Penggerak Pertama Mercedes-AMG GT 4 Pintu Coupe 2019

Selama beberapa tahun terakhir, Mercedes-Benz telah mengerahkan banyak upaya dan sumber daya untuk pengembangan divisi performa internalnya, AMG. Tidak lagi ditugaskan hanya untuk menyempurnakan model Mercedes-Benz, Mercedes-AMG kini membangun kendaraan produksi dari awal dengan penekanan pada performa yang mampu dilacak.

Mengikuti jejak SLS AMG dan Mercedes-AMG GT yang baru Mercedes-AMG GT Coupe 4 Pintu adalah kendaraan AMG ketiga yang dirancang dan direkayasa sepenuhnya sendiri. Dengan tingkat kontrol kreatif ini, Mercedes-AMG mengatakan bahwa mereka menganugerahi GT 53, 63, dan 63 S 4-Door Coupe dengan dinamika berkendara mobil sport sejati — tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara sehari-hari. Informasi harga belum diungkapkan, namun GT 4-Door akan bersaing langsung dengan Porsche

panamera, yang berkisar antara $85.000 hingga $185.000.

Perjalanan pertama kami dengan mobil empat tempat duduk rendah membawa kami ke jalan belakang berkelok-kelok di sekitar Austin, Texas, dan ke Sirkuit Amerika yang menyambut Grand Prix Amerika tahunan. Apakah GT 4-Door akan terlalu garang untuk keluarga, terlalu jinak untuk lintasan, atau pas di antara keduanya?

Performa lebih cerdas

Meskipun AMG GT 4-Door Coupe tidak menerima teknologi infotainment terbaru dari Mercedes-Benz, MBUX, layar kembarnya berukuran 12,3 inci dan PERINTAH modul masih mempesona. Layar kaca berkualitas tinggi tampak sebagai satu layar lebar mulus namun kontennya terbagi tepat di atas tombol start/stop. Tampilan pengemudi dilihat dalam salah satu dari tiga orientasi: klasik, sport, atau supersport (yang memusatkan takometer). Kontrol sentuh di roda kemudi, yang dapat digeser seperti smartphone, menyesuaikan informasi pada cluster instrumen. Layar head-up 8,0 inci tersedia untuk melengkapi monitor digital besar.

Track pad dengan umpan balik haptik dan satu set tombol logam di dasbor mengontrol layar tengah, yang menampilkan navigasi, media, pengatur suhu, dan fungsi umum lainnya. COMAND masih bukan sistem yang paling intuitif di pasaran, namun penggunaannya tidak lagi membuat frustrasi berkat waktu respons yang lebih cepat dan struktur menu yang lebih logis. Beberapa port USB, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Otomatis, dan hotspot Wi-Fi merupakan bagian dari paket.

Rangkaian lengkap Mercedes-AMG fitur keselamatan aktif, termasuk kontrol jelajah adaptif, bantuan penjaga jalur, pengereman darurat otomatis, pemantauan titik buta, dan peringatan lalu lintas lintas belakang tersedia.

Lacak titan

Tidak ada yang namanya GT 4-Door Coupe yang lambat, tetapi kisarannya berubah dari sekedar “cepat” menjadi sangat buruk, tergantung pada spesifikasi yang Anda pilih.

Model GT 53 menggunakan mesin enam silinder lurus 3.0 liter turbocharged dengan trik hybrid. Meskipun mesin enam tenaga kuda 429 tenaga kuda memiliki banyak tenaga, penambahan starter-generator yang ditempatkan di antara mesin dan transmisi meningkatkan output sebesar 21 hp dan mengurangi penundaan torsi secara signifikan. Jika 4,4 detik hingga 60 mph tidak mengesankan, GT 63 dan 63 S akan memuaskan.

Baik model GT 63 dan 63 S menggunakan V8 4.0 liter bi-turbo AMG. Mobil standar 63 menghasilkan tenaga 577 hp dan torsi 590 lb-ft untuk sprint 0-60 dalam 3,3 detik dan kecepatan tertinggi 193 mph. Di atas jangkauannya, GT 63 S menghasilkan tenaga yang luar biasa sebesar 630 hp dan torsi 664 lb-ft, meroketkan mobil empat tempat duduk tersebut hingga 60 mph dalam 3,1 detik dan kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik sebesar 195 mph. Apapun motor yang Anda sukai, GT 4-Door Coupe dilengkapi dengan transmisi multi-kopling sembilan kecepatan AMG dan penggerak semua roda 4Matic+.

