Toyota RAV4 XSE hibrid összkerékhajtás, első meghajtás: jöjjön az összkerékhajtáshoz, maradjon a kényelemért

A nők az Egyesült Államokban az autók 54%-át vásárolják, és a férfiakkal ellentétben nem a modell vagy a márka alapján döntik el, hogy melyik autót vásárolják meg. A nők gyakorlatiasabbak, leginkább a belső terekkel vagy a raktérrel törődnek.

Ez az én esetemben igaz. Újságíróként és filmesként egy második szekrényt kell tartanom az autómban, és elegendő helyem van a világítás és a fényképezőgép felszereléséhez. És Helyre van szükségem a két babámnak – Bruno kutyámnak és Roberta macskámnak. Tényleg akarom az egészet.

A Toyota RAV4 hibrid

Összkerék-hajtás (AWD) megfizethető áron megfelel a fentieknek. Lehetővé teszi, hogy megtartsa nyaralási költségvetését azáltal, hogy megérti pénzügyi szükségleteit, családját és életmódbeli elvárásait.

Izgalmak keresőjeként úgy döntöttem, hogy elemzem ezt a terepjárót egy olyan utazás során, ahol floridai aligátorok határozzák meg a szabályokat. Everglades Nemzeti Park. A sáros park tökéletes hely lett a RAV4 összkerékhajtási rendszerével való kísérletezéshez, miközben azon gondolkodtam, hogyan illeszkedhet a mindennapi életembe.

AWD és terepjáró teljesítmény

A RAV4 Hybrid AWD a legkelendőbb SUV Amerikában. Míg a legtöbben 4 hengeres motorral vásárolják, a hibrid változat rengeteg előnnyel jár. A jobb benzinfutás mellett több lóerőt ad le, mint mások (219 vs. a 4 hengeres 203) az elülső benzinmotor és a hátsó villanymotor kombinációjának köszönhetően.

A benzinmotor az első kerekeket, míg egy 54 lóerős elektromos kizárólag a hátsót hajtja. Együtt dolgoznak egy elektronikus, igény szerinti összkerékhajtási rendszeren keresztül, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy eldöntse, hogyan adja le az erőt.

Egy ilyen fejlett rendszernek gyakorlati előnyei vannak áruló körülmények között. Az off-road élmény a Trail mód bekapcsolásával kezdődik, amely lehetővé teszi a jármű számára, hogy agresszívebbé váljon, és készen álljon az előtte álló akadályok leküzdésére.

Bár a RAV4 nem rendelkezik mechanikus differenciálzárral, elektronikus zárral rendelkezik. Számítógépes művelet, amely a hátsó elektromos motorral aktiválja magát, hogy nagyobb erőt adjon a kerekeknek azáltal, hogy gyorsabban pörgeti őket, és az általa létrehozott tapadásnak köszönhetően kilöki a járművet.

Ha csak az EV módot használja a Trail mód bekapcsolásával, akkor meredek kavicsos dombokon haladhat át. Az automatikus összkerék-meghajtás lehetővé teszi a számítógép számára, hogy elemezze, hol van szükség a nyomatékra. Ebben az esetben a villanymotornak köszönhetően akár 80% is mehet a hátsó kerékre.

Lenyűgözött a hibrid AWD hajtáslánc. Valójában a Digital Trends a Toyota RAV4-et a legjobbak közé sorolja a ma elérhető legjobb hibrid családi SUV.

A vezetési élmény

A RAV4 AWD, amely a Toyota New Global Architecture (TNGA) Camryvel közös platformjára épül, nem extrém terepre tervezték. Ez valószínűleg nem meglepetés.

Ennek ellenére a terepjáró képességei nem értelmetlenek. Sok RAV4 vásárló a Toyota kis SUV-ját választja egy Corolla ill Camry a RAV4 kiváló teljesítménye miatt kedvezőtlen körülmények között. A RAV4 összkerékhajtási rendszere a vezetői önbizalmat hivatott növelni, és ez sikerül is.

Ha te vannak abban a reményben, hogy jól letérsz a kitaposott útról, nos, ne áltasd magad. A RAV4 Hybrid AWD-ből jelenleg hiányzik a hasmagasság, a gumiabroncs-képesség és a felfüggesztés a komoly sziklamászáshoz.

A RAV4 Hybrid XSE 8,1 hüvelyknyire van a talajtól. Ez bőven elegendő a legtöbb téli vihar kezelésére, de nem elég ahhoz, hogy távol tartsa a szaggatott szikláktól az ösvényeken. A RAV4 egyértelműen a legjobb a városban élők számára, mert megkönnyíti a speciális helyzetekhez való alkalmazkodást, mint például a városi áradások vagy havazások.

Ha hajlandó plusz dollárt költeni, a Toyota 8,6 hüvelykes hasmagasságú Adventure modellt kínál – de nem vásárolhatja meg az Adventure modellt hibrid hajtáslánccal. Még mindig lesz AWD, de másképp fog működni, mint az általam vezetett modell.

Fő versenytársai közül azonban a RAV4 az, amelyik kiemelkedik. A Honda CR-V jól ismert riválisa, 7,1 hüvelyk távolságra a padlótól, míg a Chevrolet Equinox és a Nissan Rogue minimum 7,9, illetve 7,4 hüvelyk legyen. Az Adventure modellhez csak a Buick Envision illik, amely 8,6 hüvelyknyire van a padlótól. Más versenyzők, például a Hyundai Tucson és a Kia Sportage hasmagassága 6,4.

A gumiabroncsok terepen is kritikusak. A RAV4 Hybrid XSE 18 hüvelykes, négy évszakos kerekei a Dunlop Grandtrek P20-ba vannak bevonva. Ezek az abroncsok, akárcsak a többi RAV4 Hybrid XSE, elbírnak egy kis havat, de nem ideálisak komolyan zord körülmények között. Az én terepjáró tapasztalataim szerint ferde kavicsos úton felfelé haladva a RAV4 nehezen ment – ​​különösen a hátsó kerekek.

A hátsó független felfüggesztés jobban megőrzi a tapadást. A hátul található villanymotornak köszönhetően meredek lejtőn is megtámasztja az autót. Az artikuláció nem rossz, de hiányoznak a szekrények (nem gyakori jellemző) vagy a lejtőn való lejtmenet vezérlése (ami elterjedtebb).

A RAV4 Hybrid XSE ferde kavicsos úton történő vezetése közben a hátsó kerekek egyszerűen tapadást okoznak. Ahhoz, hogy kilábaljak ebből a helyzetből, többször vissza kellett hátrálnom és gyorsítanom. A RAV4 Hybrid XSE jobb volt vízszintes utakon, és bár a hasmagassága minimális, az a néhány hüvelyk, amelyet egy Camryhoz tud állítani, értékelhető.

Design és stílus

Hogy többet megtudjak a Toyota RAV4 Hybrid XSE kényelméről és utasteréről, elhoztam a nővéremet. Elfoglalt feleség és anya, aki 9-től 5-ig leltárelemzőként dolgozik. Szemfeltáró volt, ha valakivel mentünk egy kört, akinek a prioritásai teljesen mások, mint az enyémek, és a használat között a terepjárót végigcsináltuk.

Mindketten egyetértettünk abban, hogy a RAV4 még hibrid köntösben is sportosan néz ki egy kis SUV-hoz. Úgy gondoltuk, hogy a RAV4 Hybrid olyan fiatal családok számára néz ki, mint a húgom, vagy a szabadban szerető egyedülállók számára, akik stílusos, de gazdaságos utazásra vágynak.

A RAV4 igazán meghódította a szívünket merész első hűtőrácsával, LED-es fényszórókkal és ködlámpákkal kísérve. Tesztelőnkben volt egy fekete karosszéria-készlet is, LED-es hátsó lámpákkal, légterelővel, kettős kipufogóval és panorámatetővel, hogy felerősítse az út látványát.

Néhány ilyen funkció, mint például a napfénytető, opcionális, de a LED-lámpák és a kettős kipufogóvégek alapfelszereltség része. Az acélkerekek az egyetlen alacsony bérleti díjú külső jellemzője az alap RAV4 LE-n, és minden hibrid modell alufelnire frissített.

Belső tér és kényelem

Egy 2,5 literes, 4 hengeres, fokozatmentes sebességváltó (CVT) hajtja. A Toyota RAV4 csendes utazás. Beszélhet vagy hallgathatja kedvenc dalait anélkül, hogy a motor nagy háttérzajt okozna. A húgomnak, Isabelnek azonban van egy 4 éves gyereke a ház körül, és megemlítette, hogy jobban szeretné, ha a RAV4 hibridet gyártanák. több zaj.

A RAV4 remek méret a városi élethez, mert nem túl nagy. A tesztmodellemben is volt egy nagy, 360 fokos panorámaképes tolatókamera, ami sokkal könnyebbé tette a párhuzamos parkolást egy szűk utcában.

A Toyota az egyik legjobb Entune Infotainment a piacon. Multimédiás navigációs rendszer, amely műholdas alapú információkat szolgáltat a forgalomról, az időjárásról, a sporteredményekről, a részvényekről és még sok más funkcióról. 1620 dolláros árért kaphat egy nyolc hüvelykes érintőképernyőt, amely gombokat és gombokat tartalmaz, olyan alkalmazások integrációját, mint az Apple CarPlay, és nővérem kedvencét, a Wi-Fi csatlakozást.

Most pedig hasonlítsuk össze a RAV4 infotainment rendszerét régi riválisával: a Honda CR-V-vel.

A Honda rendszerét Hondalinknek hívják, de mégsem tűnik ki. A CR-V 7 hüvelykes kijelzővel rendelkezik, csak egy gombbal rendelkezik a hangerő beállításához, és nincs Wi-Fi kapcsolat. Grafikus kijelzője elmarad a Toyota Entune rendszerétől, amely 8 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik.

Entune azonban korántsem tökéletes. Android A tulajdonosok nem lesznek elragadtatva a RAV4-től, mivel a Toyota infotainment rendszere csak az Apple CarPlay-t teszi lehetővé. Ez előnyt jelent a CR-V-nek, mert a Hondalink támogatja az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t.

A Toyota RAV4 Hybrid utastér-technológiája nem élvonalbeli, de a RAV4 a Toyota Safety Sense 2.0 funkcióinak teljes készletével érkezik. Ez magában foglalja az ütközés előtti fékezést gyalogosérzékelővel, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, az automatikus távolsági fényszórókat és a radaros sebességtartó automatikát. Az olyan versenytársak, mint a Honda CR-V és a Ford Escape, egyenrangúak a Toyota rendszerével, de az olyan opciók, mint a Chevy Equinox és a Nissan Rogue a biztonsági funkciók teljes készletét a továbbfejlesztett modelleknek tartják fenn.

Meg kell venni?

Egy autóalkatrész-értékesítő lányaiként a húgommal megegyeztünk a RAV4 XSE teljes autóárában, üzemanyag-fogyasztásában és viszonteladási potenciáljában. 38 294 dollárért élvezheti a kényelmes bőrüléseket, a digitális és analóg műszercsoportot, a Qi vezeték nélküli töltőpadot és az USB-töltőket elöl és hátul.

A második sor elegendő láb- és fejteret kínál a nagy felnőttek számára, és van benne szellőzőnyílás, de nincs klímaberendezés. Az autó elektromos csomagtérajtóval is rendelkezik, és a hátsó ülések lehajtása után 69,8 köbláb összkapacitású. Ez a szegmens felső részén található, bár a Honda CR-V valamivel jobb, 75,8 köbláb.

Ha összehasonlítjuk az üzemanyag-fogyasztást, a hibrid és a gázüzemű között a hibrid hajtáslánc megéri az 1400 dollár pluszt. A gázüzemű modell gallononként 25 mérföldet ad a városban, 33 mpg-t autópályán és 28 mpg-t együtt. A hibrid kimagasló 41 mpg-t ér el városban, 38 mpg-t autópályán, és 40-et kombinálva. Könnyen megtérítheti a hibrid frissítés költségeit öt évnyi birtoklás alatt.

A Toyota RAV4 egy kényelmes autó, családközpontú, és mindenki számára használható, akinek sok helyre van szüksége egy közepes méretű járműben. Nem ez a legizgalmasabb választás, de kevés hibát találok a RAV4 praktikumában.

Szerkesztői ajánlások

• A legjobb SUV-k családok számára
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021-es Subaru Forester
• A Toyota E-volution a 2021-es Mirai-val és a 2021-es RAV4 bővítménnyel folytatódik