Review Honda Ridgeline AWD Edisi Hitam 2017

Honda Ridgeline AWD Edisi Hitam 2017

MSRP $42,870.00

Detail Skor

“Ridgeline Honda yang sangat berbeda membuktikan “cara lama dalam melakukan sesuatu” selalu bisa menjadi lebih baik.”

Kelebihan

• Kualitas dan kenyamanan berkendara seperti mobil
• Banyak fitur bawaan yang berguna
• Kualitas pembuatan Honda
• Tampilan lebih kekinian

Kontra

• Kontrol infotainmen yang buruk
• Transmisi lambat merespons input

Bagi orang Amerika, truk pickup adalah sesuatu yang sakral. Ada serangkaian konvensi yang sudah lama berlaku dan dianggap wajib oleh banyak pembeli truk – platform body-on-frame adalah yang utama di antara konvensi tersebut, bersama dengan perangkat keras yang dibuat khusus seperti penggerak empat roda kotak transfer dan poros belakang yang kokoh. Namun kenyataannya bagi sebagian besar pembeli truk, desain ini berlebihan untuk jenis penggunaan yang biasa dilakukan kendaraan mereka, sehingga membuka pintu bagi opsi yang lebih kecil dan ringan. Dalam ulasan Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017, kami mengendarai salah satu pemain kunci di segmen ini. Review Honda Ridgeline AWD Edisi Hitam 2017

Ketika Honda pertama kali memperkenalkan Ridgeline pada tahun 2005, mereka mendekati desainnya dari sudut pandang non-tradisional perspektif, berfokus pada menawarkan utilitas pikap dengan kenyamanan berkendara, kemudahan penggunaan, dan efisiensi dari sebuah mobil. Itu adalah langkah yang berisiko, dan Ridgeline generasi pertama terbukti menimbulkan polarisasi bagi pembeli truk baik karena tampilannya maupun fondasinya yang mirip mobil.

Namun fitur desain cerdas yang ditemukan di seluruh Ridgeline membuatnya menjadi favorit sehingga membuat pikap generasi pertama tetap diproduksi selama hampir satu dekade. Setelah lebih dari setahun keluar dari pasar, Honda kembali hadir dengan Ridgeline generasi kedua yang sepenuhnya baru yang dibangun berdasarkan kekuatan truk asli sambil mengatasi banyak masalah yang membuat pembeli truk kesulitan untuk pertama kalinya sekitar.

Revisi, bukan penemuan kembali

Hal pertama yang pertama: Ridgeline 2017 masih merupakan pikap unibody, dan didasarkan pada sasis penggerak roda depan yang sama dengan crossover Pilot generasi saat ini. Namun, Ridgeline mendapatkan penggunaan strategis dari baja berkekuatan tinggi di seluruh sasisnya yang tidak dimiliki oleh Pilot. Bagi mereka yang cukup rasional untuk belum mengabaikan truk ini, ada juga sejumlah perbaikan lain di seluruh Ridgeline generasi kedua.

Honda berupaya tidak hanya meningkatkan kemampuan truk, namun juga meningkatkan pengendaraan, pengendalian, dan estetika. Yang terakhir ini terbukti menjadi pemecah kesepakatan bagi banyak orang, karena penampilan Ridgeline generasi pertama dianggap janggal oleh banyak orang.

Kali ini Honda memilih jalur yang lebih konvensional dengan bodywork truknya. Penopang yang banyak difitnah antara bagian atas bak dan kabin model lama telah digantikan oleh bak truk yang lebih tradisional yang berjumlah empat inci lebih panjang dari sebelumnya, dan ujung depan yang meruncing memberikan Ridgeline tampilan yang lebih kontemporer yang secara visual sejalan dengan Honda saat ini. persembahan.

Yang memotivasi Ridgeline baru adalah mesin SOHC V6 3,5 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 280 tenaga kuda dan torsi 262 pon-kaki. Ia mengirimkan tenaga ke roda depan melalui otomatis enam percepatan sebagai standar sementara penggerak semua roda adalah opsional. Ada cukup suara dengusan untuk membuat truk mencapai kecepatan 60 mil per jam dari posisi diam yang dilaporkan hampir dua detik lebih cepat dari model sebelumnya, namun dengan bobot lebih dari 4.500 pon dan transmisi yang agak lambat dalam mengambil keputusan, kecepatannya masih jauh dari apa pun yang menyerupai urgensi.

