Sok más céghez hasonlóan LM Industries autonóm járműveket akar a világvárosok utcáira helyezni. De az Uber helyett vagy Waymo A saját járműparkkal és saját napirenddel rendelkező városban való megjelenés modelljét a vállalat arra kéri a helyi csoportokat, hogy találják ki, hogyan szeretnék használni Olli Alacsony sebességű autonóm elektromos transzferek.
Az LM Industries „flotta kihívást” indít, amely arra kéri a helyi önkormányzatokat, cégeket és más érdekelt feleket, hogy javasoljanak három hónapos használati programokat az Olli járművek számára. Az első kihívást Sacramento és Phoenix nagyobb területeiről várják, de az LM Industries azt tervezi, hogy a koncepciót globálisan kiterjeszti. A győztes minden városban megkapja azt, amit a cég Ollis-hüvelynek nevezett (két és öt jármű között), hogy megvalósítsa terveit.
Ajánlott videók
„Az autonóm járműveket egyesek ismerik, mások számára azonban még újak” – mondta Jay Rogers, az LM Industries vezérigazgatója a Digital Trendsnek. Ez az egyenetlen tudásbázis megnehezítette a vállalat számára a járművek telepítését, mivel egyszerűen csak arra várt, hogy a csoportok felemeljék a kezüket. Egyes csoportok előrébb járnának, mint mások, mások pedig irreális javaslatokat tennének – mondta. – Ez visszafelé volt.
Összefüggő
- Furcsa dolog történt az autonóm autók flottájával
- A Ford bemutatja az autonóm autók szolgáltatásaira szánt járművet
- Az Amazon több mint egymilliárd dollárért vásárol autonóm járműveket indító Zooxot
Ehelyett a kihívás arra kéri az érdekelt csoportokat, hogy javasoljanak konkrét felhasználást egy adott helyen az autonóm járművek számára. Rogers elmondta, hogy az LM Industries úgy döntött, hogy Sacramentóval és Phoenixszel kezdi, mert az ezekben a városokban meglévő partnerségek elősegíthetik a folyamat felgyorsítását. Kaliforniában és Arizonában is nagyon megengedőek az önvezető autókra vonatkozó előírások. A pályaműveket egy zsűri értékeli, beleértve a képviselőt is. Doris Matsui Kalifornia 6. kongresszusi körzetéből (amelybe Sacramento is tartozik) és Sandra Wilson, az Arizona Commerce Authority elnök-vezérigazgatója.
Az Olli transzferek úgy néznek ki, mint a kerekeken lévő kis dobozok. Az elektromos járművek maximális hatótávolsága 40 mérföld, vagy 25 mérföld teljes utasterheléssel és a légkondicionáló robbantását a Local Motors, az LM Industries részleg szerint, amely a járművek. A helyi állítások szerint több mint 2000 bemutató túrát tartottak különböző városokban. A cég azt állítja, hogy az Ollis teljesen autonóm, de biztonsági okokból emberi „steward”-tal működnek a fedélzeten.
Bár képesek megosztani az utat a hagyományos járművekkel, az LM Industries szerint az Ollis-ok sebessége legfeljebb 25 mph. Rogers szerint az alacsony sebességű működés biztonsági elem az autonóm vezetési technológia fejlesztésének korai szakaszában. Más cégek önvezető autók prototípusait tesztelik normál személygépjárműveken, de Rogers szerint a túl korai túl sok incidens olyan incidensekhez vezethet, mint a halálos 2018 márciusi baleset egy Uber autonóm autó bevonásával, ami megviselheti a közvéleményt a technológiával.
„Jó nevet akarunk magunknak és versenytársainknak.”
Szerkesztői ajánlások
- A Waymo befékezi az autonóm teherautó-projektjét
- A Tesla éles figyelmeztetést ad a teljes önvezető módot használó járművezetőknek
- Az autonóm járművek saját különleges utakat kapnak Michiganben
- A GM zöld lámpát kér az önvezető autók kormányának elhagyására
- A kaliforniaiak mostantól autonóm járművekkel szállíthatják ki élelmiszereiket
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
