Ulasan Mercedes-Benz SLS AMG 2012

Legal untuk mengemudi di jalan. Itulah spesifikasi terbaik pada Mercedes-Benz SLS AMG 2012, sebuah kendaraan yang memiliki kecerdasan teknik lebih hanya pada remnya dibandingkan mobil lain yang memiliki bemper ke bemper. Saat Anda mengendarainya, Anda merasa seolah-olah telah beralih dari mobil tradisional ke kendaraan transportasi super futuristik, yang memiliki banyak karakteristik yang sama dengan pembalap Formula 1.

Spesifikasi penting lainnya yang akan langsung Anda lihat di SLS: Ini adalah mobil bermesin tengah depan. Itu berarti mesin V8 6,2 liter berkekuatan 563 tenaga kuda berada tepat di belakang gandar depan, menjelaskan bagian depan yang luar biasa panjang. Hanya berbelok di tikungan jalan terasa seperti mobil bertumpu pada meja putar yang membelokkan Anda ke jalan lain. Bayangkan seperti apa tikungan pada kecepatan 100mph ketika sudut siku-siku mulus.

Selama pengujian kami (Mercedes hanya mengizinkan pengulas meminjam SLS selama dua hari penuh), kami membawa SLS tersebut ke jalan pribadi selama beberapa waktu. tes akselerasi kecepatan tinggi, melaju di jalan pedesaan yang berkelok-kelok, dan sering kali hanya melongo kagum pada kemewahan ini mengendarai. Kami belum pernah bersenang-senang saat test drive. Mobil menjadi magnet bagi orang banyak. Saat berhenti di sebuah sekolah setempat, setidaknya 25 orang berkerumun di sekitar kendaraan, dan beberapa di antaranya cukup berani untuk meminta agar duduk di kokpit saja.

Gambar milik Jamie Allen Larson

Ada sesuatu yang aneh pada gayanya, dan kami bermaksud baik. Mobil ini memiliki kesan yang unik, seolah-olah para desainer di Mercedes memutuskan untuk mengeluarkan yang satu ini. Sebenarnya, ini adalah AMG pertama yang dirancang sepenuhnya dari awal, bukan sekadar upaya branding oleh Mercedes.

Semuanya dimulai dengan space frame. Potongan aluminium kaku ini lebih mirip dengan yang Anda temukan di F1. Ini sangat kaku: Dibutuhkan gaya sebesar 13.000 pon untuk menggerakkan rangka satu derajat. Karena space frame dibuat terlebih dahulu, hal ini memberi Mercedes izin untuk menambahkan beberapa perlengkapan menarik pada eksterior, termasuk ventilasi side grill yang unik. Namun yang menarik: SLS terlihat lebih pendek di gambar daripada aslinya, karena ini adalah mobil dengan dua tempat duduk. Sayap camar, ciri khas supercar Mercedes, mudah digenggam (pegangan ditarik saat Anda mulai mengemudi) dan dapat ditarik hingga tertutup terutama jika Anda menutup palka saat Anda duduk. (Khawatir membalikkan mobil? Jika Anda melakukannya, piston kecil akan keluar dari pintu sehingga Anda dapat mendorongnya hingga terbuka.)

Saat pertama kali meluncur, ada efek kepompong yang membuat SLS terasa seperti ditujukan untuk balapan. Mercedes berusaha keras dengan kendaraan ini untuk memastikan perjalanan jauh berjalan lancar, berbeda dengan supercar “50 mil” yang tidak nyaman dalam waktu lama setelah Anda meninggalkan jalan masuk. Namun, masih ada suara gemuruh yang dahsyat bahkan saat idle. Saat melangkah ke belakang kendaraan, Anda akan mendengar suara gemericik unik yang membuat Corvette Z06 terdengar seperti sungai yang mengoceh. Kerumunan yang berkumpul di sekitar SLS berhamburan panik saat kami memutar mobil – sepertinya knalpot ganda di belakang bisa menyebabkan jalan retak.

Gambar milik Jamie Allen Larson

Namun, SLS-nya tidak terlalu kuat. Dengan torsi sebesar 479 lb-ft, lebih akurat dikatakan SLS siap melahap jalanan. Tes 0 hingga 60 kami sendiri mencatat waktu 3,9 detik (peringkat resminya adalah 3,7). SLS memiliki mode kontrol peluncuran unik di mana Anda menekan rem sepenuhnya, menekan pedal gas, dan kemudian melepaskan rem. Anda harus mengalihkan saklar ke mode RS. Mobil berputar ke 4000RPM dan kemudian meluncur, mengurangi beberapa milidetik dari waktu 0-60 Anda. Seperti apa rasanya? SLS memiliki nuansa peluncuran roket yang eksplosif seperti Audi R8, terutama melalui dua gigi pertama.

Kami bereksperimen dengan berbagai mode berkendara: C untuk mode Comfort, Sport dan Sport+, dan manual. Secara manual, kami dapat memacu SLS hingga sekitar 7200RPM sebelum penghentian bahan bakar otomatis dimulai. Sebagai perbandingan, Cadillac CTS-V memiliki penghentian bahan bakar pada 6200RPM. Dalam praktiknya dan dalam jumlah, hal ini setara dengan lebih banyak tenaga yang keluar dari mesin. Di jalan pribadi, kami mencapai kecepatan 140mph dan SLS hampir tidak berkedip. Speedometer menunjukkan 240mph, tetapi mobil tersebut dinilai 197mph sebagai kecepatan tertinggi.

Untuk menikung, SLSnya halus seperti sutra. Anda hanya tidak memperhatikan sudutnya. Kami telah menguji beberapa mobil performa tinggi dalam beberapa bulan terakhir, termasuk a Korvet Z06 dan sebuah Nissan 370Z, namun tidak sebanding dengan kemampuan menikung SLS, yang merupakan suspensi adaptif yang sedikit mengingatkan kita pada Audi A8. Ada pergeseran Jell-O-bowl yang sama pada Z06, tetapi SLS menggunakan sistem elektronik untuk menyesuaikan pengendaraan. Dalam praktiknya, ini berarti ada perubahan bobot yang nyata saat Anda menikung dengan kecepatan tinggi, membantu Anda mengurangi tikungan tanpa rasa panik saat mobil seolah-olah keluar dari jalan.

SLS juga tidak kekurangan fitur teknologi. Stereo 1000 watt dari Bang & Olufsen, dengan harga tambahan $6.400, cocok dengan kualitas sistem stereo di A8: keras, berbeda, dan penuh bass selama beberapa pengujian dengan band alt-rock seperti Future Islands dan Kamis. Interiornya subur dan nyaman, meski tidak banyak ruang penyimpanan di dalam atau di bagasi.

Gambar milik Jamie Allen Larson

Beberapa keajaiban supercar ini terungkap secara perlahan seiring berjalannya waktu. Kami tidak langsung menyadari bahwa spoiler belakang muncul dari bagasi pada kecepatan 72mph dan menyusut pada kecepatan 50mph. (Anda juga dapat menekan tombol untuk menggunakannya kapan pun Anda mau.) Beberapa pengaturan kontrol traksi memungkinkan Anda menyesuaikannya berkendara, dan bahkan ada yang menonaktifkan kontrol traksi sama sekali untuk merasakan sensasi jalan yang lebih baik (dan berpotensi lebih banyak lagi tergelincir).

SLS tidak menyertakan fitur keselamatan teknis Mercedes-Benz apa pun, seperti deteksi pejalan kaki, kontrol jelajah adaptif, atau pemantauan perhatian. (Kami akan menguji fitur-fitur tersebut melalui serangkaian pengujian minggu ini di Mercedes CLS 63 AMG.) Kami tidak melewatkan satu pun keajaiban teknis CLS – beberapa supercar bahkan tidak peduli dengan radio. Kami sangat senang menguji SLS sehingga kami meminta untuk mengujinya hanya beberapa jam lebih lama dari yang dijadwalkan. Dengan banderol harga sekitar $200.000 (jumlah pastinya tergantung pilihan seperti stereo 1000 watt dan trim interior), SLS bukan untuk semua orang. Namun bagi siapa pun yang memiliki kemampuan, tidak ada keraguan bahwa Mercedes-Benz SLS AMG 2012 memberikan kegembiraan di dunia nyata seperti yang ditunjukkan oleh spesifikasi dan gambar.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
• Mercedes-AMG EQE mungkin merupakan EV mewah terbaik saat ini
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS.