besar mobil baru.

Anda akan sering mendengar para penggemar mobil berbicara tentang betapa mobil tua lebih menarik untuk dikendarai, dan itulah yang terjadi pada Dasher ini. Membandingkan pengalaman berkendara mobil ini dengan Passat 2020 ibarat membandingkan menggunakan gergaji mesin dengan menggunakan layar sentuh. Segala sesuatu di Dasher memiliki kesan fisik; Anda tidak memiliki power steering elektrik yang mengaburkan apa yang dilakukan roda depan, atau kontrol stabilitas dan traksi yang membuat Anda bingung. Mobil uji kami dilengkapi dengan takometer purnajual, tetapi Anda hampir dapat memindahkan transmisi manual empat kecepatan hanya dengan suara mesin.

Dasher juga tidak memiliki masalah yang mungkin Anda alami pada mobil tua. Kursi depannya benar-benar luas, dan orang dewasa bahkan dapat muat di bagian belakang hatchback tiga pintu ini (VW juga menjual model bodi hatchback lima pintu dan station wagon yang lebih lapang). Di jalan raya, Dasher terasa kokoh dan, meski tidak terlalu senyap, kebisingan kabin masih lumayan. Memang benar, ini mungkin Dasher tahun 1977 yang paling bagus di jalan (berasal dari koleksi VW Jerman, yang itulah sebabnya Anda akan melihat lencana Passat pasar Eropa di foto) tetapi ini menunjukkan bahwa mobil tua bisa terasa cantik modern.

Meskipun demikian, jika kita hanya dapat menempatkan salah satu dari dua mobil ini di halaman rumah kita, itu pasti Passat 2020.

Kembali ke masa depan

Untuk perjalanan singkat di hari yang cerah di sepanjang Pacific Coast Highway California, Dasher sangat menyenangkan. Namun untuk penggunaan sehari-hari, Passat 2020 adalah pilihan yang tepat. Kendaraan ini dapat membawa orang dengan lebih nyaman, dengan kecepatan lebih tinggi, dan lebih aman. Dan itu semua berkat apa yang kami harapkan pada setiap mobil baru – teknologi.

Passat 2020 mengerdilkan Dasher 1977 sama seperti kapal pesiar darat Amerika yang akan digunakan Dasher saat masih baru. Passat generasi saat ini dirancang khusus untuk pasar AS, dan itu berarti memaksimalkan ruang interior. Kursi belakang Passat yang mirip limusin termasuk yang paling luas di antara sedan menengah mana pun. Namun Anda tidak akan menemukan mesin besar di bawah kap VW ini.

Baik Passat 2020 maupun Dasher 1977 ditenagai mesin empat silinder. Tapi sementara Dasher memiliki mesin 1,5 liter natural-aspirated yang menghasilkan 78 tenaga kuda, Passat memiliki kapasitas 2,0 liter dan turbocharger – menghasilkan 174 hp. Itu hampir tidak dapat diterima untuk sedan menengah modern, tetapi merupakan peningkatan besar dibandingkan Dasher.

Peningkatan perpindahan 0,5 liter tidak akan menghasilkan 96 hp saja. Turbocharger ultra-modern Passat memungkinkan mesin bekerja melebihi bobotnya dengan menarik lebih banyak udara ke dalam mesin. Turbocharger adalah teknologi yang cukup eksotis pada tahun 1977, yang diperuntukkan bagi mobil balap dan segelintir mobil jalan raya. Turbo lag – kurangnya respon saat menginjak pedal gas – membuat mobil tersebut hampir tidak bisa dikendarai untuk penggunaan sehari-hari. Dalam dekade-dekade berikutnya, para pembuat mobil telah menjinakkan turbo dengan desain baru dan kontrol komputer yang presisi. Mereka sekarang digunakan dalam segala hal mulai dari supercar ke truk pickup.

Anda tidak mendapatkan pengalaman perpindahan gigi yang memuaskan (Passat 2020 hanya tersedia dengan transmisi otomatis enam percepatan) tetapi Anda mendapatkan tenaga yang bebas drama. Di Dasher, keluar dari kemacetan memerlukan perencanaan yang matang. Di Passat, Anda tinggal menginjakkan kaki. Jumlah tenaganya tidak terlalu besar (kami berharap VW tetap mempertahankan mesin enam silinder yang lama), tetapi tenaganya dihasilkan dengan lancar dan dapat diprediksi. Kami dengan mudah mendapatkan Passat 2020 praproduksi hingga 114 mph di Arizona Proving Ground VW, sesuatu yang tidak mungkin dicapai oleh Dasher. Mesin Passat bahkan terdengar cukup bagus juga.

