Bagi mereka yang mendambakan sensasi berkendara, Anda bisa mengunjungi Ford Mustang Boss 302 2012. Awalnya diproduksi pada tahun 1969 dan 1970 sebagai mobil balap sejati sebagai pelengkap versi produksi populer, Boss pada dasarnya adalah mobil otot dalam skala besar. ukuran bodi lebih kecil yang memeluk tikungan, menghasilkan tenaga 440 tenaga kuda penuh dari mesin V8 5.0 liter, dan memiliki torsi 380 lb-ft untuk mengatasi ketegangan tulang yang serius seru.
Kami menguji Boss 302 standar (tersedia dalam warna merah dengan aksen hitam) dan Boss 302 Laguna Seca (hitam dengan aksen merah) di Ford Proving Grounds di Dearborn, Michigan. Kedua kendaraan ini cukup mirip, namun Laguna Seca – yang kami uji dalam tahap prototipe – memiliki lebih banyak nuansa balap, dengan rem, suspensi, dan kemudi yang disetel dengan baik untuk kecepatan lebih tinggi. Perbedaan paling mencolok yang kami temukan adalah versi Laguna Seca memiliki geraman supernatural yang mungkin lebih efektif dalam menakut-nakuti anak kecil saat Anda berkendara keliling kota.
Video yang Direkomendasikan
Klasik yang terlahir kembali
Secara tampilan, kendaraan setinggi 15,5 kaki ini terlihat kekar namun tidak kompak. Sehari sebelum mengendarai 302, kami mengendarai Dodge Charger 2012, mobil otot lain yang terbukti membantu untuk mengetahui perbedaannya. Secara pribadi, 302 hanya terlihat seperti mobil balap, meski legal di jalanan. Meskipun label harga bervariasi, beberapa kendaraan terbaru kami menyoroti perbedaan gaya yang menarik antara mobil pada tingkat performa ini: The Audi R8 rendah dan berani, dan Chevy Corvette Z06 (yang kami kendarai musim panas lalu di Detroit) melengkung dan juga rendah ke tanah. 302 memiliki lebih banyak gaya klasik.
Semua aksen warna pada kendaraan ini diredam namun, seperti versi tahun 1970, Boss 302 2012 juga memancarkan gaya yang berani. Misalnya saja model standar yang mendapat aksen hitam pada spoiler depan dan belakang, atap, serta pintu. Tampilan keseluruhannya sporty tetapi tidak norak seperti beberapa kendaraan bekas. Entah bagaimana, Ford membuat mobil itu terlihat seperti miliknya pada tahun 2011.
Ditujukan untuk sukses
Setelah menempuh lebih dari selusin putaran dengan kecepatan hingga 100MPH (kami juga menyerahkan kendali kepada seorang insinyur yang mengambil kami dalam perjalanan "agresif" beberapa kali lagi di trek) kami mendapatkan beberapa yang sangat berbeda tayangan. Pertama, 302 terasa seperti mobil balap sesungguhnya di tikungan. Z06 memiliki gigi ketiga yang lebih mengejutkan yang membuat gigi Anda bergetar, tetapi rasio gigi pada 302 lebih mudah dimaafkan. Hebatnya, Anda bisa tetap berada di gigi ketiga hampir sepanjang waktu.
Bagi mereka yang bertanya-tanya tentang hal itu, penting untuk diingat bahwa tidak semua transmisi manual menawarkan rasio gigi yang sama. Misalnya saja di Chevy Cruze Eco 2011, Anda hanya dapat berkendara sebentar pada gigi satu dan dua, dan tidak terlalu bertenaga pada gigi ketiga. Pada Suzuki Kizashi SSL 2011 dengan transmisi manual, gigi pertama hanya rata-rata, tetapi gigi kedua dan ketiga memberikan pukulan yang serius. Melompat ke Boss 302, setiap gigi memiliki pukulan hingga redline pada 7500 RPM. Dalam istilah berkendara praktis, ini berarti 302 lebih menyenangkan untuk dikendarai karena Anda dapat menggunakan gigi lebih lama, dan berakselerasi dengan cepat pada semua kecepatan.
Raja sudut
Selama berkendara agresif (yang mengharuskan kami mengenakan helm oleh Ford), kami memperhatikan bahwa kedua model 302 menempel erat di jalan, tetapi tenaga di tikungan tidak sebanyak yang kami harapkan. Ford memberi tahu kami bahwa hal ini ada hubungannya dengan suspensi pada kendaraan yang membuat menikung lebih nyaman. Saat Anda berkendara di trek uji dengan kecepatan tinggi, Anda ingin kendaraan memudahkan Anda melewati tikungan karena Anda dapat berkendara lebih cepat. Secara langsung, 302 sangat cepat namun mulus pada saat yang bersamaan. Tidak ada ledakan kecepatan dan perilaku punchy yang khas dari R8 yang kami uji, tetapi 302 juga merupakan pengendaraan yang lebih mulus. Faktanya, kami bahkan lebih suka mengendarai kendaraan di tikungan dibandingkan Z06.
Mobil legal jalanan seperti Mustang Boss 302 menemukan keseimbangan yang baik antara suspensi yang mampu menikung, torsi tinggi, dan rasio gigi yang memberikan pukulan pada kecepatan apa pun. Fasilitas tambahannya tidak banyak – kualitas interiornya dirancang untuk balapan praktis. Dengan harga di bawah $41.000, Boss 302 adalah kendaraan terjangkau yang cocok dengan sebagian besar model Dodge dan Chevy. (Z06 yang kami kendarai dihargai $102.000, jadi itu bukan perbandingan yang adil. R8 berharga sekitar $200.000.)
Intinya
Apakah kita akan membeli 302 daripada Cadillac CTS-V dengan mesin 550 tenaga kuda? Baik CTS-V dan Boss 302 ditingkatkan dengan beberapa fitur balap tambahan, dan keduanya terlihat seperti mobil sport. Dalam banyak hal, kedua kendaraan ini memiliki tujuan yang sama: Membuat perjalanan Anda lebih seru. Namun kita harus memuji Boss 302 atas dua pencapaian besarnya. Salah satunya adalah desainnya terlihat modern namun mengingatkan pada desain klasik asli tahun 1970. Dan kedua, menikung hanyalah sebuah ledakan dengan Boss 302.
Di akhir pengujian kami, kami merasa sedikit lelah namun sekaligus gembira. Mustang Boss 302 saat ini menjadi pilihan terbaik kami yang terjangkau untuk berkendara yang sporty dan penuh semangat.
Galeri foto
Rekomendasi Editor
- Ford Mustang Mach-E tidak hanya menjadi lebih murah, namun juga menjadi lebih baik
- Chevrolet Camaro 2020 vs. Ford Mustang 2020
- Ulasan penggerak pertama hybrid Ford F-150 2021: Teknologi bisa jadi sulit
- Mustang dragster listrik 1.502 hp dari Ford membakar ban, bukan bahan bakar balap
- Saksikan Ford dan Bosch mendemonstrasikan sistem parkir valet otomatis
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
