Saya sedikit memecahkan rekor saat ini, tetapi orang-orang terus terkejut ketika saya memberi tahu mereka bahwa plug-in hybrid terlaris di AS adalah Jeep Wrangler. Bukan sedan komuter atau SUV keluarga yang praktis; Jeep yang menyenangkan dan off-road-ready. Di luar itu, terlaris kedua hibrida plug-in adalah Grand Cherokee 4xe. Mungkin Jeep sedang melakukan sesuatu di sini.
Isi
- Meningkatkan teknologi dalam kabin secara besar-besaran
- Pengereman regen yang lebih baik dan pengisian daya elektronik yang lebih cepat
- Lebih banyak fitur, lebih nyaman
- Keamanan yang ditingkatkan, kini menjadi standar
- PHEV yang hebat, sekarang menjadi nilai yang lebih baik
Pada kuartal pertama tahun ini, 38% dari semua Wrangler terjual adalah hibrida plug-in 4xe, dan saya sangat berharap kuartal kedua akan lebih tinggi. Banyak dari itu karena agresif insentif pajak federal dan negara bagian untuk PHEV, dan ketika Anda memasangkannya dengan kendaraan yang sangat diinginkan, Anda akan berhasil.
Video yang Direkomendasikan
Wrangler 4xe sudah memiliki banyak manfaat — sangat bagus saya membeli model 2022. Tetapi setelah saya menghabiskan satu hari menjelajahi peningkatan dan fitur baru tahun 2024, saya ingin sekali meningkatkan.
Terkait
- Jeep meluncurkan dua SUV listrik pertamanya di AS pada tahun 2024
Meningkatkan teknologi dalam kabin secara besar-besaran
Peningkatan paling dramatis pada Wrangler 2024, dan yang paling dibutuhkannya, adalah layar infotainment baru dan desain ulang dasbor. Tampilan layar, sistem operasi, dan dasbor Wrangler 2019-2023 Bagus, dengan ketangguhan menawan yang membantu membenarkan fitur mereka yang kurang bagus. Namun begitu Anda memasuki tahun 2024, model sebelumnya terlihat kuno.
Sorotannya adalah layar sentuh 12,3 inci baru yang dikantilever secara mencolok dari dasbor dalam orientasi horizontal. Kluster instrumen dan layar tengah dibungkus bersama untuk membentuk kokpit, lalu mengalir ke bagian dasbor lainnya seolah-olah selalu seperti ini. Jeep memperbarui beberapa perawatan dasbor juga, meskipun perubahannya tidak kentara - ada beberapa tekstur dan warna segar, membawa aksen yang ditemukan di tempat lain di kabin depan. Selain itu, sekrup pemasangan sekarang memungkinkan Anda memasang kamera dasbor, GoPro, atau aksesori lain secara permanen tanpa perekat dan Velcro biasa.
1 dari 5
Saya tidak bisa melebih-lebihkan betapa jauh lebih baik dan lebih modern tampilannya daripada layar 8,4 inci model sebelumnya, dan itu bahkan sebelum Anda masuk ke perangkat lunak dan fungsionalitasnya. Ini adalah Uconnect 5, perangkat lunak terbaru yang tersedia di semua kendaraan Stellantis (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo, dll.), dan tampilannya lebih besar dari Grand Cherokee dan sama besarnya dengan Grand Wagoneer andalannya. Itu masalah besar.
Sistem lama dapat diservis, tetapi secara efektif hanyalah sebuah portal untuk mengakses media, beberapa fungsi kendaraan, dan untuk membawa Anda ke CarPlay atau Android Otomatis secepat mungkin. Dengan Uconnect 5, Wrangler sekarang terasa seperti memiliki sistem manajemen full-car yang benar-benar modern.
Tata letak layar beranda baru memungkinkan Anda menyatukan panel berdampingan sehingga Anda dapat mengikuti dua informasi sekaligus — seperti navigasi dan media — dan berinteraksi dengan keduanya secara bersamaan. Anda juga dapat menyematkan kotak favorit untuk akses cepat ke apa saja mulai dari fungsi kendaraan hingga aplikasi pihak ketiga. Di 4xe, halaman hybrid memungkinkan Anda memeriksa penggunaan daya dan riwayat pengisian daya, mengatur beberapa jadwal pengisian daya, dan mengubah pengaturan mode drive hybrid.
Layarnya sangat besar, tetapi tidak terasa sombong saat Anda mengemudi. Semuanya mudah diakses, cukup sederhana untuk dipahami, dan responsif. Full-array local dimming (FALD) membantu tampilan terang melawan silau saat Anda mengemudi dengan top off — seperti yang seharusnya Anda lakukan bila memungkinkan dalam Wrangler! Saya tidak kesulitan melihat layar bahkan di bawah terik matahari musim panas Utah, bahkan dengan kacamata hitam.
Truk off-road yang kokoh ini sekarang memiliki teknologi dalam kabin yang canggih.