Di atas kertas, mobil pengangkut keluarga tampak seperti kendaraan yang tidak cocok untuk arena balap Formula Satu, namun Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe tidak seperti mobil empat pintu mana pun yang pernah kami kendarai dalam keadaan marah.

Membawa massa yang pastinya lebih dari dua ton (berat resminya belum diumumkan). bukan tugas yang mudah, namun AMG menggunakan sejumlah teknologi canggih untuk menjadikan GT 63 S ringan kaki. Akar dari semua sifat atletis adalah Performa AMG Sistem 4Matic+AWD, yang secara terus-menerus memvariasikan pembagian torsi antara gandar depan dan belakang berdasarkan gaya dan kondisi mengemudi. Dipasangkan dengan diferensial belakang selip terbatas elektronik, suspensi udara multi-ruang, kemudi belakang aktif, dan satu set ban Michelin PS4S yang grippy, GT 63 S bertahan di tikungan dan melonjak saat keluar. Model S juga mendapatkan keuntungan dari dudukan mesin adaptif, yang menjadi kaku tergantung pada mode berkendara untuk meningkatkan kekakuan dan respons sasis.

Melesat di sirkuit COTA sepanjang 3,4 mil, GT 63 S mampu melewati tikungan dengan presisi tinggi, membawa kecepatan luar biasa di lintasan. lurus, kecepatan scrubbing secara efektif (berkat penghenti keramik karbon enam piston milik penguji kami), dan berpindah antar gigi tanpa keraguan. Perpindahan berat badan adalah satu-satunya indikator bahwa Anda tidak mengendarai mobil dua pintu yang dibuat di trek; dibandingkan dengan AMG GT R, GT 4-Door Coupe memerlukan sepersekian detik lebih lama untuk menetap sebelum mengambil langkah berikutnya. Meski begitu, kami ragu mobil empat pintu lainnya bisa mengimbangi GT 63 S di sirkuit balap.

Seram dan megah

Dengan CLS baru yang kehilangan spesifikasi AMG-nya, GT 4-Door Coupe mengambil alih peran Mercedes-AMG empat pintu paling dinamis. Ditata agar sesuai dengan agresivitasnya, GT memiliki desain yang rendah dan lebar, dengan siluet fastback, spatbor lebar, dan kap mesin yang panjang.

Layaknya dua pintu, GT 4 pintu memakai hidung hiu Mercedes-AMG, grill Panamericana berlubang, lampu depan LED tajam, dan saluran udara aktif yang diapit saluran masuk besar. Jika bukan karena sudut kap mesin dan ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi, orang akan mudah bingung GT dua dan empat pintu. Secara profil, rangkaian roda berukuran 19, 20, dan 21 inci terselip rapi di spatbor GT. Set favorit kami, monoblok palang lima yang tebal, merupakan kemunduran dari model AMG akhir tahun 1990-an dan terlihat cocok dengan bodi GT yang penuh semangat. Yang penting, siluet GT yang meruncing juga dapat dibedakan dari GT CLS yang didesain ulang. Di bagian belakang, lampu belakang LED tipis, ekstraktor udara terintegrasi, dan lubang knalpot quad menyeimbangkan kekokohan dan keanggunan.

GT 4-Door Coupe dapat dibalut dalam salah satu dari enam paket gaya, dengan perawatan hitam kilap, krom cerah, atau serat karbon yang dipadukan dengan bumper unik. Sayap belakang tetap eksklusif di kelasnya adalah bagian dari kit tersebut, meskipun kami lebih memilih spoiler bagasi yang terintegrasi (dan jauh lebih halus). Pelanggan juga dapat memilih dari banyak pilihan warna cat standar dan matte. Bagaimanapun spesifikasinya, GT 4-Door Coupe adalah mobil yang sangat tampan.