Utilitas dunia nyata

Memilih penggerak semua roda meningkatkan ground clearance dari 7,3 inci menjadi 7,9 dan meningkatkan peringkat derek dari 3.500 pon menjadi 5.000. Kapasitas derek adalah salah satu keunggulan truk body-on-frame tradisional, karena batas 5.000 pon Ridgeline AWD jauh di bawah Chevrolet Colorado V6 4×4 yang terdepan di kelasnya dengan bobot satu ton. Namun kelemahan dari kapasitas derek Chevy yang unggul adalah kualitas pengendaraan dan keterbatasan penanganan truk body-on-frame. Sebaliknya, Ridgeline, dengan suspensi yang sepenuhnya independen, jauh lebih nyaman dan tenang dalam pengoperasiannya jika dibandingkan dengan truk berukuran sedang sejenisnya, baik di jalan raya maupun di luar jalan raya. Jauh lebih senyap juga, dan kemudinya yang cepat dan ringan membuatnya terasa lebih dari sekedar sedan daripada pikap dari kursi pengemudi.

Selain itu, Honda juga menegaskan bahwa sembilan puluh persen pembeli truk ukuran menengah tidak pernah benar-benar menarik apa pun dengan pikapnya. Jadi, alih-alih berfokus pada memaksimalkan fungsionalitas yang mungkin tidak akan pernah digunakan, mereka malah memusatkan upaya mereka pada fitur-fitur yang menurut Honda akan berguna bagi para pembeli.

Ambil contoh, tempat tidur Ridgeline. Lapisannya dibentuk dari polimer yang diperkuat serat yang penyok, tergores, dan tahan UV sehingga tidak hanya dapat menangani kerasnya pengangkutan, tetapi juga penyalahgunaan paparan sinar matahari sehingga bahan tersebut tidak akan memutih hanya dalam beberapa tahun' waktu.

Bagasi dalam tempat tidur Ridgeline yang digembar-gemborkan kembali hadir pada pikap generasi kedua, memungkinkan penyimpanan yang aman di bawah lantai tempat tidur yang juga dilengkapi sumbat pembuangan di bagian bawah sehingga bisa juga digunakan sebagai es dada.

Menambah kehebatan tailgating Ridgeline adalah fungsi Truck Bed Audio yang, seperti namanya, menggunakan tempat tidur Ridgeline sebagai sistem suara luar ruangan. Ini mungkin tampak seperti fitur yang menarik perhatian pada awalnya, tetapi dalam praktiknya, ini terdengar sangat bagus. Dipasangkan dengan fitur tambahan tempat tidur, seperti stopkontak 400w dan pintu belakang aksi ganda yang dapat diayunkan ke bawah atau ke luar, Ridgeline mungkin menjadi ponsel pesta paling serbaguna yang dijual saat ini, dan Honda bertaruh pada gagasan bahwa calon pemiliknya akan benar-benar memanfaatkannya. fitur.

Kepala di atas hati

Pertanyaan apakah Ridgeline baru dapat membalikkan angka penjualannya atau tidak, seperti yang mereka katakan, adalah pertarungan hati dan pikiran. Honda mungkin benar mengenai tujuan penggunaan pikap dibandingkan dengan penggunaan sehari-hari yang sebenarnya, dan strategi mereka tentu masuk akal baik di atas kertas maupun dalam praktik.

Namun persepsi adalah motivator yang kuat di segmen ini, dan mereka yang memandang kendaraannya sebagai a pernyataan tujuan serta alat penggerak mungkin mengalami kesulitan untuk melakukan pemanasan Garis Punggung Bukit. Namun, dengan boomingnya segmen crossover karena pembeli berbondong-bondong ke mobil sejenis SUV, pasar truk ringan tampaknya lebih bersedia mendengarkan Ridgeline.

Keamanan

Honda Ridgeline 2017 adalah truk kompak berperingkat nomor satu dalam hal keselamatan tabrakan, dengan a peringkat keseluruhan bintang lima dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan penghargaan Top Safety Pick Plus dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS). Selain ketahanan standarnya, Ridgeline juga tersedia dengan rangkaian alat bantu pengemudi Honda. Yang termasuk dalam 'Honda Sensing' adalah bantuan penjaga jalur aktif, kontrol jelajah adaptif, pengereman darurat otomatis, dan mitigasi keberangkatan jalan.

