Review First Drive Toyota GR 86 2022: Pilihan Purist

Produsen mobil suka menggunakan kata-kata seperti “sport” atau “performa” untuk menggambarkan produk terbaru mereka, tetapi biasanya, deskriptor tersebut diterapkan pada sedan dan SUV yang mengutamakan hal lain selain mengemudi pengalaman. Toyota GR 86 2022 berbeda.

GR 86 adalah penggerak roda belakang kecil Mobil sport dirancang untuk membuat berkendara menjadi semenyenangkan mungkin. Mobil seperti itu sudah langka saat ini. Hanya Mazda MX-5 Miata dan kembaran GR 86, Subaru BRZ, yang menjadi rival sejati. Anda mungkin bisa mendapatkan Ford Mustang atau Chevrolet Camaro dengan harga yang sama, tetapi keduanya adalah mobil yang lebih besar dengan karakter yang berbeda.

Sebagai bagian dari desain ulang model tahun 2022, mobil yang sebelumnya dikenal dengan nama Toyota 86

mendapat nomenklatur “GR” agar sesuai dengan skema branding kinerja baru Toyota. GR adalah kependekan dari Gazoo Racing, divisi Toyota yang juga bertanggung jawab atas Supra, serta program balap internasional pabrikan mobil tersebut. Perlu diketahui bahwa Gazoo Racing terpisah dari Toyota Racing Development (TRD) yang menerapkan branding sendiri ke beberapa model demikian juga.

Toyota akan menjual GR 86 dalam level trim dasar dan Premium, dan kami harus mencoba keduanya selama seharian berkendara di arena balap Monticello Motor Club di New York. Toyota belum merilis informasi harga tetapi menjanjikan harga dasar akan di bawah $30.000 (termasuk tujuan), menjaga GR 86 tetap berada di ujung spektrum yang terjangkau.

Desain dan interior

Seperti pendahulunya, Toyota GR 86 2022 bisa dibilang identik dengan Subaru BRZ yang juga mendapat desain ulang untuk model tahun baru. Toyota dan Subaru bermitra dalam pengembangan mobil sport ini karena masuk akal secara finansial, karena memungkinkan kedua perusahaan berbagi biaya pengembangan untuk kendaraan bervolume rendah ini. Hal serupa juga dilakukan Toyota Supra, yang kembar dengan BMW Z4.

“86” merujuk pada Toyota Corolla generasi AE86 tahun 1986, mobil favorit para antusias yang diabadikan dalam manga dan anime. "Inisial D." Namun, meskipun AE86 adalah versi mobil kompak biasa yang lebih ramah tuner, GR 86 adalah mobil sport murni. mobil. Toyota merasa pantas menggunakan nama “86” karena kedua mobil tersebut berpenggerak roda belakang dan karena nama tersebut memiliki bobot tertentu di kalangan pembeli mobil Milenial serta kalangan tuner.

Styling biasanya menjadi nilai jual mobil sport, tapi kami tidak berharap hal itu terjadi di sini. Toyota 86 yang lama bukanlah mobil yang cantik, dan dengan GR 86, Toyota tampaknya dengan canggung menumpuk lebih banyak widget ke dalam bentuk generik tersebut. Ventilasi di fasia depan dan spatbor berfungsi namun terlihat terpasang. Lampu depan dan lampu belakangnya baru tetapi tidak berbeda. Toyota tampaknya bertaruh bahwa orang akan membeli GR 86 berdasarkan cara mengemudinya, bukan tampilannya.

Seperti sebelumnya, interiornya polos namun fungsional. Meskipun GR 86 memiliki kursi belakang, namun tidak memiliki cukup ruang untuk orang dewasa berukuran penuh. Lebih baik menganggapnya sebagai ruang kargo tambahan. Mereka juga bisa dilipat, menciptakan ruang yang cukup untuk menampung satu set ban untuk hari-hari lintasan, klaim Toyota. Jika ruang interior adalah prioritas, Ford Mustang atau Chevrolet Camaro yang lebih besar mungkin merupakan ide yang lebih baik.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Toyota 86 tidak menawarkan banyak hal dalam hal teknologi, tetapi hal itu berubah dengan GR 86 2022. Model baru ini mendapat layar sentuh standar 8,0 inci dan cluster instrumen digital 7,0 inci. Ini merupakan peningkatan besar dibandingkan 86 lama, yang hanya memiliki layar sentuh 7,0 inci dan pengukur analog. Kabel Apple CarPlay Dan Android Otomatis juga standar.