Padahal berdasarkan
Mungkin bagian terbaik tentang layar baru yang lebih besar ini adalah tidak dihapus setiap tombol dari mobil. Anda masih mendapatkan kenop fisik, tombol, dan sakelar untuk semuanya, mulai dari pengatur suhu dan media hingga sensor parkir dan fungsi inti kendaraan. Di dunia di mana pembuat mobil ngiler antarmuka semua layar, Jeep memegang kuat dengan kontrol fisik.
Di tempat lain di sisi teknologi, Jeep juga menyertakan tujuh rangkaian mikrofon baru di sekitar bagian depan kabin untuk membantu mengurangi kebisingan panggilan suara hands-free, yang selalu menjadi masalah di Wrangler yang bising di mana di atas 60 mph sulit untuk mendengar dan berada mendengar. Mikrofon baru menghilangkan kebisingan sekitar yang terdengar di ujung panggilan sekitar 10dB, yang banyak! Dan suara baru yang mematikan di sekitar kabin — busa di sekitar kaca depan, kaca samping akustik, dan lebih banyak insulasi karpet — menurunkan 2-5dB lagi untuk kedua belah pihak.
Pengereman regen yang lebih baik dan pengisian daya elektronik yang lebih cepat
Ketika saya melompat ke mobil uji pertama saya untuk pagi hari, Wrangler Rubicon X 4xe 2024 dengan semua kotak opsi dicentang, saya segera melihat dua perubahan penting pada dinamika berkendara (pengingat: Saya memiliki pengalaman sekitar 8.500 mil dengan Wrangler 4xe 2022 saya sendiri). Meskipun tidak ada yang berubah tentang powertrain atau baterai — Anda masih memiliki 375 hp dan 470 lb-ft dari sistem hybrid dan a Baterai 17,3kWh — kalibrasi pengereman regeneratif dan sistem pengisian daya elektronik telah meningkat secara dramatis ditingkatkan.
Pengereman regen, yang menggunakan motor listrik untuk memperlambat mobil alih-alih rem fisik, jauh lebih agresif dari sebelumnya. Dengan pengaturan "max regen" aktif, mengangkat kaki Anda dari gas terasa seperti menekan pedal rem setengah jalan. Itu dua kali lipat pengereman regen model lama, menurut perkiraan saya. Anda dapat melihat jarum di pengukur "pengisian" melonjak hingga sekitar 50% di sebagian besar situasi, dan Anda melambat turun cukup agresif dalam mengemudi biasa untuk tidak menggunakan rem kecuali jika Anda sudah selesai berhenti.
Ini juga memiliki manfaat besar untuk memulihkan lebih banyak energi dari momentum mobil Anda yang (sangat) berat untuk mengisi baterai yang relatif kecil. Saya berharap saya bisa mendapatkan pembaruan untuk tahun 2022 saya untuk menawarkan regen sebanyak ini - setelah Anda merasakannya, ini jauh lebih disukai karena Anda sering berkendara dengan satu pedal. Dan jika Anda merasa itu terlalu agresif, Anda selalu memiliki opsi untuk mematikannya dan meluncur lebih lancar.
Jeep telah secara dramatis meningkatkan fungsi pengereman regen dan mode e-save untuk tahun 2024.
Mode "e-save charge", yang menggunakan tenaga mesin untuk mengisi ulang baterai Anda selama berkendara normal, juga telah dinaikkan — sekarang sepertinya mengisi daya dengan kecepatan dua kali lipat. Di model lama saya, itu terlalu konservatif, membutuhkan waktu 30 hingga 60 menit di jalan bebas hambatan untuk menambah muatan yang berarti. Sekarang, Anda dapat melihat persentase naik dengan kecepatan tetap selama Anda melaju dengan kecepatan yang baik. Sekali lagi, jika Jeep dapat menemukan cara untuk melakukan perubahan ini secara retroaktif ke model 4xe yang lebih lama, saya akan mengambil kesempatan itu.
Lebih banyak fitur, lebih nyaman
Wrangler 2024 memiliki pilihan interior yang segar dengan pilihan yang lebih luas, menghadirkan jok berbahan kain ke lebih banyak model sebagai standar, tetapi menawarkan kulit yang lebih bagus dengan harga lebih tinggi. Saya sangat menyukai opsi kulit hijau halus yang baru. Dan drumroll silahkan … pertama kali, Anda sekarang bisa mendapatkan power seat di Wrangler.
Mereka standar di Rubicon X dan High Altitude kelas atas, atau Anda dapat memilihnya di Sahara. Kursi listrik menawarkan fungsi yang sama seperti sebelumnya, termasuk kemampuan mengarungi air yang dalam dan membilas interior Anda, dan penyesuaiannya telah ditingkatkan berkat kemiringan depan yang tidak tersedia di manual tempat duduk.