Pada tahun 1970-an, ukuran Dasher yang kecil memberikan keunggulan dalam penghematan bahan bakar, namun Passat 2020 juga memiliki keunggulan tersebut. Sedan menengah yang lapang ini mendapat kombinasi nilai EPA 27 mpg (kota 23 mpg, jalan raya 34 mpg). Peringkat tersebut lebih baik dibandingkan peringkat Volkswagen Jetta yang lebih kecil satu dekade lalu.

Kembali pada kenyataan

Tak satu pun dari mobil ini yang merupakan kendaraan performa. Dasher benar-benar lambat, dan rem primitif serta bannya yang tipis tidak memberikan banyak kepercayaan diri. Passat akan menjauhkan Anda dari masalah, namun di beberapa jalan berkelok-kelok terbaik di California, mobil ini terasa lemas dan tak bernyawa. Namun, mengingat cara kebanyakan orang akan menggunakan Passat, hal itu tidak menjadi masalah.

Rata-rata pengemudi menghabiskan sebagian besar waktunya di jalan yang kurang menarik, dan Passat memiliki semua yang dibutuhkan untuk membuat jalan yang membosankan dapat dilalui. Fitur-fitur yang dianggap kemewahan pada mobil mainstream pada tahun 1977 – seperti AC – kini menjadi perlengkapan standar. Pengemudi pernah dianggap dimanjakan dengan pilihan jika mobilnya memiliki AM Dan Radio FM, tapi sekarang setiap pembuat mobil diharapkan memiliki radio FM telepon pintar antarmuka, memungkinkan pengemudi untuk mengambil musik dari berbagai sumber, belum lagi melakukan panggilan telepon, mendapatkan petunjuk arah, melakukan segala hal yang kita andalkan pada ponsel.

Passat tidak memiliki antarmuka yang paling canggih (tidak memiliki kluster instrumen digital yang tersedia pada model VW lainnya), namun masih mendapat layar sentuh 6,3 inci dengan Apple CarPlay Dan Android Otomatis. Fitur-fitur seperti ini bukan lagi teknologi mutakhir. Itulah yang diharapkan pelanggan.

Hal yang sama berlaku untuk keselamatan. Dengan pilar atap dan pintu yang tipis, kami tidak ingin mengalami kecelakaan saat mengendarai Dasher. Passat, di sisi lain, adalah produk dari budaya yang menghargai keselamatan, dan memiliki teknologi untuk meningkatkan kelayakan tabrakan. Enam airbag standar Passat adalah buktinya. Tekan sesuatu di Dasher, dan lencana roda kemudi akan tercetak di dahi Anda. Rangkaian alat bantu pengemudi Passat – termasuk pengereman darurat otonom standar dan pemantauan titik buta, juga tersedia kendali jelajah adaptif – merupakan teknologi yang tak terbayangkan pada tahun 1977, dan belum pernah terjadi pada mobil non-mewah hanya dalam satu dekade yang lalu.

Kesimpulan

Waktu kami dengan Volkswagen Passat 2020 menegaskan bahwa sedan menengah yang diperbarui itu bagus tapi tidak bagus. Ini mencapai bar, bukan mengatur ulangnya. Namun untuk mewujudkannya dibutuhkan mobil yang lapang, irit bahan bakar, aman, dan mampu memudahkan hidup pemiliknya. Teknologi membuat semuanya terjadi. Sangat mudah untuk menganggap teknologi otomotif sebagai teknologi yang mutakhir, namun Passat 2020 menunjukkan bahwa teknologi ini juga merupakan hal yang diharapkan pelanggan pada mobil baru. Mobil tentu saja telah berkembang pesat.

Bagaimana tentang VW Dasher 1977? Memang benar itu mobil tua memiliki lebih banyak karakter, namun hal ini harus mengorbankan performa, kenyamanan, dan keselamatan. Karakter tidak akan membantu Anda saat Anda mendaki bukit dengan tenaga hanya 78 hp, dan berkeringat karena kurangnya AC. Apa yang hilang dari jiwa mobil modern, mereka peroleh dalam kompetensi. Masa lalu yang indah tidak semuanya baik.

Rekomendasi Editor

• VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy