Review Subaru Outback Touring XT 2020: Layar Besar

Ulasan Subaru Outback Touring XT 2020: Banyak teknologi

MSRP $27.00

Detail Skor

Pilihan Editor DT

“Subaru Outback 2020 adalah mobil yang kokoh dan praktis serta tidak mengurangi teknologi.”

Kelebihan

• Mesin turbocharged yang bertenaga
• Layar besar yang sesuai dengan ukurannya
• Perjalanan yang nyaman
• Teknologi bantuan pengemudi yang dijalankan dengan baik

Kontra

• Harga naik dengan cepat dengan adanya pilihan

Subaru Outback telah berkembang pesat dengan menganut moto “jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka.” Pada tahun 1990-an, Subaru mengambil salah satu kendaraan all-wheel drive-nya station wagon dan menambahkan beberapa detail gaya mirip SUV untuk menciptakan Outback. Model ini tetap populer meskipun wagon lain telah tersingkir dari pasar oleh SUV.

The Outback tetap menarik SUV alternatifnya, sebagian berkat area kargo yang luas dan traksi penggerak semua roda. Didesain ulang untuk model tahun 2020, Outback menambahkan lebih banyak teknologi ke dalamnya. Gerobak ini tersedia dengan layar sentuh 11,6 inci dan sistem DriverFocus Subaru, yang menggunakan kamera menghadap pengemudi untuk mendeteksi gangguan.

Harga untuk Outback 2020 mulai dari $27.655, tetapi mobil uji kami adalah model Touring XT kelas atas dengan harga $40.705. Ia memiliki segala fitur, termasuk layar sentuh besar, DriverFocus, dan mesin turbocharged yang lebih bertenaga.

Desain dan interior

Seperti sebelumnya, Subaru Outback 2020 pada dasarnya adalah versi wagon dari sedan Subaru Legacy (yang juga didesain ulang untuk model tahun 2020). Selain mendapat palka belakang, bukan bagasi, Outback juga dilapisi bodi plastik agar terlihat lebih mirip SUV. Outback juga memiliki performa yang cukup tinggi untuk sebuah mobil, sekali lagi, agar terasa lebih seperti SUV. Ground clearance-nya 8,7 inci sebenarnya lebih dari a Honda CR-V atau Toyota RAV4.

Meskipun didesain ulang, Anda akan kesulitan membedakan Outback 2020 dari pendahulunya. Model baru ini juga ukurannya cukup dekat dengan Outback 2019. Ini sedikit lebih lebar dan panjang, tetapi dengan jarak sumbu roda yang sama. Secara keseluruhan, Outback 2020 menggunakan Platform Global Subaru yang mendukung sebagian besar pabrikan mobil tersebut. model lainnya. Subaru mengklaim Outback 2020 memiliki kekakuan torsi 70% lebih kaku dibandingkan pendahulunya, yang membantu meningkatkan pengendalian dan menciptakan kesan lebih kokoh. Model baru ini juga dapat menyerap lebih dari 40% energi pada benturan depan dan samping, menurut Subaru.

Interiornya khas Subaru, dengan tata letak yang sederhana namun masuk akal. Mobil uji Touring kami sepenuhnya dilapisi dengan jok kulit, tetapi bahannya terasa tidak sesuai dengan harga mobil ini sebesar $40.000. Seperti banyak pembuat mobil lainnya, Subaru juga memilih menggunakan trim plastik piano black, yang mudah tergores dan luntur dan, menurut pengalaman kami, menghasilkan banyak silau pada hari-hari cerah.

Dalam hal ruang interior, Outback lebih baik dibandingkan dengan crossover kompak yang dapat Anda beli dengan harga yang sama. Ia memiliki lebih banyak ruang untuk kaki depan dibandingkan Honda CR-V atau Toyota RAV4 dan, dengan kursi belakang terlipat, ruang kargo lebih banyak daripada a Ford melarikan diri. Pedalaman mengikuti jejak Subaru Rimbawan, namun, berkat tubuhnya yang lebih tinggi dan lebih kotak.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Berita teknologi besar untuk tahun 2020 adalah tersedianya layar sentuh berorientasi potret 11,6 inci. Layarnya standar di semua level trim Outback kecuali model dasar (yang mendapat layar sentuh 7,0 inci), sedangkan Apple CarPlay Dan Android Otomatis adalah standar di seluruh papan.

