Tech Summit Membawa Ide dan Tantangan Membangun Kota Cerdas

Di iklim cerah Tel Aviv, Israel, KTT Mobilitas Cerdas, yang diadakan dari tanggal 29 hingga 30 Oktober, mempertemukan para administrator kota dari seluruh dunia, lembaga penelitian, perusahaan mobil besar, dan startup tersembunyi. Mereka semua datang bukan hanya untuk menikmati cuaca yang sejuk tetapi juga untuk bertukar ide dan mendiskusikan inovasi baru. Tren Digital juga ada di sana. Berikut adalah beberapa hal penting – perusahaan, lembaga, dan entitas lain yang memiliki tujuan menjadikan kota kita lebih cerdas, dan bagaimana mereka berencana untuk mewujudkannya.

Perusahaan kecil, ide besar

Kota-kota di seluruh dunia memasang teknologi untuk mengumpulkan data dengan harapan dapat menghemat uang, menjadi lebih bersih, mengurangi lalu lintas, dan meningkatkan kehidupan perkotaan. Dalam Tren Digital

Seri Kota Cerdas, kita akan membahas bagaimana kota pintar menangani segala hal mulai dari pengelolaan energi, kesiapsiagaan bencana, hingga keselamatan publik, dan apa artinya semua itu bagi Anda.

Ada pemain-pemain mapan di Smart Mobility Summit – mulai dari Ford dan GM hingga Nissan dan Honda, dan MIT hingga Departemen Energi AS – dan kemudian ada pendatang baru seperti Mobilitas Taktil, yang hadir dalam konferensi tersebut membahas cara-cara untuk memajukan kemajuan dan keselamatan kendaraan otonom masa depan, sekaligus membantu kota-kota menjadi lebih cerdas dalam prosesnya.

Tactile, sebuah perusahaan yang berkantor di Israel, Jerman, dan AS, telah mengembangkan perangkat lunak yang mengambil data dari sistem bantuan pengemudi mobil yang canggih. (seperti kontrol stabilitas elektronik) dan membuat penentuan yang tepat mengenai status kendaraan, seperti tingkat cengkeraman ban yang tepat pada titik mana pun. waktu.

“Kami melakukan analisis, bukan tindakan mengemudi,” jelas CEO Tactile Amit Nisenbaum, dalam wawancara dengan Digital Trends. “Dan kami dapat melacak kendaraan seiring waktu.” Fungsi itulah yang memungkinkan perusahaan juga menciptakan sesuatu yang disebut Nisenbaum sebagai “DNA permukaan” jalan raya, menentukan kondisi jalan saat ini, termasuk lokasi lubang dan masalah pemeliharaan jalan lainnya — semuanya dari data yang dikumpulkan secara otomatis saat mobil melaju kota. Teknologi ini tidak hanya membantu menciptakan jalan yang lebih aman, namun juga mengingatkan pengemudi tentang tempat-tempat yang harus dihindari dan pemerintah kota tentang apa saja yang perlu diperbaiki.

Tactile telah melakukan dua demonstrasi di kota-kota – di Haifa, Israel dan Singapura – untuk menunjukkan apa yang bisa dilakukan dicapai hanya dengan mengaktifkan teknologi pada kendaraan pemerintah kota yang digunakan oleh departemen seperti parkir kota otoritas.

5G akan menjadi standar komunikasi kota pintar

Turut hadir dalam Smart Mobility Summit adalah pemasok sistem otomotif utama, termasuk Continental. Perusahaan ini telah memperluas visinya lebih dari sekadar membuat perangkat elektronik kompleks untuk perusahaan mobil dan mengakuisisi perusahaan seperti perusahaan keamanan siber yang berfokus pada mobil, Argus. Continental juga telah bekerja sama dengan lebih banyak kota, seperti Columbus, Ohio, dan persimpangan cerdasnya sensor dan lampu lalu lintas dapat berkomunikasi dengan mobil dan infrastruktur kota.

“Kami bekerja dengan [komunikasi khusus jarak pendek],” kata Werner Koestler, VP senior strategi layanan mobilitas di Continental. “Tapi kami lebih percaya 5G.” Koestler menunjuk Tiongkok sebagai pendukung utama layanan seluler 5G generasi mendatang yang juga akan menghadirkan komunikasi mobil-ke-mobil dan mobil-ke-infrastruktur.

Pelajari bagaimana Honda dan Marysville, Ohio mengembangkan persimpangan cerdas menggunakan komunikasi jarak pendek khusus (DSRC) dan 5G.

Perencana kota tentang tantangan membangun kota pintar

Para perencana dan administrator kota hadir untuk berbagi wawasan dan tujuan. Beberapa kota melihat inisiatif kota pintar sebagai cara untuk meremajakan kotanya.

“Kita perlu menarik perusahaan-perusahaan inovatif, dan untuk melakukan hal tersebut kita memerlukan lingkungan dengan birokrasi yang rendah,” kata Paola Pisano, kepala departemen inovasi kota Torino di Italia. Dia mengutip contoh seperti mengizinkan pengujian layanan berbasis drone dan kendaraan otonom.

Faktanya, kota ini mulai menguji AV pada bulan Februari lalu di sirkuit jalan umum kota sepanjang 35 kilometer (kira-kira 22 mil) yang telah disetujui sebelumnya. Pisano mengatakan bahwa penting juga bagi kota untuk berbagi informasi, termasuk upaya pemerintah lainnya, jadi Torino telah menjalin kemitraan dengan Modena di dekatnya, yang lebih dikenal sebagai rumah bagi Ferrari dan lamborghini.

“Mobilitas lebih dari sekadar memindahkan orang dari A ke B,” kata Rikesh Shah, kepala inovasi komersial di Transport for London, di Inggris, sambil menekankan pentingnya pendekatan terpadu.

Ada banyak agenda dan tujuan kota, kata Shah, mulai dari masalah kesehatan hingga pengelolaan pertumbuhan dan perluasan kota. Akibatnya, sulit untuk mengubah peraturan pemerintah. Meski begitu, kota-kota seperti London sudah memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam transportasi otonom, seperti 36 kereta tanpa pengemudi di kota tersebut.

Komentar publik dan program kesadaran masyarakat juga dipandang sebagai bagian penting dari keberhasilan banyak proyek kota cerdas – atau sekadar lebih cerdas. Pisano mencatat bahwa Torino memiliki populasi yang menua dengan cepat, dengan kebutuhan yang berbeda dari kota-kota yang lebih muda.

“Jadi harus melibatkan warga dalam perubahan tersebut, menanyakan di mana mereka menginginkan stasiun ride sharing, dan di mana mereka menginginkan stasiun pengisian daya,” jelasnya.

Shah juga mencatat bahwa merilis informasi secara bebas dari program-program baru sangat penting untuk mempromosikan inisiatif kota pintar. Menyediakan data transportasi di London, seperti waktu kedatangan bus, telah mendorong terciptanya 700 aplikasi dari pengembang swasta, katanya.

Terapkan sekarang, atau tunggu dan lihat?

Kota juga tidak perlu terburu-buru untuk menjadi yang pertama, menurut Michael Lee Sherwood, direktur teknologi dan informasi untuk Las Vegas, Nevada. Sherwood menunjukkan bahwa kota ini membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk mengadopsi kebijakan yang memungkinkan layanan ride-hailing, seperti Lyft dan Uber, beroperasi di Las Vegas. Mereka mengambil pendekatan hati-hati yang serupa skuter listrik.

Pendekatan tersebut tampaknya bijaksana, mengingat kota tuan rumah pertemuan puncak tersebut telah dibanjiri oleh skuter-skuter yang tidak bersuara. Pejalan kaki mengeluh bahwa skuter elektronik mengganggu trotoar, para pengemudi sangat riuh mengenai bahaya baru di jalan raya yang mereka timbulkan, dan orang-orang di seluruh Tel Aviv mengeluh tentang pengendara yang membuang skuter elektronik sewaan, seperti yang dari Bird, secara acak di jalur dan trotoar. (Lime berencana segera meluncurkan layanannya di Tel Aviv.)

Oleh karena itu, Israel berupaya keras untuk mengejar dan mengendalikan dampak buruk dari skuter listrik, serta sepeda listrik yang sangat populer. Kementerian Perhubungan baru-baru ini menyetujui peraturan baru yang mencakup hal tersebut wajib registrasi dan perizinan sepeda listrik, kursus pelatihan, dan pengenaan helm persyaratan. Otoritas keselamatan jalan raya Israel mengatakan bahwa sejauh ini 16 orang telah tewas akibat penggunaan sepeda listrik pada tahun 2018, jumlah tersebut dua kali lipat dari jumlah kematian sepanjang tahun lalu.

Memperlambat dan mengembangkan pandangan jangka panjang dapat menjadi sangat penting bagi keberhasilan sebuah proyek, kata Shah dari Transport for London.

“Ini bukan rencana empat tahun,” kata Shah. “Anda memerlukan rencana dan visi 20 hingga 30 tahun.” Dia mencatat bahwa upaya gabungan kota pintar kota ini bertujuan untuk mencapai nol emisi karbon, tetapi baru pada tahun 2041.

“Kami sekarang sedang membangun garasi parkir dengan jalur landai di luar struktur utama, untuk mengantisipasi masa depan di mana kami tidak memerlukan tempat parkir sebanyak mungkin dan kemudian dapat menggunakan kembali garasi tersebut sebagai properti tempat tinggal, hanya dengan menghancurkan jalur luar,” kata Las Vegas. kayu sherwood

Meskipun ada upaya dan pandangan ke depan, tidak semua perubahan dapat diterima. London, misalnya, telah menjadi contoh utama penerapan tarif kemacetan. Mobil yang masuk dan keluar pusat kota pada jam-jam tertentu di siang hari dikenakan biaya tambahan jika memasuki kawasan yang sangat padat. Program ini belum populer di kalangan semua orang dan meraih kesuksesan beragam di kota-kota lain. Shah mengakui bahwa bagian penting dalam membuat masyarakat menerima perubahan tersebut adalah dengan menawarkan “alternatif yang baik,” seperti transportasi umum yang efisien dan harga terjangkau.

Sherwood dari Las Vegas setuju bahwa inovasi hanya demi inovasi bukanlah cara untuk melanjutkan. Kota harus mengambil pandangan kota cerdas yang lebih luas.

“Kita harus selalu memikirkan bagaimana kita menghubungkan semua lapisan masyarakat dengan transportasi,” kata Sherwood.

Rekomendasi Editor

• Siapa yang butuh 5G? Di Jepang, kota pintar ini mampu memenuhi kebutuhan warganya saat ini
• Ericsson ingin membuat jaringan 5G lebih mudah dengan packing tape
• Dari VR langsung hingga antrean bir di stadion, 5G akan merevolusi cara kita menonton olahraga
• 5 tren teknologi yang harus diperhatikan pada tahun 2019 (dan realita dari pilihan tahun lalu)