Meskipun ini merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan sistem infotainmen lama, versi baru ini masih cukup mendasar. Kami merasa layar sentuhnya mudah digunakan, tetapi jangan berharap ada fitur tambahan. Cluster instrumen berhasil mengemas banyak informasi ke dalam ruang yang relatif kecil. Beralih ke mode trek, dan Anda mendapatkan pengatur waktu putaran dan takometer digital yang sekilas lebih mudah dibaca daripada versi tradisional.

GR 86 juga mendapatkan serangkaian teknologi bantuan pengemudi yang layak, tetapi fitur ini hanya tersedia pada mobil bertransmisi otomatis. Pilihlah yang otomatis, dan Anda mendapatkan pengereman darurat otomatis, kontrol jelajah adaptif, manajemen throttle sebelum tabrakan, peringatan keberangkatan jalur, peringatan goyangan, lampu jauh otomatis, dan peringatan start kendaraan depan, yang berbunyi saat mobil di depan menjauh dari halte. Model GR 86 Premium juga mendapatkan pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, dan lampu depan adaptif.

Semua fitur ini diaktifkan oleh Sistem Penglihatan Subaru, yang menggunakan sepasang kamera yang dipasang di dekat bagian atas kaca depan. Meskipun kedua mobil berbagi perangkat keras, GR 86 tidak akan mendapatkan bantuan pengereman otomatis dan penjaga jalur belakang. fungsi yang akan tersedia pada model Subaru BRZ 2022 transmisi otomatis (sebagai biaya tambahan pilihan).

Pengalaman berkendara

Seperti 86, GR 86 memiliki mesin boxer Subaru di balik kap mesinnya yang rendah. Konfigurasi boxer — dinamakan demikian karena piston bersilangan seperti petinju yang melakukan pukulan — memberikan pusat gravitasi yang lebih rendah, sehingga meningkatkan penanganan, klaim Toyota.

Untuk tahun 2022, mesin empat silinder tumbuh dari 2,0 liter menjadi 2,4 liter dan menawarkan tenaga lebih besar. Outputnya kini menjadi 228 tenaga kuda dan torsi 184 pon-kaki, dibandingkan dengan 205 hp dan 156 lb.-ft. sebelum. Seperti pendahulunya, GR 86 tersedia dengan transmisi manual enam percepatan atau otomatis enam percepatan.

Toyota mengklaim mobil baru ini lebih cepat, mampu mencapai kecepatan nol hingga 60 mph dalam 6,1 detik dengan transmisi manual dan 6,6 detik untuk otomatis. Itu adalah peningkatan 0,9 detik untuk manual dan 1,4 detik untuk otomatis, namun saat ini, hal tersebut tidak membuat dunia heboh. Namun, GR 86 bukan tentang seberapa cepat Anda mencapai suatu tempat. Ini tentang betapa menyenangkannya Anda dalam perjalanan.

Mesin yang dirubah ini dipadukan dengan hal-hal yang membuat Toyota 86 lama menjadi hebat — termasuk bobot trotoar yang rendah, penggerak roda belakang, dan tersedia transmisi manual — untuk menyalurkan esensi berkendara. Tidak seperti banyak mobil modern lainnya, GR 86 tidak mengisolasi Anda dari aksi. Semuanya memiliki dampak langsung, dan mobil memberikan banyak masukan untuk memberi tahu Anda apa yang sedang terjadi. Ini setara dengan anggur berkualitas. Ini adalah sesuatu yang patut dinikmati karena kompleksitasnya.

