Ulasan BMW X5 xDrive45e PHEV 2021: SUV sport mewah yang lebih ramah lingkungan

BMW X5 X5 xDrive45e PHEV 2021

MSRP $62,900.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Bersikaplah ramah lingkungan tanpa Anda sadari dengan X5 xDrive45e PHEV BMW yang disempurnakan.”

Kelebihan

• Powertrain hybrid yang luar biasa
• Lebih murah dibandingkan versi yang hanya menggunakan bahan bakar dengan insentif
• Kemewahan, kenyamanan, dan kesan sporty BMW
• Bantuan kemacetan lalu lintas tanpa menggunakan tangan

Kontra

• Tingkat pengisian ulang yang lambat
• Tidak memiliki sistem infotainment BMW terbaru

Pembeli mobil baru telah menyatakan dengan jelas bahwa mereka menginginkan SUV. Orang ingin duduk lebih tinggi, merasa lebih aman, dan memiliki cukup ruang untuk bepergian ke Costco, Home Depot, dan Target. Masalahnya: SUV cenderung menyedot lebih banyak bensin dibandingkan, katakanlah, sedan. Namun ada cara untuk memiliki kendaraan mewah berukuran besar yang juga sesuai dengan rekening bank Anda dan lingkungan.

Plug-in hybrid (PHEV) BMW X5 xDrive45e 2021 mengambil apa yang disukai orang-orang tentang SUV mewah pabrikan mobil Jerman dan menambahkan powertrain hybrid plug-in. Ini adalah integrasi yang apik yang tidak menampilkan keanehan apa pun yang sesekali kami lihat pada BMW 330e PHEV. Sebaliknya, laporan ini menyoroti upaya yang telah dilakukan BMW untuk memastikan bahwa kendaraan transisi PHEV-nya berfungsi dengan baik tanpa mengorbankan pengalaman BMW.

Mulai dari $63.700, AWD (all-wheel-drive) X5 xDrive45e memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif pajak federal sebesar $7.500. Itu jumlah yang sama yang Anda dapatkan untuk sebuah EV. Alasan potongan harga yang besar adalah baterai berkapasitas 24 kWh – dimana 17 kWh dapat digunakan. Paket besar itu tidak hanya menghemat uang calon pelanggan di tempat penjualan tetapi juga dalam kehidupan sehari-hari mereka.

Insentif pajak tersebut juga menurunkan harga kendaraan tersebut di bawah harga X5 xDrive40i yang hanya menggunakan bahan bakar bensin, yang dimulai dari $62.900. Hal ini belum termasuk insentif negara bagian atau lokal yang mungkin menjadi prioritas. Seperti 330e PHEV, X5 PHEV akhirnya menjadi pilihan yang lebih murah, baik saat digunakan maupun saat dikendarai.

Tentu saja, cara termurah untuk berkeliling adalah dalam mode EV. Alasan mengapa kendaraan tersebut mendapat insentif pajak penuh dari pemerintah adalah alasan yang sama mengapa kendaraan tersebut dapat bepergian dengan baik tanpa bensin.

Dalam mode EV saja, X5 xDrive45e memiliki jangkauan EPA 31 mil. Dalam pengujian kami, kami mendapatkan jarak tempuh 27 mil dalam kondisi berkendara yang beragam, termasuk di jalan raya, di lingkungan sekitar, dan di jalan belakang dalam cuaca 51 derajat. Cuaca dingin dapat mengurangi efisiensi kendaraan bertenaga baterai, namun tampaknya cuaca cukup hangat sehingga tidak mempengaruhi BMW secara nyata. Jarak tempuh tersebut harus cukup untuk setidaknya membuat banyak penumpang bekerja tanpa menggunakan bahan bakar apa pun.

Namun, pengisian daya benar-benar merupakan pengalaman di rumah. X5 hanya mendukung pengisian daya hingga 3,7kW, sehingga pengisian daya saat bepergian hanya membuang-buang waktu. Selama pengujian kami, saya tidak mengalami masalah saat mengisi daya di rumah saat tidur dan bangun dengan baterai penuh di pagi hari.

Menjelajah dalam mode EV telah ditingkatkan dibandingkan X5 hybrid sebelumnya. SUV tersebut sekarang akan melaju dengan kecepatan hingga 84 mil per jam, meningkat sebesar 9mph dibandingkan 75mph yang ditemukan pada kendaraan versi sebelumnya. Dengan batas kecepatan di beberapa negara bagian adalah 70mph atau lebih, perlu diperhatikan bahwa, di delapan negara bagian dengan batas kecepatan 80mph, X5 PHEV dapat mengimbangi lalu lintas dalam mode EV jika diperlukan.

