Az LS-swapok most olyan forróak. Adjon nevet egy autónak, és két másodpercre van a Google-keresésre attól, hogy megtalálja a mindenütt jelenlévő Chevy V8-as képeit, amelyeket egy gyanútlan alvázba toltak. Bármelyik autóra gondol, azt már elkészítette.
Nagyra értékelem a vágyat, ami arra készteti az embert, hogy motort cseréljen a járművében. Míg gyakran a hatalmas lóerő-növekedés a kitűzött cél, a szobában sokkal nagyobb elefánt a megbízhatóság. Sok motort beállíthat, beállíthat és fejleszthet legalább 500 lóerősre, de általában minden egyes lóerőhöz bevezet egy sebezhetőséget. Az LS csere biztosan erőt ad, de olyan megbízhatóságot is, amelyet nehéz párosítani.
De ha igazán a megbízhatóságra vágyik, akkor elfelejtheti a modern V8-as motor 14 375 páratlan alkatrészét, amelyek fele vagy forog, vagy a maró vegyszerek hatalmas nyomása alatt állnak. Nem Siree, egyáltalán nem akarsz motort. Ha megbízható lóerős frissítést szeretne a jalopyjához, akkor egyetlen mozgó résszel rendelkező elektromos hajtásláncot szeretne.
Összefüggő
- 2024-es Audi Q8 e-tron első vezetési áttekintése: 300 mérföldes luxus elektromos cirkáló
- A Google egy Jaguar I-Pace-et vezet be első, teljesen elektromos Utcakép autójaként
- A Ford bemutatja a teljesen elektromos Mustang Mach-E-t
„De Adam – hallom, ahogy azt mondja –, nem ütköztem le Tesla ellopni tőle egy elektromos motort!” Először is halkítsa le a hangját. Itt nem kell kiabálni. Másodszor, a kapitalizmus varázsa azt jelenti, hogy most van egy vállalkozó szellemű vállalkozás, amely éppen ezt a rést tölti be!
Az Electric GT kifejlesztette a világ első elektromos rekeszmotorját, amely bármilyen projektautóba beleeshet. Míg a tipikus háztáji elektromos átalakítások magukban foglalják az elektromos motor, az összes szükséges vezérlőmodul és az akkumulátorcsomagok feltúrását egy összeroncsolt autóból, vagy saját maga rázta össze őket rádióval, az Electric GT átalakítása jelentősen leegyszerűsíti a folyamatot te.
Egyszerűen hívja az Electric GT-t, rendelje meg a V8-as konfigurált e-Crate motorjukat, és megkapja a motort, a vezérlőmodulokat, relék, számítógépes rendszerek és érzékelők (mind egy kompakt egységbe építettek), valamint a járműnek megfelelő számú lítium-ion akkumulátor sejteket. Az akkumulátor kapacitása számít, ha egy kis olasz roadstert próbál motiválni egy nehéz Toyota terepjáróval szemben – az Electric GT-nek mindkettőre van lehetősége.
És ennyi – van egy „V8-as”, amely a meglévő sebességváltóhoz csatlakozik, és napok helyett órákon belül lefuthat az úton. Mivel ez az elektromos ládamotor forradalmasíthatja az autók begyűjtését, módosítását, sőt karbantartását is lehetőségeket, szerettem volna személyesen a kezembe venni, és beszélni a világ mögött megbúvó őrült zsenikkel első.
Már kapható a GTE-240 Crate erőforrás 240 lóerővel, míg a 255 lóerős változat (a GTE-350) jelenleg fejlesztés alatt áll és betéteket vesz fel. Ha ma rendelt egy 240-est, várhatóan körülbelül 2 hónapon belül megkapja.
Maga a műhely egy szerény épület (mint a legtöbb gonosz tudós odúja), körülbelül 20 percre Los Angelestől északra. Belül zajlik a CAD-modellezők, villamosmérnökök és néhány ügyfél tevékenysége, akik jönnek-mennek, miközben megnézik az autóikat. Az izgalom és a boldogság érezhető az Electric GT garázsában.
Személyesen a teljes „V8” konfiguráció alaktényezője az összes modullal és számítógéppel minden bizonnyal kisebbnek tűnik, mint egy hagyományos motor, de ez azért lehet, mert olyan tisztán néz ki tömlők, vezetékek és tartozékok nélkül, mint az indítómotor lelógatva róla. CNC-alumínium és 3D nyomtatott alkatrészek bővelkednek az e-Crate-en. Az egész csomag jól kivitelezett, és szinte bármilyen motortér szép kiegészítője lenne.
A 3D nyomtatás a GT Electric kutatás-fejlesztési folyamatában is bővelkedik, a motorjaik műanyag változatait mindenféle motortérbe tolják, miközben új terveken vagy makett átviteli adaptereken dolgoznak. Jelenleg fejlesztés alatt áll egy adapter egy klasszikus Toyota FJ40 Land Cruiserhez. Itt láthatja a nagyobb GTE-350-es motormodellt, amely egy átépített váltóműhöz van csatlakoztatva. Ennek a beállításnak kiváló sziklamászási képességet kell biztosítania tulajdonosa számára, miután elkészült.
A GT Electric műhelyben elképesztő a járművek szélessége, a Porschéktól a Fiatokig, BMW-kig, néhány generációs Land Cruiserig, és még egy titkos autó is, amelyet a csapat nem volt hajlandó feltárni számomra. Nyilvánvaló, hogy 2020-ban rengeteg e-swap ügyletet fogunk látni.
Az a néhány keret nélküli helyreállítás, amelyet a cég saját maga végez el, mind megfelelően elkészült és jól megtervezett. Látogatásunk idején legalább öt autó volt különböző helyreállítási állapotban, valamint a villamosított Fiat 124 amit néhány hete teszteltünk. Imádtuk a kis Fiatot, és az elektromos hajtáslánc kézi sebességváltóval való párosítását a szüreti villamosítás édes pontjának találtuk.
Mivel az elektromos motivációt a sebességváltóval párosíthatja, az e-Crate motornak, amely az Ön raktári sebességváltójához kapcsolódik, minden bizonnyal szerepelnie kell a lehetséges motorcserék listáján. Míg az egész „V8” ládarendszer 60 000 dollártól kezdődik, a telepítési folyamat (és a megfelelő bolti munkadíj) sokkal rövidebb és egyszerűbb lesz. Ezek a rendszerek viszonylag gyorsak. Az első 10 eladott rendszer még ingyenes beszerelést is tartalmaz egy előkészített járműbe, amelyet maguk az Electric GT végeznek el.
Én például üdvözlöm új elektromos vezéreinket. Elmúltak azok az idők, amikor az ólom-savas akkumulátorokat összeláncolták, vagy széttéptek egy lezuhant Tesla az utazás felvillanyozása érdekében. Az Electric GT e-Crate motorja megváltoztatja a játékot, különösen az erősebb rendszerek bevezetésével. Jelöld meg a szavaimat, van még egy-két éved, hogy élvezd az LS-cseréket, mert utána az összes menő gyerek elektromos lesz.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-ben bemutatták a BMW i5-öt, mint az első elektromos 5-ös sorozatot
- Nézze meg a Spectre-t, a Rolls-Royce első teljesen elektromos autóját
- Az Audi elektromos 2022-es RS E-Tron GT-je egy olyan koncepció, amely elkerülte a rajztáblát
- A Hyundai Motor Group kifejleszti a világ első Road Noise Active Noise Control technológiáját
- Élvezze az XC40 Recharge, a Volvo első elektromos autójának zöld fényét
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.