Kisah ini adalah bagian dari liputan berkelanjutan kami CES 2020, termasuk teknologi dan gadget dari lantai showroom.
Saya merasa seperti kembali ke Putt-Putt Golf & Games, pada usia delapan tahun, berpegangan pada sepeda sport plastik dari Manx TT permainan arcade. Andai saja anak kecil yang berlumuran minyak pizza itu bisa melihat saya sekarang, di CES 2020, menaiki simulator VR yang sangat saya harapkan adalah masa depan sepeda motor.
Saat saya menyusuri jalanan kota virtual yang kasar, sepeda mendekati tanda berhenti. Bahkan sebelum saya sempat menjatuhkan satu kaki pun, kursi di bawah saya secara ajaib tenggelam beberapa inci ke dalam rangka sepeda, membuat kaki saya lebih dekat ke tanah di bawah. Saat lepas landas, ia kembali bergerak dengan suara mekanis. Dan saat saya melaju ke jalan raya, setangnya dengan mulus menempel ke bawah, menarik saya ke dalam posisi berjongkok aerodinamis di atas tangki bensin. Saya sudah memiliki sepeda motor sport dan mobil penjelajah, dan entah bagaimana saya merasa seperti baru saja mengendarai keduanya dalam kurun waktu 30 detik.
Beginilah rasanya berkendara Hipersport Damon, sepeda motor pertama di dunia yang bisa berubah bentuk dengan cepat. Damon menyebut teknologinya Shift. “Ini dapat berubah dari posisi berkendara komuter menjadi posisi berkendara sport saat sedang bergerak,” jelas CEO Jay Giraud. Kaca depan, setang, jok, dan pijakan kaki semuanya dapat digerakkan sesuai permintaan, dengan satu tombol. “Itu benar-benar memungkinkan Anda menyesuaikan situasi berkendara agar sesuai dengan jalan mana pun yang Anda lalui, atau kondisi lalu lintas apa pun yang Anda hadapi.”
Di dalam simulator — yang sebenarnya tidak Anda kendalikan — semuanya terjadi secara otomatis. Pada sepeda produksi, hal ini dilakukan dengan menekan tombol di stang kiri. Anda dapat mengetuknya dan membiarkan sepeda berpindah antara tegak penuh dan berjongkok penuh, atau menekan, menahan, dan melepaskannya saat Anda merasa nyaman. Seluruh sistemnya elektronik, dan disembunyikan dengan sangat hati-hati sehingga Anda harus melihat dengan cermat untuk melihat motor kecil dan trek yang tersembunyi di bawah bodywork plastik.
Betapapun dramatisnya teknologi Shift, itu hanyalah salah satu bagian dari apa yang membuat Hypersport unik. Bagian kedua adalah rangkaian keselamatan canggih yang dijuluki CoPilot, yang menyaingi apa yang Anda temukan di mobil mewah. Sistem ini mencakup kamera pandangan belakang di kokpit, dan radar penginderaan 360 derajat.
Kembali ke simulator, sebuah mobil merayap ke titik buta saya, dan LED kuning di atas kaca depan menyala untuk memberi tahu saya bahwa dia ada di sana. Pengondisian dimulai, dan aku menoleh untuk melihat seberapa dekat dia. Apakah itu… raksasa sayang Yoda stiker di pintu? Ya. Itu adalah cara cerdas untuk mengalihkan perhatianku dari mobil di depanku, yang menginjak rem saat aku memalingkan muka. Setang sepeda berdengung, aku menantikannya, dan aku berhenti tepat pada waktunya. Demo yang dibuat-buat? Tentu saja, tetapi setelah saya sendiri hampir mengalami hal ini dalam kehidupan nyata, implikasinya dalam kehidupan nyata tampaknya tidak terlalu mengada-ada.
Jika fitur keselamatan dan kenyamanan tidak membuat Hypersport unggul, kemungkinan besar performanya akan seperti ini: Dengan motor berkekuatan 200 hp, ia memiliki kecepatan tertinggi 200 mil per jam, dan jangkauan 200 mil. Itu lebih dari 146 mil LiveWire Harley dapat bertahan, dan entah bagaimana Hypersport akan dijual dengan harga lebih murah: $24,995 dibandingkan Harley $29,799.
Anda dapat mengeluarkan $100 untuk memesan di muka sekarang, meskipun Damon belum mengungkapkan kapan perjalanan Anda akan diluncurkan. Sepeda pertama akan dibuat di fasilitas di luar Vancouver, yang diklaim dapat memproduksi hingga 1.500 sepeda per tahun. Dengan penjualan yang cukup, perusahaan berharap dapat membangun fasilitas lain di Kanada yang dapat menampung 10.000 unit. Namun dalam jangka panjang, rencana Damon lebih besar lagi.
“Kami adalah perusahaan teknologi,” jelas Giraud. “Kami bukan OEM seperti Triumph bagi Honda atau siapa pun.” Untuk memanfaatkan keahlian manufaktur mereka, Damon sedang mencari mitra utama untuk memproduksi sepeda tersebut. Itu akan menjaga nama Damon tetap utuh sepeda listrik, namun melisensikan teknologi Shift dan CoPilot kepada perusahaan induknya untuk digunakan di semua sepeda motor mereka. Jadi Honda atau Yamaha yang juga bertransformasi? Sangat mungkin terjadi, jika mereka mencapai kesepakatan yang tepat.
Dan Damon punya satu trik lagi, atau lebih tepatnya, di setang. Ada tuas kopling — sesuatu yang tidak dibutuhkan oleh sepeda listrik dengan girboks kecepatan tunggal. Artinya, ia melakukan sesuatu yang lain sama sekali. Giraud tidak mau mengungkapkan kegunaannya, namun berjanji bahwa Damon punya satu trik lagi, yang akan diungkapkannya segera setelah hak patennya diperoleh. Sementara itu, tebakan Anda sama bagusnya dengan tebakan kami.
Ikuti blog langsung kami untuk berita dan pengumuman CES lainnya.
Rekomendasi Editor
- Semua teknologi mobil (dan satu sepeda motor) yang gila tidak sabar untuk kita lihat di CES 2020