Di luar mode penggerak baterai saja, BMW telah melakukan pekerjaan luar biasa dengan menggabungkan dua powertrain di X5. Meskipun BMW 330e memiliki sedikit keanehan, peralihan dari bahan bakar ke listrik selalu mulus selama seminggu saya menggunakan X5 xDrive45e PHEV. Dalam keenam mode yang tersedia (hanya EV, Eco, Eco Pro, Adaptive, Sport, dan mode Individual set pengemudi), kendaraan melaju persis seperti yang Anda harapkan.

Bagi mereka yang membutuhkan akselerasi maksimum dari SUV mereka, BMW mengatakan mode Sport memberikan waktu nol hingga 60 dalam waktu 5,3 detik — setengah detik lebih lambat dibandingkan versi bertenaga gas. Kami tidak dapat mengujinya dengan benar di trek, namun saat berakselerasi dari posisi diam, angka ini sepertinya benar. Dengan kata lain, ini tidak secepat X5 biasa, namun PHEV masih cukup cepat untuk sebagian besar pengemudi. Bagi mereka yang mencari sesuatu yang sangat sporty, selalu ada X5 M50i. Di situlah Anda menaruh uang Anda untuk sebuah SUV dengan kegembiraan mobil sport.

Apa pun modenya, kualitas berkendara ditangani dengan cekatan berkat Kontrol Peredam Dinamis BMW dan suspensi udara. Kualitas kendara sesuai dengan situasi, baik dalam mode sport agresif atau mode eco dan adaptif yang lebih tenang. Kemudi juga disuguhi pemetaan yang mengesankan, dengan tingkat kekencangan yang tepat saat mendorong kendaraan hingga batas maksimalnya, namun juga lebih santai untuk berkendara keliling kota.

Di dalam, X5 xDrive45e cocok dengan interior hampir semua BMW lain di generasi ini. Kursinya nyaman tetapi memiliki penyangga samping yang cukup untuk membantu pengemudi dan penumpang tetap berada di lokasinya di tikungan sempit. Ruang kepala, kaki, dan bahu cukup untuk memuat tubuh saya yang tingginya lebih dari enam kaki ke semua tempat kecuali kursi tengah di belakang. Bukan berarti orang jangkung boleh duduk di sana, apa pun permainan “senapan” yang mungkin Anda mainkan untuk mengamankan tempat duduk di dalam kendaraan.

Di kursi pengemudi, BMW menawarkan pusat kendali yang berfokus pada pengemudi, dengan layar infotainment 12,3 inci yang dimiringkan ke arah pengemudi. iDrive 8 terbaru dari pembuat mobil belum sampai ke X5 — jadi Anda mendapatkan iDrive 7 — tapi apa yang Anda kalah dalam sistem terbaru, Anda mendapatkan kontrol iklim fisik, kontrol media, dan dapat diprogram tombol. Di konsol tengah di sebelah pemindah gigi terdapat pengontrol bundar iDrive yang dikelilingi oleh tombol cepat ke sistem infotainment utama. Setelah Anda memasukkannya ke dalam memori, sistem infotainmen akan lebih mudah digunakan.

Jika Anda lebih suka mencolokkan ponsel Anda, BMW juga menawarkan dukungan CarPlay nirkabel Android Dukungan otomatis dimulai dengan kendaraan yang diproduksi sejak Agustus 2020. Jika Android adalah platform pilihan Anda, sebaiknya pastikan kendaraan mendukung ponsel Anda sebelum membawanya keluar dari tempat parkir.

Asisten suara BMW tidak mampu menandingi penawaran dari Mercedes, Volvo yang mendukung Android Automotive, dan bahkan sistem terbaru milik BMW. Sistem bahasa aslinya bagus, tetapi ada bantuan digital yang lebih baik di luar sana. Hal ini terutama berlaku setelah mengendarai kendaraan dengan iDrive 8.

Teknologi on-the-road masih unggul dengan sistem Extended Traffic Jam Assistant opsional dari BMW seharga $1.700. Pada kecepatan rendah di jalan raya tertentu, X5 memungkinkan pengemudi melepaskan tangan dari kemudi dalam situasi tertentu. Pengemudi masih perlu memperhatikan jalan, dan sensor di dalam mobil melacak wajah mereka untuk memastikan hal tersebut terjadi. Saat berada dalam kemacetan, ini bekerja dengan baik tanpa masalah apa pun dan menangani gangguan dengan mudah.

