Évekig tartó kutatás, fejlesztés, vita és várakozás után a Toyota végre azt tervezi, hogy kiadja az elsőt hidrogén üzemanyagcellás jármű ebben az évben.
Szerint a Japan Times, A Toyota első sorozatgyártású változata idén decemberben készül el Japánban, és körülbelül 8 millió jenért, azaz 78 000 dollárért adják majd el. Ez drágán hangzik, és az is, de ne feledje: az újabb technológiák kezdetben általában költségesek. A Toyota célja, hogy a felére csökkentse ezt az árat „a 2020-as évekre”.
Ajánlott videók
A hidrogénautók fő problémája – ahogy az új technológiákkal is mindig – a jelenlegi benzin alapú infrastruktúrához való illeszkedés. 2014-ben nem lesz túl sok hidrogén-töltőállomás az utcasarkon, de a Toyotának van egy terve, hogy ezen változtasson.
Összefüggő
- 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
- 2022 Toyota GR 86 első hajtás: A régi iskola izgalmai találkoznak a modern technológiával
- A Toyota csaknem 700 000 újabb járművet hív vissza, amelyek menet közben leállhatnak
2015 őszén a Toyota azt tervezi, hogy Kalifornia-szerte kiterjedt hidrogén-töltőállomás-hálózatot épít ki. Ez egy 7 millió dolláros hitel miatt lehetséges FirstElement Fuel Inc, amelyet a GM marketingfőnöke, Joel Ewanick vezet.
Jim Lentz, a Toyota észak-amerikai régiójának vezérigazgatója reméli 50 üzemanyagtöltő állomás 2016 végére Kalifornia-szerte működni fog, ami a Toyota hidrogénüzemű sorozatgyártású járművének esetleges amerikai debütálásához vezethet.
A hidrogén kihívásai ellenére könnyen belátható, miért a Toyota, Honda, és GM továbbra is a hidrogént választják az elektromos járművekkel és a gáz-elektromos hibridekkel szemben: a hidrogén üzemanyagcellák biztonságosak, megbízhatóak (nagyon kevés mozgó alkatrészük van), hatékonyak és nem okoznak szennyezést (egyetlen melléktermékük víz.)
A Toyotának van korábban megerősítve hogy üzemanyagcellás járműve körülbelül 300 mérföld hatótávolságú lesz, és körülbelül 10 másodperc alatt tud felgyorsulni 0-ról 60 mérföldre.
Bár ez nem hangzik jól az autóipar teljesítményét kedvelők számára, sokan úgy gondolják, hogy a hidrogén- és benzinüzemű járművek valóban létezhetnek egymás mellett. Jay Leno, aki tud egy-két dolgot az autókról, úgy gondolja, hogy a két technológia harmonikusan létezhet.
"A [hidrogén] megmenti a benzint, megmenti az MG-jét, a Sprite-jét vagy a Midgetjét" - mondta Top Gear szegmens. „Hétvégén kimész, szórakozol, aztán hét közben berakod [a hidrogén-autódat] a parkolóba.”
Azoknak, akik azt mondják, hogy a nagy lóerős szuperautók haldokló fajta, vagy a környezetvédők A néma, jegesmedve-barát élelmiszerboltok kioltják az autós szenvedélyt, Leno optimistább kilátások.
„Az ilyen típusú autók lesznek a sportautóink megmentői” – mondta.
Tekintse meg az alábbi videót a Toyota hideg időjárási hidrogénmotoros járműveinek teszteléséről.
Szerkesztői ajánlások
- Több mint 2 millió Toyota autó helyét 10 éven keresztül tették közzé
- A Toyota bejelentette első amerikai akkumulátorgyárának helyszínét
- Az összes megvásárolható hidrogénüzemű jármű
- A Toyota a gyártás zöld zászlóját adja édes, versenyre kész Suprájának
- A Toyota E-volution a 2021-es Mirai-val és a 2021-es RAV4 bővítménnyel folytatódik
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