Jeep juga menyelipkan tambahan rapi yang membutuhkan waktu lama untuk saya pahami: aksesori baru yang disebut “Jeep Power Box” yang memungkinkan Anda menarik dari baterai Wrangler 4xe Anda untuk memberi daya pada apa pun yang menggunakan 120V rumah tangga steker. Kotak Daya dicolokkan ke port pengisian daya 4xe dan menyediakan empat stopkontak 120V yang diarde Dan port USB-C untuk menjaga tempat perkemahan, pesta tailgate, tempat kerja, atau tempat nongkrong pantai Anda sepanjang hari. Meskipun baterai 17kWh tidak terlalu besar untuk mengendarai mobil, itu adalah a sangat besar jumlah daya saat Anda hanya mengisi daya laptop, menyalakan lampu, menyalakan kompor, atau tugas ringan lainnya. Sebagai perbandingan, kebanyakan pembangkit listrik portabel besar hanya menawarkan 1-2kWh dan masih cocok untuk perjalanan berkemah selama akhir pekan, misalnya.
Menambah daftar panjang kekecewaan saya sebagai pemilik 2022, Jeep Power Box adalah bukan kompatibel mundur dengan model 4xe sebelumnya. Tetapi jika Anda di luar sana membeli 2024, saya terkejut melihat Power Box akan disertakan untuk Sahara dan di atasnya (dan tersedia untuk dibeli di Sport dan Willys). Bersiaplah untuk keluar dari jaringan, dan bawa semua teknologi Anda yang haus daya.
Dalam apa yang bisa menjadi tambahan yang paling tidak menarik bagi siapa pun kecuali pembeli Wrangler, Jeep juga akhirnya mematikan antena radio "cambuk" logam 35 inci jadul yang dipasang ke spatbor. Sekarang terintegrasi ke bagian atas kaca depan, yang dapat meningkatkan biaya kaca depan masa depan pengganti tetapi merupakan contoh lain tentang bagaimana Wrangler terus ditarik ke modern zaman.
Keamanan yang ditingkatkan, kini menjadi standar
Wrangler secara historis datang dengan trade-off dari kurangnya fitur keselamatan modern, tetapi seperti halnya dengan teknologi di dalam kabinnya, ini membuat langkah besar ke depan pada tahun 2024. Semua Wrangler sekarang memiliki airbag tirai samping yang sangat dibutuhkan untuk penumpang baris pertama dan kedua, yang diintegrasikan dengan mulus ke dalam struktur roll hoop. Kursi belakang juga sekarang memiliki pre-tensioner sabuk pengaman dan pembatas beban untuk penumpang luar.
Ini semua adalah fitur yang jelas tidak dapat (dan tidak ingin) saya uji, tetapi ini adalah item keamanan yang kami terima sebagai standar pada setiap SUV lainnya dan senang melihat Wrangler.
Anda mungkin terkejut mengetahui betapa banyak fitur keselamatan yang tersedia pada Wrangler modern.
Jika Anda sudah lama tidak melihat atau mengemudikan Wrangler, Anda mungkin terkejut mengetahui banyaknya fitur keselamatan yang tersedia saat ini. Anda akan menemukan sensor parkir, peringatan lalu lintas belakang, peringatan titik buta, pengereman darurat otomatis, kamera menghadap ke depan, dan cruise control adaptif (dalam berbagai level trim), menempatkan Wrangler sejalan dengan persaingan harga dalam banyak hal.
PHEV yang hebat, sekarang menjadi nilai yang lebih baik
Orang-orang benar-benar terkejut saat melihat harga stiker Wranglers baru. Bahkan dengan trim Sport entry-level baru, harga awal untuk Wrangler 4xe hybrid plug-in adalah sekitar $ 50.000 - rambut di atas harga rata-rata mobil baru di AS Sebagian besar 4x akan menembus $60.000, dan jika Anda mendapatkan Rubicon X dengan beberapa opsi, Anda dapat dengan cepat mencapai $70.000.
4xe jelas merupakan pilihan powertrain terbaik untuk Wrangler 2024.
Tapi seperti yang saya sebutkan di awal, Wrangler 4xe masih menawarkan nilai yang mengejutkan. Insentif pajak federal dan negara bagian dapat menghemat $7.500 atau lebih dari awal — yang diterapkan lebih baik lagi jika Anda menyewa — dan Wrangler terus memiliki jauh lebih tinggi dari nilai jual rata-rata ketika Anda siap untuk melanjutkan. Faktor-faktor tersebut tidak menjadikan Wrangler sebagai murah mobil untuk dibeli dan dimiliki, tetapi mereka benar-benar membiarkan lebih banyak orang mencapai titik di mana mereka merasa nyaman secara finansial untuk membeli mobil yang sangat menyenangkan dan diinginkan ini.
Selama insentif pajak masih berlaku, sekarang dengan peningkatan dinamika berkendara khusus hybrid dan penambahannya dari Jeep Power Box, Anda akan kesulitan meyakinkan saya untuk membeli apa pun kecuali model 4xe saat berbelanja untuk Penengkar.
Rekomendasi Editor
- Apa yang saya pelajari setelah setahun mengemudikan hibrida plug-in terlaris di A.S.
- Hyundai baru saja membuat Ioniq Electric lebih baik di Eropa. Akankah AS mendapatkannya?