GR 86 juga merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan 86 yang lama. Mobil tersebut memiliki karakter yang sama, namun yang baru terasa lebih tajam, dengan kemudi yang lebih presisi dan sasis yang lebih kencang dan terkendali. Selama putaran berturut-turut di trek, lebih mudah menempatkan GR 86 di tikungan dibandingkan pendahulunya. Torsi GR 86 yang lebih mudah diakses juga membuatnya lebih mudah untuk mengeluarkan tenaga dari tikungan tersebut. Selama perjalanan singkat, kami juga menemukan GR 86 lebih senyap dan nyaman dibandingkan pendahulunya. Itu yang kami pilih untuk perjalanan jauh.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Peringkat resmi keekonomian bahan bakar belum dipublikasikan, namun Toyota memperkirakan gabungan 21 mpg (19 mpg kota, 26 mpg mpg jalan raya) dengan transmisi manual, dan gabungan 24 mpg (20 mpg kota, 30 mpg jalan raya) dengan otomatis.

Peringkat uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) juga tidak tersedia. Hal ini biasa terjadi pada kendaraan yang baru dirilis, dan mobil sport juga tidak menjadi prioritas organisasi keselamatan karena volume penjualannya yang rendah.

Toyota menawarkan garansi dasar tiga tahun sejauh 36.000 mil dan garansi powertrain lima tahun sejauh 60.000 mil. GR 86 juga mendapat garansi korosi selama lima tahun (tanpa batasan jarak tempuh) dan pemeliharaan terjadwal selama dua tahun atau 25.000 mil (mana saja yang lebih dulu) dan bantuan pinggir jalan 24 jam. Pembeli juga mendapatkan keanggotaan gratis selama satu tahun di Asosiasi Olahraga Otomotif Nasional (NASA), sehingga mereka bisa mendapatkan hasil maksimal dari mobil mereka dengan menghadiri acara track-day.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Tidak ada perbedaan besar antara GR 86 dasar dan model Premium dalam hal teknologi, tetapi Premium memang memiliki kekurangan. pemantauan, peringatan lalu lintas lintas belakang, dan lampu depan adaptif, sehingga akan menjadi pilihan yang lebih baik bagi pembeli yang menginginkan yang terbaik fitur.

Selain teknologi, ada baiknya mempertimbangkan pengalaman berkendara seperti apa yang Anda inginkan. Dengan ban low grip, base GR 86 menjadi mobil bagi para pecinta drifting yang suka nongkrong di setiap kesempatan. GR 86 Premium memiliki ban gripper yang menghasilkan pengalaman kurang dramatis namun juga memungkinkan waktu putaran lebih cepat. Tidak ada jawaban yang salah di sini; ini hanya masalah preferensi.

pendapat kami

Mobil sport mewakili ceruk yang terus menyusut, tetapi Toyota GR 86 2022 memiliki beberapa pesaing, yang paling dekat adalah Mazda MX-5 Miata. Miata adalah mobil sport kecil yang klasik, dan, seperti GR 86, ia menekankan kelincahan dibandingkan tenaga. Mazda lebih dari sekadar tandingan Toyota dalam dinamika berkendara, tetapi hanya tersedia dalam versi convertible, sehingga kurang praktis.

Harga GR 86 juga harus mendekati versi dasar Ford Mustang dan Chevrolet Camaro. Itu berarti menukar V8 tradisional dengan mesin empat silinder turbocharged tetapi juga mendapatkan lebih banyak ruang interior. Ford juga menawarkan paket kinerja untuk Mustang empat silinder yang membuatnya cukup meriah. Namun, mobil yang lebih besar ini masih mengorbankan ketajaman handling dan keterlibatan pengemudi pada kelas terbang GR 86.

Kami belum pernah mengendarai Subaru BRZ 2022, tetapi mengingat kemiripannya dengan GR 86 dan pengalaman kami dengan kedua mobil versi sebelumnya, kami tidak berharap akan terasa sangat berbeda dari Toyota. Subaru telah mengonfirmasi bahwa BRZ 2022 akan dibanderol dengan harga $28.955 (termasuk tujuan), jadi mungkin juga tidak ada banyak perbedaan harga. Keputusan pembelian apa pun tergantung pada preferensi gaya dan dealer mana yang memberikan penawaran lebih baik.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Toyota 86 adalah mobil sport yang hebat, tapi GR 86 bahkan lebih baik lagi.

Rekomendasi Editor

• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• Toyota 86 TRD Special Edition 2019 mengejar ketertinggalannya dari saudaranya Subaru