A Honda CR-Z hibridjének a sportosságot és a gazdaságosságot kellett volna ötvöznie, de végül túlságosan kompromisszum volt. Az eredeti, kétüléses Insight-ot és az 1980-as évekbeli CRX hot hatchet hivó hibrid végül egyiket sem tette meg. Szerencsére a Honda néhány fejlesztést hajt végre a 2013-as modellévre.
A 2013-as CR-Z néhány módosítást kapott, amelyeket korábban az európai és japán modelleknél jelentettek be, beleértve az elektromos motor teljesítményének növelését. Az 1,5 literes, soros négyes benzines változat marad, de a motor teljesítménye 10 kW-ról 15 kW-ra nő. Ennek eredményeként a teljesítmény 122 lóerőről és 128 font-láb nyomatékról 130 LE-re és 140 lb-ft-ra nő (a fokozatmentes sebességváltóval szerelt modellek 127 lb-ft mellett maradnak).
Ajánlott videók
A nagyobb villanymotort egy nagyobb, 144 voltos lítium-ion akkumulátorcsomag támogatja. Egy 100,8 voltos nikkel-fémhidrid akkumulátort helyettesít.
Összefüggő
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: A különbségek és a hasonlóságok
- A Honda CR-V Hybrid fontosabb, mint gondolná
- Megérkezett a Honda új hibrid Fitje, de feldobja-e a cég amerikai kínálatát?
A sebességváltó változatlan marad: CVT vagy hibrid-exkluzív hatfokozatú manuális. Az állományváltó nagyobb tengelykapcsolót kap, a tengely pedig rövidebb végáttételt kapott a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében.
A mechanikai változtatások, valamint az elülső és a hátsó burkolat néhány módosítása hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás javításához, de csak kis mértékben. A CVT-vel felszerelt modellek 26 mpg városi és 39 mpg autópályán vannak besorolva, ami óriási 1 mpg-t tesz ki a városi vezetésben a tavalyi modellhez képest. Kézi sebességváltó A CR-Z-k 1 mpg-es ütést kapnak az autópályán megtett kilométereken, 31 mpg városi és 38 mpg autópályán.
A Honda egy remek Plus Sport System rendszerrel egészíti ki a járművezetőt, amely további gyorsulást biztosít egy gombnyomás, így úgy tehet, mintha aktiválná a KERS-t egy fantázia Forma-1-ben verseny. A rendszer egyszerre csak öt másodpercig működik, feltéve, hogy az akkumulátor több mint 50 százalékos töltöttséggel rendelkezik, és az autó több mint 19 mérföld/órás sebességgel halad.
A Honda a belső teret is fémes díszítéssel díszíti, és több felszerelést is hozzáadott. A CR-Z alapfelszereltségéhez tartozik egy tartalék kamera és Bluetooth, valamint egy infotainment rendszer hangvezérelt szöveges üzenetküldéssel, és a Pandora is választható. Az egyéb öltözködési lehetőségek közé tartozik a piros-fekete belső díszcsomag és a LED-es fényszórók.
Kívülről a 2012-es CR-Z „szeretem vagy utálom” megjelenése megmaradt, bár a Honda hozzáadott egy első légterelőt, hálós hűtőrácsot, kékre színezett lámpákat és néhány egyéb részletváltozást. A CR-Z nem olvad össze úgy, mint a többi Honda termék, de ránézésre sem könnyű.
A 2013-as CR-Z ára 20 675 dollár (plusz 790 dolláros úticél), így a 18 500 dolláros Insight és a 24 200 dolláros (2012-es modell esetében) Civic hibrid között van a Honda kínálatában. Mindkét autó jobb üzemanyag-fogyasztást (44 mpg autópályán) és több helyet kínál, de bevallottan unalmasabbak. Ennek ellenére a CR-Z továbbra is nagyon nehéz lesz, amikor november 21-én megjelenik a bemutatótermekben.
Szerkesztői ajánlások
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- A 2020-as Honda CR-V hibrid kombinált 38 mpg-t kínál 28 870 dollárért
- A 2020-as Honda CR-V 26 145 dollártól kezdődik, a hibrid hajtáslánc már úton van
- A kiszivárgott dokumentumok szerint a Honda Ridgeline hamarosan hibrid lesz
- A 2020-as Honda Civic Si kupé és szedán mesterségesen javított motorhangokat kap
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
