A Nissan néhány változtatást hajt végre akkumulátoros Leaf ferdehátúján, hogy vonzóbbá tegye azt az európai piacon. A japán cég megváltoztatja a Leaf stílusát, javítja a kínálatát, és Angliában építi meg, hogy alacsonyan tartsa az árat.
Az Egyesült Államokban forgalmazott változattal megegyező Leaf Európában tavaly került forgalomba. Annak ellenére, hogy elnyerte a 2011-es Európai Év Autója díjat, nem sikerült sok vásárlót vonzani. A Nissan idén 20-25 ezer Leaf eladását reméli Európában, de eddig csak 1733 darabot adott el. A probléma része a Leaf ára. Angliában egy levél 25 990 fontba, körülbelül 41 600 dollárba kerül, beleértve az 5 000 font állami támogatást. Az Egyesült Államokban a Leaf körülbelül 35 000 dollárba kerül, az állami ösztönzők előtt.
Ajánlott videók
A Nissan azt reméli, hogy az európiaci Leaf-gyártásnak az Egyesült Királyságba való áthelyezése csökkenti a költségeit. A Leaf jelenleg Japánban, Oppamában készül, de jövő februártól a Nissan angliai sunderlandi gyárában is készül. Ez pénzt takarít meg a logisztikán, megszünteti az importadókat, és csökkenti az erős jen befolyását. Colin Lawther, a Nissan Europe mérnöki részlegének alelnöke elmondta
Autóipari hírek hogy a Leaf angliai gyártása harmadára csökkentse az árat. Hat-nyolc héttel csökkenti a rendelési időt is.Az elektromos motor kivételével az egész autó Sunderlandben készül majd. Valamikor a Nissan ott is építhet motorokat. A vállalat a tennessee-i New Smyrna gyárát is felszereli, hogy Leafeket építsen az Egyesült Államok piacára.
A Leaf mechanikai és stílusbeli változtatásokat is kap az európai piacra. Az európai kritikusok nem szerették a Leaf stílusát, így az Egyesült Királyságban gyártott változat új arcot kap. „Az európai vásárló számára a tervezési szempontból finomhangoljuk az autót” – mondta Lawther. Mivel a Leaf dizájnjának nagy része az aerodinamikai hatékonyságon alapul, érdekes lesz látni, hogy mennyire jelentősek a változások.
A Nissan a Leaf hatótávolságát is növeli a jelenlegi 160 kilométerről (az amerikai autók körülbelül 80 mérföldet tudnak megtenni), bár a cég nem árulja el, mennyivel mennek tovább az európai pilóták. Az autó teljesítményleadását is áthangolják, hogy kevésbé rángatózós legyen a gyorsulás.
Mindenképpen változtatásokra van szükség, ha a Nissan az év végéig 20 000 Leafet szeretne eladni Európában. Európában drágább az üzemanyag, de egy átlagos európai autó takarékosabb, mint az átlagos amerikai. Ha hozzáadjuk a Leaf Európába történő importálásának többletköltségét, a megtakarítási ráta sokkal kisebb lesz. Az Egyesült Államokhoz hasonlóan az európai országokban sincsenek elterjedt elektromos járművek töltőállomásai. Mint minden más autó esetében, az elektromos járművek gyártóinak is figyelembe kell venniük az egyes piacok igényeit, ha az elektromosság valaha is felváltja a fosszilis tüzelőanyagokat.
Szerkesztői ajánlások
- A Nissan azt szeretné, ha a 2023-as Ariya lenne a visszatérő elektromos autója, de a lécet megemelték
- Az Apple állítólag megkereste a Nissant egy esetleges elektromos autó projekttel kapcsolatban
- A Nissan Leaf több vezetőt segítő funkciót és új infotainment technológiát kap 2020-ra
- A Nissan az EVgo-val együttműködve ingyenes töltést biztosít a Leaf járművek számára az Egyesült Államokban.
- A Nissan bemutatja új generációs technológiáját, beleértve a virtuális valóság utasait is
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
