Általában nem egy olyan verseny lenne a legizgalmasabb, ahol a győztesnek nincs közvetlen versenye, hanem a Toyota győzelme a 2018-as 24 órás Le Mans könnyfakasztó volt. Csak a második japán autógyártó, amely megnyerte Le Mans-t (az 1991-es Mazda után), a Toyota volt az egyetlen belépő 2018-ban a legjobb LMP1 osztályba. De az idei győzelme kárpótol egy szívszorító veszteséget 2016-ban.
Két évvel ezelőtt a Toyota elképesztően közel került ahhoz, hogy megnyerje a legendás 24 órás versenyt, csak vezető autójával. lebontani a szabad percekkel. A veszteség annyira megdöbbentő volt, hogy a győztes Porsche magazinhirdetésekben köszönte meg a Toyotának a nagyszerű küzdelmet. A Toyota 1992 óta szállt be Le Mans-ba, de egészen idénig nem tudott jobbat teljesíteni a második helynél.
Ajánlott videók
De ha a Toyota 24 órán át üzemben tudta tartani autóit, ezúttal többé-kevésbé biztos volt a győzelem. A Porsche és az Audi riválisa már nem a legjobb LMP1 osztályban versenyez, közvetlen verseny nélkül hagyva a Toyota TS050 hibrid versenyautóit. Míg tavaly az alsó LMP2 autója közel állt a győzelemhez
miután a gyorsabb LMP1-eknél mechanikai problémák jelentkeztek, 2018 volt a Toyota arany lehetősége, hogy bepótolja 2016-ot.Összefüggő
- Több évnyi Le Mans-i szerencsétlenség után a Toyota legyőzhetetlenné válik
- A Ford szerint a Revour a 24 órás Le Mans-i versenyhez retró GT-festéssel
Közvetlen külső verseny nélkül a két Toyota hibrid versenyzett egymással. A győzelmet Sébastian Buemi, Kazuki Nakajima és a kétszeres Forma-1-es bajnok Fernando Alonso 8-as számú autója szerezte meg (a futam hossza miatt a versenyzők váltásban veszik át a kormányt). A McLarennel még mindig az F1-es pályán versenyezve, Alonso holdfényben Le Mans-ban indult, hogy elnyerje a verseny „Triple Crown”-ját – a Monacói Nagydíjat, az Indianapolis 500-at és Le Mans-t. Miután már nyert Monacóban, a Le Mans-i győzelem miatt Alonso egy futam választja el a céltól.
Alonso tanórán kívüli tevékenységei közönségkapcsolati mesterfogást jelentenek. A versenyképtelen autók miatt a spanyol évek óta nyeretlen maradt az F1-ben, de Alonso minden alkalommal vonzza a tömeget, amikor a sorozaton kívül versenyez. Le Mans-ban is nagy figyelmet kapott, akárcsak a versenyen 2017 Indy 500 (ahol motorhiba miatt nem ért célba) és a 2018 Rolex 24 Daytonában.
Bár valószínű volt, hogy valamelyik Toyota nyer, az nem volt világos, hogy melyik lesz az. Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López 7-es számú autója vezetett a verseny nagy részében. Két büntetés lelassította a 8-as autót. Ám Alonso egy éjszakai szereplés során felzárkózott, és a 7-es autó később üzemanyag-problémákba ütközött, így a második helyre került.
Gustavo Menezes, Thomas Laurent és Mathias Beche 3. számú Rebellion Racing R-13-a összetettben a harmadik helyen végzett, az LMP2-es autók között pedig az első helyen végzett. A Le Mans-ban a versenyautók két osztálya is szerepel a sorozatgyártású modelleken, és a Porsche mindkettőt megnyerte idén. A gyári 92 911 RSR számmal, Kevin Estre, Laurens Vanthoor és Michael Christensen vezetésével szerezte meg a GTE-Pro osztály koronáját. A 77 911-es szám, amelyet a Dempsey-Proton Racing privát csapat indított, nyert a GTE-Am-ben, Matt Campbell, Christian Ried és Julien Andlauer vezetésével.
Szerkesztői ajánlások
- Ferdinand Porsche 100 évvel megelőzte korát 1900-as hibridjével
- Az Aston Martin a végső próbára teszi Valkyrie hibrid hiperautóját
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
