Izgatottan várja a Fisker Automotive közelgő Atlantic kiterjesztett hatótávolságú plug-in hibridjét? Készüljön fel, hogy várjon még egy kicsit. Alapján Az elektromos járművek belsejében, és hivatkozva a „néhány héttel ezelőtti” kiszivárgott vállalati dokumentumokra, a prototípus eredetileg becsült gyártási dátumára. Az Atlantic valószínűleg akár egy évvel is kitolódik, ami azt jelenti, hogy csak 2014 végén láthatjuk az autót. legkorábban. A kiszivárgott dokumentumok amellett, hogy egyértelműbb menetrendet adnak az Atlanti-óceán érkezésének, egy lehetséges árra és specifikációkra is utalnak.
Az Atlanti-óceán – korábban nevén Projekt Nina, a múlt havi New York-i Autószalonon való bemutatása előtt – egy kiterjesztett hatótávolságú plug-in hibrid koncepció ugyanabban mint a Fisker Karma, és több mint valószínű, hogy egy hasonló „EV-ER” hajtásláncot fog használni, mint a nagyobb testvérénél.
Az Atlantic debütálása előtt már szó esett arról, hogy egy kisebb szedánon dolgoznak, és végül a cég Wilmington (delaware) gyárában gyártják is. De azon kívül, hogy Henrik Fisker kijelentette, hogy az Atlanti-óceán „sokkal alacsonyabb árfekvésű lenne, mint a Karma”, ugyanakkor kedvező ár-összehasonlításra utalt. egy magasabb kategóriás BMW-re vagy Audi A5-re, a 45 000 dollártól északra eső számokra, valamint az autó motorjára és teljesítményére vonatkozó további részletekre maradtunk. specifikációk.
Ajánlott videók
Kiderült, hogy ezek a számok nem voltak túl messze a céltól. A kiszivárgott dokumentumok szerint a Fisker Atlantic a nagy teljesítményű luxus szegmensben néhány erős ütő után igyekszik felvenni a versenyt a BMW 3-as és 5-ös sorozat, a Mercedes C és E osztály, a Jaguar XF, valamint az Audi A4 és A6, a matrica ára valahol 50 000 dollár és $60,000.
Ami a teljesítmény sajátosságait illeti, a Fisker hivatalosan semmit nem közölt. Úgy tudjuk, a cég szerződést kötött a német BMW autógyártóval egy 4 hengeres turbófeltöltős motor szállítására, de ezt leszámítva a részletek homályosak maradnak. Meg nem erősített jelentések szerint az Atlanti-óceán 300 lóerős lesz, 0-60-as ideje 6,5 másodperc, szén-dioxid-kibocsátása pedig 50 gramm kilométerenként. Természetesen fontos észben tartani, hogy ezek valójában kiszivárgott dokumentumok, ezért minden adatot vagy specifikációt komolyan kell venni.
Sok tréfa folyt az Atlanti-óceán termelési helyén. Mint már említettük, az Atlantic már egy ideje a delaware-i wilmingtoni gyárában készül, de Az energiaügyi minisztérium által korábban megítélt hitelek biztosításának nehézségei miatt a Fiskernek saját magántőke felvételére volt szüksége főváros. Nem meglepő, hogy a kiszivárgott dokumentumok említést tesznek a cég pénzügyi küzdelmeiről, de mindazonáltal azt sugallják, hogy a Az Atlantic-ot valóban az Egyesült Államokban fogják gyártani, bár sokkal kisebb mennyiségben és lassabb ütemben, mint eredetileg szándékolt.
Fisker első autójának, a Karmának a gyártása jelenleg Finnországban zajlik, ez a részlet felháborodott. az autóiparban és a kormányban dolgozók – tekintettel a súlyos számlára, az adófizetők kénytelenek voltak erre láb.
Hazudnánk, ha azt mondanánk, hogy nem vagyunk izgatottak az Atlanti-óceán miatt, de nem tudunk nem aggódni a jármű jövője miatt. Bár vannak, akik már félretették a sportos elektromos autót, mint egy koncepciót – a széles a Fisker által elszenvedett pénzügyi nehézségek sora és a karmát övező negativitás – sokkal többen maradtunk optimista. Tagadhatatlan, hogy a Fisker nyerő dizájnnal rendelkezik az Atlanti-óceánon. Ha az árban és a teljesítményben is életképes alternatíva lehet néhány német riválisával szemben, akkor nincs oka annak, hogy az Atlanti-óceán ne tudna sikeres lenni. De ennek érdekében el kell kerülnie minden korábbi buktatót, amelyet elődje nyilvánosan elviselt. És ez nem lesz könnyű.
Szerkesztői ajánlások
- A Fisker késlelteti az EMotion szedánt, hogy az óceánra összpontosítson, és új akkumulátortechnológiát fejlesszen ki
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
