Van néhány monumentális pillanat az amerikai történelemben: a függetlenségi nyilatkozat aláírása, a holdraszállás és a 2015-ös Corvette Z06 bemutatása itt, Detroitban.
Ha úgy gondolja, hogy túladom ezt a debütálást, akkor igaza lehet. Ha csak egy cseppnyi amerikai büszkeség is áramlik az ereiben, akkor egyetérthet velem. Őszintén szólva, a most bemutatott Z06 már legendaként és bélyegként szerepel a történelemkönyvekben.
Első megtekintés videó
Kiemelések
Kezdjük a kiemelésekkel – és az egyik szerintem tökéletesen magába foglalja a Z06 ügyességét. A Z07 csomaggal szerelve a Z06 – még az előzetes tesztelés során is – már rögzített a valaha volt leggyorsabb köridők egy Corvette-nél, még az utolsó generációs, 100 000 dolláros Corvette-et is felülmúlva ZR1. Hagyja, hogy ez elmerüljön egy pillanatra.
Hogyan győzte le bátyját? Ez az első Z06-os modell, amely kompresszort kínál. Úgy van; A hosszú, formás motorháztető alá a Chevy beékelte a vadonatúj 6,2 literes LT4 V8-at, amely több mint 625 lóerőt és 635 font láb nyomatékot ad. Ezt egy hétfokozatú kézi vagy egy teljesen új, a Chevrolet által házon belül kifejlesztett nyolcfokozatú automata segíti. Mindennek tetejébe a Z06 a leszorítóerő-indukáló karosszériájának köszönhetően még soha nem tapadt az úton.
És ó, milyen test ez. Nézd azt a rohadt dolgot. Ezzel a hatalmas szénszálhasítóval úgy néz ki, mint a megtestesült gonosz. Poénkodtam, amikor megláttuk a Z06-os teaser képét, hogy „harci sárga” festékkel van bekentve. A Z06-ot teljes színben látni igazán félelmetes. Azt mondanám, hogy a Z06 még ezzel a sárga festéssel is kevésbé tűnik harciasnak, mint vészjóslónak. Borotvaéles szépségével magával ragad, de kissé idegessé tesz, hogy mi vár rád a volán mögött.
Izom n-edik fokig
A Chevrolet évtizedek óta gyárt kompresszoros tolórudas V8-asokat. Egyik sem olyan, mint a vadonatúj 6,2 literes LT4.
A mérnökök be tudták illeszteni a kompresszort és az intercoolert a motor völgyébe, így elkészült csak körülbelül egy hüvelykkel (25 mm-rel) magasabb, mint a standard, szívó LT1 V8, amely a Stingray-t hajtja. Elképesztő, hogy bármilyen kompakt is, az LT4 37 százalékkal több lóerőt és 40 százalékkal nagyobb nyomatékot ad, mint az LT1.
A mérnökök nem csak a kompresszor csomagolásával lettek trükkösek; Ezenkívül hozzáadták a henger kikapcsolását (az egyik egyetlen kompresszoros V8-as a bolygón, amely ilyen üzemanyag-takarékos technológiát kapott), közvetlen befecskendezést és változtatható szelepvezérlést. Az eredmény egy darab amerikai alumínium, amelyet a New York állambeli Tonawandában gyártanak legalább 625 LE és 635 lb-ft.
Ezt az erőt a hátsó kerekekre a normál hétfokozatú kézi vagy a vadonatúj 8L90 nyolcfokozatú automata küldi, amelyet, mint már említettem, a Chevrolet házon belül tervezett. Manuálisan, a kormány mögötti lapátokkal váltva a tulajdonosok élvezhetik az autók kényelmét anélkül, hogy feláldoznák az igény szerinti váltás sportosságát.