Banyak pembuat mobil telah memasang layar besar, namun sebagian besar tampaknya tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan semua real estate tersebut. Subaru telah melakukan sesuatu yang cerdas dan lugas — hanya membuat ikon menu lebih besar. Anda tidak perlu memicingkan mata untuk melihat apa pun di layar ini, dan ikon besar lebih mudah ditemukan saat mengemudi. Subaru juga menempatkan ikon pengatur suhu di bagian bawah layar — seperti analog kontrol biasanya — dan termasuk kenop volume analog, yang masih merupakan alat terbaik untuk itu pekerjaan itu.

Outback 2020 juga mendapat milik Subaru Penglihatan teknologi bantuan pengemudi, yang menggunakan kamera menghadap ke depan yang dipasang di dekat kaca spion, bukan unit radar yang digunakan oleh sebagian besar produsen mobil lainnya. Cruise control adaptif dengan pemusatan jalur adalah standar, sementara pemantauan titik buta, bantuan perubahan jalur, dan peringatan lalu lintas lintas belakang adalah tambahan opsional. Honda CR-V dan Toyota RAV4 juga mendapatkan cruise control adaptif standar. Ford Escape memerlukan biaya tambahan, namun sistem Ford menyertakan fungsi stop-and-go.

Di jalan raya, kontrol jelajah adaptif unggul dalam mempertahankan kecepatan tetap, tetapi lambat bereaksi ketika mobil melaju secara tiba-tiba. Pada jalur lurus, fitur pemusatan jalur melakukan tugasnya hanya dengan input kemudi yang paling lembut, namun mengalami masalah bahkan pada tikungan sekecil apa pun. Namun, ini adalah masalah yang kami temukan pada sebagian besar sistem pesaing, dan kinerja keseluruhannya bagus untuk kendaraan dalam kisaran harga ini yang tidak memiliki rangkaian sensor yang lebih rumit seperti model kelas atas.

Subaru adalah salah satu dari segelintir pembuat mobil (bersama dengan BMW Dan mobil cadillac) untuk menggunakan kamera yang menghadap pengemudi untuk memastikan bahwa orang tidak menggunakan fitur teknologi ini secara tidak bertanggung jawab. Itu Fokus Pengemudi sistem, yang pertama kali diperkenalkan pada Forester, mengirimkan peringatan audio dan video jika pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan. Seperti halnya Forester, menurut kami DriverFocus tidak terlalu mengganggu, tanpa alarm palsu.

Pengalaman berkendara

Perubahan besar lainnya pada tahun 2020 sedang terjadi. Untuk pertama kalinya sejak 2009, Outback tersedia dengan mesin empat silinder turbocharged. Seperti semua mesin Subaru, konfigurasi “boxer” memungkinkan mesin ini ditempatkan lebih rendah di sasis, membantu meningkatkan penanganan. Dibagikan dengan Pendakian, mesin turbo menghasilkan 260 tenaga kuda dan torsi 277 pound-feet. Anda harus membayar ekstra untuk kekuatan itu. Base Outbacks mendapatkan mesin boxer empat 2,5 liter yang disedot secara alami dari Rimbawan, menghasilkan 182 hp dan 176 lb-ft.

Mesin dasar menawarkan angka yang kompetitif untuk segmen ini, tetapi mesin turbo opsional adalah bagian terbaik dari Outback. Hanya Jeep Cherokee, yang tersedia dengan mesin 2.0 liter turbo empat berkekuatan 270 hp, yang menawarkan kombinasi tenaga dan utilitas serupa pada kendaraan sebesar ini.

Terlepas dari mesinnya, Outback mendapat transmisi variabel kontinu (CVT) dan penggerak semua roda. Seperti Ascent dan Forester, sistem penggerak semua roda juga mendapat “X-Mode” yang dirancang untuk off-road ringan. Ini tidak mengubah Outback menjadi sebuah hardcore pengendara off-road, namun berguna untuk jalan tanah dan salju tebal.

Di jalan raya, tenaga ekstra mesin turbocharged menjadi anugerah saat menyalip kendaraan lain. Namun, mesin dan transmisi sepertinya tidak selalu selaras, sehingga menghasilkan penyaluran tenaga yang tidak merata yang tidak kami ingat dari kombinasi yang sama di Ascent yang lebih besar. Meskipun lebih kecil dan memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah, Outback juga tidak memiliki kemampuan menikung seperti Ascent. Penanganannya tidak buruk, tapi batasan Outback terasa jauh lebih rendah dibandingkan saudaranya yang besar.