Bagaimana DT Akan Mendandani Mobil Ini

Meskipun beberapa gadget paling keren di Ridgeline baru disediakan untuk trim yang lebih tinggi, kami tidak yakin bahwa perangkat tersebut layak untuk diberi harga yang lebih tinggi. Mengingat banyaknya fitur standar truk ini, kami akan tetap menggunakan salah satu grade entry-level. Secara khusus, kami menyukai velg bercat hitam 18 inci pada trim Sport, start mesin jarak jauh, entri tanpa kunci, dan pengatur suhu otomatis tri-zona – paket bagus seharga $33.015.

Tambahkan penggerak semua roda seharga $1.900 untuk memperluas kegunaan Ridgeline di medan off-road dan mengakhirinya sehari-hari. Jika sistem infotainmen Honda lebih ramah pengguna, kami mungkin mempertimbangkan untuk melakukan upgrade, namun seiring dengan perkembangannya, Ridgeline adalah truk yang paling baik disajikan tanpa kerumitan.

Pendapat kami

Bagi banyak pembeli truk, pembelian ini berkaitan dengan kredibilitas dan kepraktisan. Memisahkan ego dari persamaan bisa menjadi tugas yang sulit, sebagaimana dibuktikan oleh Sepuluh banding satu Toyota Tacoma keunggulan penjualan dibandingkan Ridgeline yang keluar.

Namun bagi mereka yang mengutamakan rasionalitas di atas segalanya, pendekatan Honda terhadap Ridgeline bisa sangat masuk akal. konteksnya, dan model baru ini mengatasi sejumlah kelemahan yang ditemukan pada truk generasi pertama sekaligus menyempurnakannya kekuatan.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Karena Ridgeline sangat berbeda dibandingkan kompetitornya, besar kemungkinan orang akan melakukan cross-shop dengan SUV seperti halnya dengan truk kompak lainnya. Truk body-on-frame tradisional lebih tahan lama, dan SUV dapat menampung lebih banyak penumpang. Namun, jika Anda mempertimbangkan Ridgeline, itu mungkin berarti Anda tidak memerlukan karakteristik spesifik dari SUV atau pikap tradisional. Kalau begitu, truk Honda cukup menarik.

Berapa lama itu akan bertahan?

Setiap Ridgeline dilengkapi dengan garansi kendaraan baru Honda selama tiga tahun/36.000 mil dan garansi powertrain selama lima tahun/60.000 mil. Selain itu, Honda bangga akan keandalannya, dan kami berharap Ridgeline dapat bertahan dengan cukup baik. Di penghujung tahun 2016, Honda mengeluarkan penarikan kembali untuk kabel listrik yang rusak, tetapi setiap kendaraan baru yang terjual telah menerima perbaikannya. Karena baru berusia satu tahun, dan diperkirakan akan berumur sembilan tahun, Ridgeline generasi kedua akan bertahan dalam bentuknya yang sekarang selama beberapa waktu. Penyegaran diharapkan dalam dua hingga tiga model tahun.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Itu sepenuhnya tergantung pada alasan Anda menginginkan pickup. Jika Anda jujur ​​pada diri sendiri (dan tidak masalah jika ini benar), Anda mungkin menginginkan truk untuk estetika. Oleh karena itu, eksterior Ridgeline yang “lebih lembut” mungkin tidak sesuai dengan kebutuhan. Alternatifnya, Anda mungkin menginginkan pikap karena Anda berencana menggunakannya untuk pengangkutan, penarik, atau petualangan off-road yang serius. Sekali lagi, Ridgeline tidak akan berhasil. Namun, jika Anda menginginkan manfaat utilitas dari tempat tidur terbuka dan kenyamanan sebuah crossover, tidak ada pilihan yang lebih baik.

Memperbarui: Kami telah memperbarui ulasan Honda Ridgeline kami untuk menyertakan informasi keselamatan dan pilihan opsi penyesuaian kami.

Rekomendasi Editor

• Honda mengirimkan dua tim untuk berkompetisi di reli off-road khusus wanita
• Honda memperpanjang garansi CR-V tertentu, Civic setelah menemukan masalah