Miért vállalta a Chevy azt a kihívást, hogy saját adást készítsen? Egyszerűen nem talált olyan automatát, amely képes lenne kezelni az LT4 által kiadott nyomatékot, miközben nagy sebességű váltásokat is kínálna. Hogy néz ki ez a való világban pontosan? A 8L90 akár nyolcszázadmásodperccel gyorsabban kapcsol teljes gáz mellett, mint az új Porsche 911 hétfokozatú duplakuplungos sebességváltója. Mikor gondolta utoljára, hogy valaha is arról olvasott, hogy egy Chevy felülmúlja a Porschét a pontosság érdekében?
Ne gondolja, hogy ez a 8L90 által kínált összes előny. Nem, nyolc fonttal is kevesebb, mint egy hatfokozatú automata. Megdöbbentő.
Lenyomóerő
Tudja, hogyan válnak egyes márkanevek egy fogalom szinonimájává? Gondolj bele, nem nevezzük szöveteknek; Kleenex-nek hívjuk őket, ami egy márkanév.
Ugyanígy azt hiszem, el kellene kezdenünk a „lehúzóerőt” egyszerűen „Z07”-nek nevezni. Ha a Z06-ot a Z07 teljesítménycsomaggal szerelik fel, az olyan lázasan nyomja a Michelin Sport Cup abroncsokat a járdába, nagy sebességgel; valószínűleg felszakítja a legtöbb pálya aszfaltját.
A Z07 csomaggal felszerelve, amely tartalmaz egy szénszálas elülső elosztót meghosszabbított szárnyakkal és egy átlátszó hátsó légterelő, a Z06 produkálja a „legnagyobb aerodinamikai leszorítóerőt a GM által gyártott szériaautók közül tesztelt."
Az új elülső elosztón és szárnyakon kívül a Z06 jellegzetes elülső burkolattal és új hálós ráccsal is rendelkezik, amely nemcsak fenyegetően néz ki, hanem javítja légáramlás egy üres nyíláson keresztül. A Z06 tervezői így magyarázták nekem ezt a jelenséget: „Olyan, mint a levegőztető a csapon. Enélkül a víz minden irányba menne. Ha megzavarja, akkor hatékonyabban irányíthatja.”
Nem csak az elejét domborították ki, a Z06 oldalai és hátulja is szélesebb. Az első kerékjárati ívek elöl 2,2 hüvelykkel szélesebbek, hátul pedig 3,15 hüvelykkel csévélhetőek. A tervezők kifeszítették a hátsó burkolatot, így a jellegzetes, négyzet alakú hátsó lámpák három hüvelykkel távolabb kerültek egymástól, mint a Stingray-n.
Merev, nyitott tetejű motorozás
Az utolsó Z06-nál a vásárlóknak le kellett mondaniuk a nyitott tetejű motorozásról, hogy élvezhessék a merev karosszéria-szerkezetet. A 2015-ös Z06-ban nem kell majd. Akárcsak a Stingray, a Z06 is leszerelhető keménytetős tetővel rendelkezik. Nyújtsa ki, és a vadonatúj Z06 csodálatosan 20 százalékkal merevebb lesz, mint az utolsó generációs, fix tetős modell. De kattintson a tetőre, és az új Z06 lesz 60 százalék merevebb, mint a processzora. A C7 Corvette alváz olyan szilárd és ültetett; gyakorlatilag változatlan maradt a C7.R versenyautóban.
Amerikai szuperautó
Remélem, most egyetért velem abban, hogy a 2015-ös Corvette Z06 nem csak egy félelmetes Corvette, hanem szénszálas orrtól szénszálas orrig számos európai szuperautóval, amelyek háromszor annyiba kerülnek pénz. Gondolj a McLaren MP4-12C-re.
Végső soron azonban nem tudom megadni a végső diagnózisomat a Z06-ról, amíg meg nem vezettem, ami remélem, még idén, mivel a 2015-ös Z06 2014 végén kerül forgalomba.
Mi a véleményed a Z06-ról? Mondja el nekünk a megjegyzésekben.
Szeretnéd tudni, mi debütál még? Feltétlenül nézze meg nálunk 2014-es Detroiti Autószalon a teljes részletekért.
Szerkesztői ajánlások
- A Chevrolet 2020-as Corvette szuperautó-szerű sebességet kap az ár nélkül