Di dalam GT 4-Door Coupe terdapat kabin mewah dan familiar dari Mercedes-Benz — yang dilengkapi dengan sentuhan performa AMG. Roda kemudi besar, palang tiga, dan bagian bawah datar dilengkapi dengan tombol untuk beralih dengan cepat antara mode berkendara dan sepasang tab yang dapat dikonfigurasi ulang untuk mengubah pengaturan kinerja dengan cepat. Pelanggan dapat memilih dari dua pilihan kursi depan, masing-masing tersedia dalam lapisan MB-Tex, Nappa, atau microfiber suede. Kursi AMG Performance yang lebih agresif dilengkapi bantalan samping yang dapat disesuaikan dan tersedia dengan pemanas atau ventilasi kursi. Kursi sport standar menambahkan fungsi pijat untuk menambah kenyamanan.

Hanya sepasang penumpang belakang yang dapat ikut dalam perjalanan, diakomodasi dengan pilihan konfigurasi tempat duduk. Standarnya adalah satu set kursi tidak bisa dilipat dengan area tengah terbuka. Paket eksekutif opsional menambahkan konsol tengah tetap dengan pengaturan fitur kenyamanan dan sandaran kursi lipat. Atas nama kekakuan sasis, GT 4-Door Coupe tidak tersedia dengan sunroof panoramik, yang membuat kompartemen belakang terasa lebih kecil.

Garansi dan keamanan

Mercedes-AMG menyertakan garansi mobil baru selama empat tahun/50.000 mil, tetapi tidak seperti rival mewahnya, Mercedes-AMG tidak menawarkan perawatan terjadwal gratis.

GT 4-Door Coupe belum diuji tabrak oleh IIHS atau NHTSA.

Pukulan balasan Porsche

Setahun yang lalu, GT 4-Door Coupe akan memiliki beberapa pesaing langsung, termasuk BMW M6 Gran Sport dan Audi RS7, namun saat ini satu-satunya pesaing langsung adalah Panamera milik Porsche. Pembeli di ruang performa empat pintu kemungkinan akan mempertimbangkan BMW M5 dan Tesla Model S P100D juga. GT pasti akan tumpang tindih dengan E63.

Bukan suatu kebetulan bahwa tiga tingkatan performa GT 4-Door Coupe AMG (53, 63, dan 63 S) cocok dengan Panamera 4S dari Porsche (440 hp, $104.050), Turbo (550 hp, $155.050), dan Turbo S E-Hybrid (680 hp, $185,450). Tenaga dan akselerasinya harus merata di seluruh aspek, kecuali Panamera yang berada di kisaran tertinggi, yang memiliki keunggulan 50 hp dibandingkan GT 63 S. Namun di trek, kami memperkirakan AMG akan mengalahkan rival Jermannya yang sarat hybrid.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Mercedes-AMG belum merilis konfigurator online atau detail kemasan lengkapnya, jadi kami hanya dapat memberikan suara kami untuk perlengkapan tingkat tinggi GT 4-Door Coupe. Tidaklah mengherankan bahwa, dari ketiganya, kami memilih GT 63 S yang memiliki jangkauan tertinggi karena tenaganya yang luar biasa dan pengendaliannya yang sensasional. Sarat dengan performa standar dan keunggulan teknologi, hanya ada beberapa tambahan yang kami pilih: fitur bantuan pengemudi, Sistem suara Burmeister, tampilan head-up, dan kursi belakang eksekutif.

Pembentukan kembali segmen

Dengan GT 4-Door Coupe, AMG tampaknya telah mengubah aspek fisika sesuai keinginannya. Meskipun terbebani oleh fitur-fitur mewah, bahan peredam suara, dan teknologi keselamatan canggih, GT mampu menguasai trek balap lebih baik daripada kebanyakan mobil sport dua pintu. Dan ketika sesi lapping berakhir, ia mengambil peran sebagai penumpang premium dengan kesiapan yang sama. Pertimbangkan peningkatan tolok ukur kinerja empat pintu.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin
• Mercedes-AMG EQE membuktikan performa EV akan tetap ada
• Ulasan berkendara pertama BMW i4 2022: Sungguh