Bagi mereka yang bepergian setiap hari dalam lalu lintas yang padat, mungkin ada baiknya mengeluarkan uang ekstra hanya untuk mengurangi setidaknya beberapa beban kognitif lalu lintas. Pastikan Anda tidak terbuai dan tidak memperhatikan dunia di sekitar Anda.

Di bagian paling belakang, X5 berada di tengah-tengah pesaing Volvo, Mercedes, dan Audi dalam ruang kargo dengan ruang 33,1 kaki kubik dengan baris kedua menghadap ke atas. Saat dilipat, luasnya menjadi 72,3 kaki kubik. Tidak ada pilihan untuk baris ketiga, tapi saya setuju dengan itu. Baris ketiga pada kendaraan ini akan menjadi pengalaman duduk yang mengerikan. Mereka yang ingin menambahkan lebih banyak orang ke kendaraan mereka harus beralih ke SUV yang lebih besar di pasar.

Fitur keselamatan standarnya meliputi peringatan tabrakan depan, peringatan keberangkatan jalur, deteksi terguling, dan bantuan rem darurat. BMW X5 2021 adalah Pilihan Keselamatan Terbaik dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS). AWD X5 memiliki peringkat keselamatan bintang empat dari National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Varian X5 PHEV belum diuji pada saat ulasan ini dipublikasikan. Meskipun kami tidak mengantisipasi versi kendaraan PHEV akan menyimpang terlalu jauh dari peringkat X5 secara keseluruhan, namun bobot ekstra pada baterai dan motor listrik bisa menjadi variabel yang cukup mempengaruhi kendaraan peringkat.

Di bagian garansi, pembuat mobil menawarkan garansi terbatas empat tahun 50.000 mil, garansi terbatas perforasi karat jarak tempuh tak terbatas selama 12 tahun, dan garansi baterai 8 tahun/80.000 mil.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Dengan hanya satu trim level untuk versi PHEV. X5 xDrive45e all-wheel-drive siap untuk perjalanan sehari-hari keliling kota dan cuaca buruk. Kehati-hatian tambahan dari sistem bantuan pengemudi hands-free membuatnya bernilai tambahan $1.700. Paket M Sport seharga $5.500 terlalu mahal untuk kita, tapi kami pasti akan memasukkan kursi berpemanas seharga $350 dan roda kemudi berpemanas seharga $250 yang juga dilengkapi dengan sandaran tangan berpemanas. Terakhir, jika Anda berencana untuk menarik dengan X5, halangan derek akan membuat Anda mengeluarkan biaya $550.

pendapat kami

Dengan jangkauan khusus kendaraan listrik yang mengesankan dan ruang yang cukup untuk keluarga dan perlengkapan mereka, X5 xDrive45e PHEV mencapai sasaran yang tepat. Cepat, layak huni, dan tidak memerlukan apa pun selain seseorang yang mencolokkannya di malam hari agar siap menghemat uang saat bepergian. Titik harganya juga membuatnya lebih murah dibandingkan X5 bertenaga non-M lainnya yang tersedia — sekaligus menjadikan standar penggerak semua roda. Tingkat pengisian dayanya yang lambat memang mengecewakan, tetapi hal ini bukan merupakan pemecah masalah.

Di dalam, kendaraan ini nyaman baik di depan maupun belakang, dengan perpaduan kesan sporty yang baik dalam satu paket yang ditujukan untuk pengemudi. Sistem infotainment terasa sedikit ketinggalan jaman karena tersedia versi terbaru dari BMW pada kendaraan listrik barunya. Namun penyertaan Android Auto seharusnya membuat banyak calon pembeli sangat senang setelah bertahun-tahun BMW hanya mendukung CarPlay.

Di jalan raya, xDrive45e PHEV menghadirkan pengalaman BMW tanpa kompromi yang biasa kita harapkan dari sistem hybrid.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. X5 xDrive45e adalah perpaduan luar biasa antara SUV mewah sport BMW dan teknologi elektrifikasi. Ia berfungsi baik sebagai pengangkut keluarga dan kendaraan pertama atau satu-satunya yang luar biasa bagi individu itu menginginkan kemewahan dan olahraga Jerman dengan ruang yang cukup untuk bertamasya ke pegunungan atau mengajak rekan kerja makan siang.

Rekomendasi Editor

• BMW dan Samsung Akan Menghadirkan 5G ke SUV Listrik pada tahun 2021
• BMW kembali menggoda mobil hidrogen dengan konsep sel bahan bakar X5
• Orang tua tidak akan pernah melewatkan latihan sepak bola dengan SUV baru BMW yang berkekuatan 523 tenaga kuda