Subaru juga memberikan keseimbangan yang baik antara handling dan kualitas berkendara. Pedalaman terasa benar-benar mewah, menyerap gundukan tanpa terasa melayang dan terputus dari jalan raya. Kenyamanan berkendara mungkin lebih penting bagi orang yang membeli mobil ini daripada beberapa tingkat ketajaman penanganan ekstra. Jika Anda menginginkan Subaru yang sporty, belilah WRX IMS.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Mobil uji turbo kami dinilai pada gabungan 26 mpg (kota 23 mpg, jalan raya 30 mpg). Itu merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan Outback enam silinder lama, yang hanya mampu menghasilkan gabungan 22 mpg. dan sedikit tertinggal dari Honda CR-V turbocharged (gabungan 29 mpg) dan Toyota RAV4 non-hybrid (28 mpg digabungkan). Selama seminggu mengemudi, rata-rata kami mendapatkan 22 mpg, menurut komputer perjalanan mobil.

Outback 2020 mendapat nilai tertinggi Pilihan Keamanan Teratas+ peringkat dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, dan a bintang lima peringkat keseluruhan dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.

Subaru menawarkan garansi dasar tiga tahun, 36.000 mil, dan garansi powertrain lima tahun, 60.000 mil. Itu rata-rata untuk merek mainstream, meskipun Hyundai dan Kia menawarkan ketentuan garansi yang lebih lama. Subaru juga memiliki reputasi keandalan yang sangat baik.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Pedalaman ideal kami akan dilengkapi dengan cara yang sama seperti mobil yang kami uji. Ini mungkin merupakan kenaikan harga yang signifikan, tetapi jika Anda menginginkan teknologi, level trim Touring adalah pilihan yang tepat. Touring adalah satu-satunya level trim yang mendapatkan fitur anti-gangguan DriverFocus sebagai perlengkapan standar. Ia juga mendapat layar sentuh 11,6 inci, serta jok kulit, kursi depan berpemanas dan berventilasi, serta power moonroof.

Kami juga akan mengeluarkan uang untuk mesin turbocharged. Meskipun kami tidak mendapat kesempatan untuk mencoba mesin dasar, pengalaman kami dengan mesin tersebut di Forester menunjukkan bahwa ini adalah pilihan yang salah. Forester merasa lamban dengan mesin itu, dan sepertinya hal-hal tidak akan berbeda di Outback yang lebih berat.

pendapat kami

Subaru Outback adalah pemandangan umum di jalan-jalan di Timur Laut dan Barat Laut, namun versi terbaru bertujuan untuk daya tarik yang lebih luas. Outback masih menawarkan utilitas yang hebat dan traksi penggerak semua roda dalam paket yang sederhana, tetapi sekarang dengan lebih banyak teknologi dan mesin turbocharged yang lebih baik.

Dengan Outback generasi terakhir, pembeli harus memilih antara mesin empat silinder yang irit namun bertenaga rendah, dan mesin enam silinder yang bertenaga namun haus. Mesin turbo empat Outback 2020 membagi perbedaan, menawarkan peningkatan tenaga yang sangat dibutuhkan tanpa merusak jarak tempuh.

Tidak ada yang membeli Outback 2019 karena sistem infotainmentnya, tetapi model 2020 mendapatkan salah satu layar terbesar di mobil mainstream. Berbeda dengan rivalnya Ford dan Toyota, Subaru juga memanfaatkan layar besar tersebut secara efektif. Teknologi bantuan pengemudi EyeSight Subaru masih termasuk yang terbaik di kisaran harga ini, dan fitur DriverFocus membantu memastikannya tidak disalahgunakan.

Sebagai satu-satunya wagon dari merek mainstream yang masih ada di pasaran, Outback terutama bersaing dengan SUV sejenisnya Honda CR-V, Toyota RAV4, Dan Ford melarikan diri. Subaru mendekati para pesaingnya dalam hal ruang interior dan jarak tempuh bahan bakar, menunjukkan betapa dekatnya mereka dengan mobil konvensional. Outback juga memiliki permainan teknologi yang jauh lebih kuat, berkat layar sentuh 11,6 inci dan alat bantu pengemudi EyeSight dan DriverFocus, dan mesin 260hp-nya menambah faktor kesenangan yang tidak dimiliki sebagian besar SUV kecil lainnya.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Outback menawarkan kombinasi teknologi dan utilitas yang mengesankan.

Rekomendasi Editor

• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board
• Subaru Crosstrek vs. Pedalaman Subaru
• Subaru Impreza 2020 mendapat tampilan baru dan lebih berteknologi tanpa banderol harga yang melambung
• Subaru telah menarik kembali Outback dan Legacy 2020 karena masalah rem
• Baru saja didesain ulang, Subaru Forester 2020 menambahkan lebih banyak teknologi keselamatan