Dengan pertumbuhan internet of things (IoT), jarang sekali kita tidak terhubung. Perjalanan udara dulunya merupakan masa ketika kita harus mematikan teknologi, namun sekarang tidak lagi: pesawat juga menjadi sebuah simpul dalam IoT.
Namun, jika Anda sering bepergian, Anda mungkin pernah merasakan kesulitan saat menggunakan Wi-Fi di dalam pesawat — bahkan saat aktif maskapai penerbangan paling mutakhir. Anda terbang, mengetahui ada akses internet, membayar biaya yang tidak wajar, dan Anda siap berangkat. Kami mengatakan demikian karena Wi-Fi dalam pesawat terkenal lambat dan tidak stabil, dan meskipun beberapa diiklankan sebagai Wi-Fi berkecepatan tinggi, Anda dilarang menggunakannya. layanan streaming seperti Netflix, Spotify, dan HBO Go. Meskipun keberadaan internet di dalam pesawat jelas merupakan suatu prestasi rekayasa, hal ini memerlukan usaha. Dan di situlah Honeywell mengambil tindakan.
Minggu lalu, di San Francisco, kami berkesempatan untuk melihat apa yang telah dilakukan Honeywell dalam hal koneksi internet dalam penerbangan, dan kami sangat terkejut. Perusahaan ini melakukan tur keliling dunia dengan pesawat 757 “Connected Aircraft,” dan mendemonstrasikan konsep Wi-Fi dalam penerbangan berbasis satelit dalam kemitraan dengan Boeing dan GX Aviation (cabang layanan Wi-Fi dari perusahaan komunikasi satelit, Inmarsat, yang mencakup Air New Zealand, Lufthansa, dan Qatar Airways sebagai pelanggan).
“Anda harus dapat terhubung dalam penerbangan, bahkan dalam kondisi yang sulit pada receiver satelit.”
Penggunaan satelit untuk internet broadband bukanlah hal baru — konsep ini sudah ada sejak tahun 2000 ketika Boeing meluncurkan Connexion yang kini sudah tidak beroperasi lagi. layanan, dan, saat ini, dapat ditemukan di pesawat yang dilayani oleh GX Aviation, Gogo, Panasonic Avionics, Global Eagle, dan Viasat, di antaranya yang lain. Hingga saat ini, sebagian besar maskapai penerbangan di AS terhubung ke internet melalui koneksi udara-ke-darat (ATG) (Pergi pergi adalah penyedia layanan terbesar di bidang ini). Peralihan ke satelit membantu meringankan banyak permasalahan yang terkait dengan udara-ke-darat koneksi, terutama koneksi konstan yang mencakup area yang lebih luas, termasuk pada area yang luas air. Dan apa yang tidak dimiliki oleh teknologi satelit awal dalam hal kecepatan adalah peralatan terbaru, seperti JetWave milik Honeywell (the produk onboard yang digunakan oleh GX Aviation untuk terhubung ke tiga satelit Inmarsat Ka-band yang ada), bertujuan untuk meningkatkan itu.
Dengan Connected Aircraft-nya, Honeywell mendemonstrasikan bagaimana perangkat kerasnya memberikan kinerja tersebut. Dan, karena JetWave menggunakan dua receiver, bukan satu, maka kecepatannya mencapai 100 kali lebih cepat jika dibandingkan dengan solusi konektivitas global yang ada saat ini. Menurut Honeywell, pancaran simultan ke satelit memungkinkan peralihan yang mulus, dan itulah cara satelit mencapai pengalaman yang konsisten, baik di darat atau air – satu pancaran memungkinkan pengguna untuk tetap terhubung, sementara penerima kedua memperoleh pancaran titik baru saat pesawat bergerak dari satu pancaran ke pancaran lainnya. lain. Pengguna GX menggunakan pancaran satu per satu. Peralatan JetWave dapat dipasang di pesawat baru sebelum dikirim ke mitra maskapai penerbangan, namun Honeywell mengatakan pesawat yang lebih tua dapat dengan mudah dipasang dengan JetWave.
Dan seberapa cepatnya? Honeywell memiliki kecepatan iklan hingga 30Mbps, yang tidak buruk sama sekali dan cukup untuk keperluan streaming langsung. Ketika Honeywell mengundang kami untuk ambil bagian dalam penerbangan tersebut, secara khusus hal itu mendorong kami untuk mencoba streaming langsung. Selama uji terbang, kami dapat melakukan a Siaran Langsung Facebook tentang Tren Digital Facebook halaman, dan meskipun video langsung tersebut sedikit terputus-putus, fakta bahwa kami dapat melakukan satu video langsung menunjukkan bahwa ini merupakan peningkatan dibandingkan penerapan sebelumnya.
Kami juga memverifikasi kecepatan tersebut dengan uji kecepatan — kecepatan tersebut sebenarnya melampaui kisaran 30Mbps, meskipun kemungkinan besar bahwa hasilnya akan sedikit kurang mengesankan pada penerbangan komersial standar dibandingkan dengan pengujian lengkap yang dilakukan Honeywell penerbangan. Bahkan jika sebuah maskapai penerbangan memilih untuk menggunakan bandwidth tersebut untuk tujuan lain, misalnya, mereka dapat menawarkan peningkatan streaming hiburan sebagai pengganti pemasangan tampilan sandaran kursi, yang dapat membantu pesawat terbang lebih ringan dan menggunakan lebih sedikit bahan bakar bahan bakar.
Koneksi yang lebih baik membuka pintu gerbang bagi banyak alat baru untuk pilot dan kontrol darat.
“Teknologi satelit telah berkembang pesat,” kata VP Connected Aircraft Honeywell Kristin Slyker, dalam sebuah wawancara dengan Digital Trends. “Anda harus dapat terhubung dalam penerbangan, bahkan dalam kondisi yang sulit pada receiver satelit.”
Sekarang, kami tahu apa yang Anda pikirkan: Netflix lebih andal dan lebih cepat! Dan itu benar, tapi itu benar hanya puncak gunung es ketika membahas keuntungan dari pesawat yang terhubung. Dan pada akhirnya, banyak dari keuntungan tersebut dapat memberikan dampak positif yang serius pada pengalaman penerbangan secara keseluruhan.
Sebagai permulaan, koneksi yang lebih baik membuka pintu gerbang bagi sejumlah alat baru untuk pilot dan kontrol darat, yang pada dasarnya memungkinkan pesawat berkomunikasi secara real-time. Menurut Honeywell, alih-alih seorang pilot harus menghabiskan beberapa jam sebelum penerbangan memilah-milah data yang mereka miliki dan karena harus mengajukan rencana penerbangan, pilot dapat memperbarui rencana penerbangan mereka secara real-time jika, misalnya, cuaca buruk yang tidak terduga terjadi di depan. Hal ini dapat menghasilkan penerbangan yang lebih cepat dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, dan lebih nyaman bagi penumpang yang mungkin terbang dalam kondisi cuaca buruk.
Pengalaman yang terhubung juga menghasilkan manajemen pemeliharaan yang lebih baik. Berbagai komponen pada pesawat uji Honeywell memiliki sensor di dalamnya yang dapat mendeteksi kapan komponen tersebut mungkin aus atau rusak berdasarkan terabyte data sebelumnya, menggunakan analisis prediktif. Hal ini pada akhirnya dapat menghemat banyak uang bagi maskapai penerbangan, yang tidak perlu menghentikan penggunaan pesawat selama beberapa minggu untuk perbaikan, alih-alih dapat dengan cepat dan efisien mengganti suku cadang yang aus saat suku cadang tersebut ditemukan di Honeywell’s sistem.
Layanan ini tersedia bagi operator penerbangan melalui rangkaian aplikasi GoDirect Honeywell, yang mencakup aplikasi untuk cuaca, perencanaan penerbangan, kontrol darat, dan sebagainya.
Tentu saja, Honeywell tidak sendirian. Sebagai penyedia layanan broadband dalam penerbangan terbesar, Gogo mengambil langkah serius. Perusahaan ini sedang melakukan transisi dari infrastruktur ATG ke sistem berbasis satelit, yang disebut 2Ku, yang seharusnya memberikan pengalaman pelanggan yang jauh lebih baik daripada ATG. Namun yang belum tentu dimiliki Gogo, menurut Honeywell, adalah pengalaman Honeywell di bidang penerbangan dan kemampuannya membantu pilot — bukan hanya pelanggan yang duduk di kabin. Honeywell juga tidak menjual konektivitas secara langsung kepada penumpang – namun menjualnya kepada maskapai penerbangan yang pada gilirannya akan menangani penetapan harga dan konektivitas konektivitas bagi penumpang, termasuk berapa banyak bandwidth yang dialokasikan untuk penumpang dan berapa banyak yang diberikan kepada pilot dan pihak lain pesawat terhubung.
Menurut Honeywell, dalam 18-24 bulan ke depan kita akan melihat adopsi teknologi JetWave yang lebih luas, termasuk di pasar domestik. penerbangan di A.S. Terlepas dari perusahaan mana yang memberikan koneksi, konsumen penerbangan dapat bersiap untuk penerbangan yang lebih baik Netflix.
