Ulasan Chevrolet Bolt EV

Kita telah melewati masa ketika mobil listrik masih merupakan sebuah keanehan, namun kendaraan listrik belum sepenuhnya menjadi hal yang lumrah. Tesla bukan lagi perusahaan baru, melainkan pembuat mobil yang sudah mapan, namun penawarannya masih terlalu mewah untuk menjadikannya tempat yang biasa dikunjungi di kota. Produsen mobil lain telah memperluas lini mereka dengan menawarkan model listrik sepenuhnya, namun sejak saat itu model tersebut masih terbatas pada kendaraan jarak pendek di perkotaan.

Chevrolet adalah yang pertama mencapai meja tersebut Baut Chevrolet, EV yang memiliki jangkauan jauh, namun tanpa harga butik. Apakah itu berhasil? Saya membawa pulang EV yang berani itu untuk mencari tahu, dimulai dengan perjalanan dari kota New York ke Long Island yang akan memicu kecemasan jarak jauh.

Apa yang baru

Bolt EV adalah kendaraan listrik sepenuhnya baru dari Chevrolet yang berharap dapat mencapai titik terbaik EV antara jarak jauh dan harga yang terjangkau. Secara khusus, Bolt tampaknya memberikan perkiraan EPA jangkauan 238 mil namun tetap dapat dicapai dengan biaya kurang dari $30.000, setelah kredit pajak federal sebesar $7.500.

Pangkas level & fitur

Bolt hadir dalam dua trim: LT dan Premiere. LT akan memberi Anda barang-barang seperti velg aluminium dicat 17 inci, lampu depan HID, 10 airbag, layar sentuh MyLink 10,2 inci, dua port USB depan, Radio XM, dan tempat duduk untuk lima orang.

Musim semi untuk Premiere, dan Anda mendapatkan tambahan di atas ditambah tambahan bagus yang mencakup kursi berpemanas, peringatan tabrakan, bantuan jalur tetap/peringatan keberangkatan, dan dua port USB tambahan untuk kursi belakang. Kaca spion kamera belakang Chevy juga tersedia di trim ini. Fungsi ini memungkinkan pengemudi untuk beralih antara kaca spion biasa dan tampilan kamera belakang sudut lebar tepat di dalam casing kaca spion.

Ikhtisar teknologi

Interior sederhana Bolt dilengkapi dengan layar sentuh 10,2 inci, yang memungkinkan penumpang mengakses aplikasi MyLink di mobil. Sebagian besar terdiri dari sumber audio yang berbeda, telepon yang Anda pasangkan ke kendaraan, dan layar untuk konsumsi baterai Anda. Saat Anda bepergian, ini akan memberi Anda gambaran betapa hematnya Anda dalam berkendara. Grafik menunjukkan Bolt ether mengeluarkan daya atau daya regenerasi.

Apakah Anda akan sering menggunakannya? Tidak mungkin. Cluster pengukur digital memberi Anda informasi yang sama dengan lebih sedikit invasif dan sesuai dengan pandangan Anda. Namun layarnya memberikan ringkasan penggunaan Anda setelah Anda berhenti, memungkinkan Anda menyesuaikan perilaku mengemudi Anda. Tidak ada yang lebih dari itu, jadi Bolt EV merupakan hal yang bagus Apple CarPlay Dan Android Otomatis kompatibel, memungkinkan Anda mengakses pilihan Anda aplikasi musik serta memberi Anda navigasi di dasbor.

Anda akan menghabiskan banyak waktu memeriksa cluster pengukur digital yang menampilkan perkiraan jangkauan dan konsumsi daya. Anda akan terkejut melihat seberapa besar pengaruh hal ini terhadap cara mengemudi Anda. Membuat Bolt mendapatkan kembali beberapa mil yang dihabiskan melalui peluncuran atau pengereman akan menjadi permainan favorit baru Anda.

Kesesuaian & penyelesaian interior

Interior Bolt mungkin sederhana, tetapi setidaknya ruang yang luas membuatnya nyaman. Hal yang menarik tentang arsitektur EV adalah memerlukan lebih sedikit ruang untuk komponen, jadi setelahnya Chevy meletakkan baterainya di lantai, dua baterai terakhir ditumpuk di belakang untuk dijadikan bagian belakang tempat duduk. Secara khusus, Anda mendapatkan ruang kepala/ruang kaki 39,7 inci dan 41,6 inci di depan, dan ruang kepala/ruang kaki 37,9/36,5 inci di belakang. Ini berarti banyak ruang untuk empat penumpang. Hal ini memungkinkan volume kargo hampir 17 kaki kubik. Selama uji coba, saya memuat seluruh supermarket besar di belakang tanpa ada yang tumpah ke kursi belakang.

Rentang kecemasan

Di atas kertas, mengambil Bolt EV dan membawanya pulang seharusnya baik-baik saja. Sekitar 35 mil seharusnya tidak memengaruhi jangkauan 216 mil yang saya miliki. Masalahnya, cuacanya dingin dan hujan, dan itu sangat memperlambat saya. Pertama, daging-dan-kentang Bolt adalah motor listrik yang menghasilkan torsi 266 pon-kaki dan 150kW, atau 200 tenaga kuda. Ini mengirimkan ini ke roda depan dan tidak main-main saat melakukannya. Torsi langsung turun jika Anda memutuskan untuk menurunkan throttle, meluncurkan mobil dari 0 hingga 60 dalam waktu kurang dari tujuh detik, menurut Chevy.

Namun, karena saya sangat dilanda kecemasan akan jangkauan, saya terlalu takut untuk menginjak gas. Saat saya mempersiapkan diri untuk kehidupan EV jangka pendek, saya tidak mengantisipasi betapa saya terlalu sadar akan semua fungsi Bolt yang diambil dari jangkauan saya. Karena hujan, wiper dan lampu depanku menyala, dan meski tidak terlalu berpengaruh, hal itu selalu ada di benakku. Haruskah saya mengisi daya telepon? Haruskah aku menyalakan radionya? Sungguh menegangkan ketika semuanya menguras baterai Anda dan tidak ada stasiun pengisian daya dalam perjalanan pulang.

Perwakilan Chevrolet yang menyerahkan mobil itu adalah orang pertama yang memberi tahu saya bahwa hal-hal seperti itu dan pengisian daya ponsel saya akan sangat minim efeknya, tapi itu tidak membuat saya menjadi sangat pelit terhadap setiap fungsi kecil yang tidak akan menguras kantong elektronik saya garis. Yang akan berdampak besar adalah sistem HVAC, dan itu menimbulkan kekhawatiran terbesar saya.

Saya berjalan ke tempat penjemputan Bolt EV, jadi saya menantikan kehangatan interior mobil yang kering. Saat saya berangkat pulang, saya hanya mengatur yang pertama. Menyalakan pemanas, baik untuk kenyamanan saya atau untuk mencairkan kaca depan, membuat perkiraan jangkauan menukik tajam. Saya membungkusnya dan hanya menggunakannya untuk beberapa ledakan cepat supaya saya bisa melihat ke mana tujuan saya.

Membuat perjalanan tidak terlalu menegangkan adalah mode satu pedal yang dapat digunakan oleh Bolt EV. Dalam mode ini, sistem regeneratif melakukan semua pengereman, jadi hanya perlu menginjak pedal gas untuk menghentikan mobil secara penuh dan perlahan. Ini adalah cara yang lebih mudah untuk menangani lalu lintas kota dan saya mendapatkan lebih banyak tenaga dengan cara itu. Faktanya, dengan menggunakan mode ini dan tidak menyalakan pemanas, saya berhasil keluar dari Manhattan dengan jangkauan beberapa mil lebih jauh daripada saat saya memulai.

Namun, di Jalan Raya, listrik akan terkuras apa pun yang terjadi. Tetap saja, saya berhati-hati dengan seberapa banyak gerutuan yang saya gunakan. Perilaku baik saya dihargai dengan sisa jus dalam jumlah besar untuk digunakan nanti.

Setelah perjalanan awal itu, saya menyadari bahwa rentang kecemasan saya sebenarnya hanyalah kecemasan biaya. Menggunakan Bolt EV di sekitar kota baik-baik saja dan berdampak minimal terhadap jumlah daya yang saya miliki, sehingga saya menggunakan semua sistem dengan murah hati. Saya bisa melihat betapa hebatnya Bolt digunakan di perkotaan. Visibilitas depan sangat bagus dan kursinya merupakan tempat duduk yang layak.

Sebenarnya, sebut saja 'biaya kecemasan'

Ada banyak kemajuan berkat torsi instan, tetapi Bolt jauh dari kesan sporty. Ini menyenangkan, tetapi understeer terlihat jelas jika Anda mencoba memutar Baut. Itu tidak dibuat untuk kinerja seperti itu, dan itu baik-baik saja. Ini tidak dimaksudkan untuk menjadi sporty.

Pengisian daya selalu ada dalam pikiran Anda, dan meskipun semakin banyak titik pengisian daya yang bermunculan, hal ini masih jarang ditemukan. Mirip seperti milikku telepon pintar, jika Bolt tidak dicolokkan, saya khawatir akan memiliki cukup cadangan daya ketika saya memerlukannya lagi. Bepergian dengan Bolt baik-baik saja, tetapi jika Anda tidak memiliki tempat untuk mengisi dayanya di tempat kerja, Anda harus hanya mengandalkan pengisian daya 120 volt di pagi hari. Setelah beberapa saat, perjalanan itu akan menyusul Anda kecuali Anda melengkapi rumah Anda dengan pengisi daya 240 volt (sebenarnya EVSE, Peralatan Servis Kendaraan Listrik).

Biasanya itu adalah pembelian $500, tidak termasuk berapa pun harga yang akan ditagihkan oleh tukang listrik kepada Anda untuk memasangnya. Semua ini tentu saja dengan asumsi Anda memiliki rumah dengan garasi/jalan masuk. Jika Anda berada dalam situasi parkir di jalan raya atau gedung apartemen Anda kekurangan stasiun pengisian daya, gaya hidup EV mungkin belum tersedia untuk Anda.

Apakah ini masalah khusus Bolt? Tentu saja tidak, tapi Chevrolet Bolt seharusnya menjadi kendaraan listrik untuk semua orang. Kompromi ini akan terlalu besar bagi banyak orang, setidaknya sampai kecepatan pengisian daya berkurang dan infrastruktur pengisian daya kita menjadi lebih kuat. Selain itu, jika Anda berada di area di mana stasiun pengisian daya DC super cepat ada di mana-mana, ini adalah opsi $750 untuk membuat Bolt tahap 3 kompatibel. Lebih baik pastikan Anda memanfaatkannya kredit pajak sebesar $7.500 itu, jika Anda memutuskan untuk menggunakan Bolt.

Omong-omong, waktu pengisian daya tersebut adalah jangkauan 4 mil per jam pada standar 120V, 25 mil untuk a Stasiun pengisian daya yang dilengkapi 240v, dan jangkauan 90 mil dari hanya 30 menit terhubung ke DC fast mengenakan biaya. Kecuali Anda meningkatkan rumah Anda, biayanya sangat lambat.

Keamanan

Ada beberapa fitur keselamatan pada Bolt, tetapi banyak di antaranya yang merupakan opsi yang tersedia. Hal-hal seperti tabrakan ke depan, lintas lalu lintas, dan peringatan zona buta adalah tambahan. Sepuluh airbag merupakan perlengkapan standar, begitu pula kamera cadangan belakang.

Bagaimana DT Akan Mendandani Mobil Ini

Karena inti dari Bolt adalah menjadi EV yang dapat dicapai, dan karena kami harus mengeluarkan uang untuk melengkapi rumah kami agar ramah terhadap EV, kami akan mencoba mengurangi keuntungan sebanyak mungkin. Karena itu, trim LT akan cocok untuk kita. Ini berarti menghilangkan beberapa kenyamanan seperti kursi berpemanas, tetapi Anda tetap tidak ingin menggunakannya. Ini juga berarti kehilangan beberapa fitur keselamatan yang berguna seperti peringatan lintas lalu lintas dan zona buta, tetapi juga hal-hal yang tidak diperlukan seperti pencahayaan sekitar dan roda aluminium yang dicat.

Namun yang kami inginkan adalah warna Orange Burst Metallic, seperti yang dimiliki penguji kami. Kami akan membayar untuk memiliki kemampuan pengisian cepat DC untuk berjaga-jaga, dan kemudian mengandalkan Apple/Android kemampuan untuk kebutuhan konektivitas kita.

Pendapat kami

Selain adopsi gaya hidup EV, Bolt adalah mobil yang sangat kompeten. Kelihatannya seperti hatchback yang keren dan bergaya tajam dan tak seorang pun akan tahu bahwa itu adalah mobil listrik… Namun, mereka mungkin bertanya-tanya bagaimana Anda menyelinap di belakang mereka begitu diam-diam.

Ruang di dalamnya nyaman untuk orang-orang dan berguna untuk tugas-tugas yang biasa Anda lakukan pada hatchback. Penanganannya bukanlah nilai jual, tapi jauh dari kata buruk, dan ini bukanlah sesuatu yang benar-benar dikhawatirkan oleh pembeli Bolt.

Bolt dari Chevrolet dimaksudkan sebagai cara yang dapat dicapai untuk bertransisi ke gaya hidup kendaraan listrik, dan dalam jangkauan Kecemasan sangatlah signifikan, jarak tempuh yang besar yang ditawarkan Bolt dibandingkan EV lain pada titik harga ini mengurangi hal ini lembur. Kami menjadi lebih nyaman dengan setiap perjalanan, menjelajah lebih lama setiap kali. Selama kami rajin mengisi daya, Bolt tidak memberi kami alasan untuk khawatir.

Setelah Bolt EV terintegrasi ke dalam hidup Anda, Anda akan bertanya-tanya bagaimana jadinya hidup tanpanya.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Seperti yang kami katakan saat kami pertama kali mengendarai produksi Bolt EV, saingan sebenarnya yang harus diperhatikan adalah Tesla Model 3, yang juga akan menelan biaya di bawah $30.000 setelah insentif. Tesla juga berencana untuk memiliki Model 3 versi premium dengan kapasitas jangkauan 300 mil, meskipun dengan harga yang lebih tinggi, yang belum diketahui. Sementara itu, Volkswagen E-Golf dan Ford Focus Electric tersedia dengan harga sekitar Bolt, namun menawarkan kurang dari setengah kisaran Bolt.

Keandalan?

Bolt EV masih baru, jadi kita harus menunggu dan melihat bagaimana kinerjanya dari waktu ke waktu, tapi kita bisa berspekulasi pada bagian tertentu dari setiap kendaraan listrik: baterai. Pemilik Bolt EV akan mendapatkan baterainya yang dilindungi garansi selama 8 tahun/100 ribu mil dan dapat menggantinya jika kapasitasnya turun hingga 60 persen. Memang tidak sebagus garansi Volkswagen E-Golf hingga kapasitas 70 persen, tapi lebih baik dari Tesla…apa pun. Garansi baterai Tesla tidak termasuk degradasi. Bagaimanapun, angka-angka ini mencerminkan skenario terburuk dan sejujurnya, kemungkinan seseorang mempertahankan Bolt EV generasi pertama selama lebih dari lima tahun tampaknya kecil.

Haruskah Anda membelinya?

Ya. Jika Anda sedang mencari kendaraan serba listrik, tetapi menginginkan kisaran tanpa harga butik, Chevrolet Bolt adalah pilihan terbaik Anda saat ini. Ada kompromi yang harus dilakukan, dan Anda harus mengatasi kecemasan Anda akan tagihan listrik. Setelah Anda melakukannya, Anda akan memiliki hatchback yang bagus, praktis, dan nyaman yang akan memenuhi kebutuhan sehari-hari Anda dengan baik.

Rekomendasi Editor

• Tesla memamerkan Cybertruck pertama setelah penundaan dua tahun
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Mobil listrik terbaik yang bisa Anda beli di tahun 2023
• Pengemudi Ford EV dapat menggunakan 12.000 Tesla Supercharger mulai tahun 2024
• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama