Az Aston Martin óriási együttműködést jelentett be Daimler év elején, és hamarosan látni fogjuk nemzetközi munkájuk gyümölcsét.
A sikeres 2013-as hullámot meglovagolva az Aston Martin bejelentette a „legnagyobb termékoffenzívát” 101 éves történelem egy új alumínium platformmal és egy sor új modellel, kiegészítve egy sor Mercedes-AMG-vel motorok.
Ajánlott videók
Az Aston újrafeltalálása egy új DB9 lesz, amely 2016-ban jelenik meg a 2017-es modellévben. Ez lesz az első a sok új Aston közül, amely AMG szívvel rendelkezik, és jó esély van rá, hogy az 502 lóerős, 4,0 literes biturbó V8-ast tartalmazza majd a közelgőből Mercedes AMG GT.
A DB9 stílusát is átalakítják, mivel az Aston Martin arra törekszik, hogy modelljeit megjelenésükben jobban megkülönböztethetővé tegye. Egyes kritikusok kifogásolják az Astont, amiért túl sok homogén stílusú járművet gyártott, és bár soha nem gúnyolódnánk egy Aston Martin kinézetén, az új esztétikum mindig szívesen látott.
Ha szereti a V12-t (és aki nem), ne féljen, mert nem úgy tűnik, hogy az alapvető Aston Martin erőforrás bárhová is tart. Az AMG ikerturbós 6,0 literes erőművére épülő 12 hengeres aggregát valószínűleg szerepelni fog az Aston jövőbeni kínálatában, bár lehet, hogy kényszerindukció nélkül. A teljesítmény és a modellalkalmazások e cikk írásakor még várat magára.
Az új DB9 után cserék lesznek a Nézőpont (2018-ban érkezik) és a Leküzd (2019-ben érkezik). A Rapide a limuzin valószínűleg az új generáció számára lesz kivágva.
A VH névre keresztelt új alumínium vázat eredetileg a Lotus készítette, amikor az Aston Martin 1994 és 2007 között a Ford zászlaja alatt állt. A VH architektúra sokkal könnyebb és merevebb, mint a régi változat, és több tengelytáv, szélesség és hajtáslánc alapjait is lefekteti, tovább diverzifikálva az Aston Martin termékkínálatát.
Az Aston sajtóközleményének másik érdekessége a hibrid lehetősége, és az Astonnak csak akkor lenne értelme, ha a Mercedes gáz/elektromos rendszerének valamilyen változatát használná.
Az újjászületés a legjobbkor jön az Aston Martin számára, mert bár sikeres volt a 2013-as évük, a brit autógyártó még mindig tántorog. 39,3 millió dollár adózás előtti veszteség 2012-ben. Ez az újrafeltalálás felé irányuló törekvés még tovább tágítja az autógyártó zsebkönyvét, de az Astonnak muszáj biztos lehet benne, hogy a lépés magasabb eladási számokban és nagyobb pénzügyi stabilitásban fog tükröződni jövő.
Szerkesztői ajánlások
- Minden idők legjobb Aston Martinja
- A 2021-es Aston Martin DBX tökéletes egy családos 00 ügynöknek
- Az Aston Martin négy kerékről kettőre vált az AMB 001 motorkerékpárral
- Az Aston Martin első SUV-ja egy motoron osztozik sportkocsi-testvéreivel
- Az új Corvette 0-60-as és végsebességeit egy mérnök notebookjából kémlelték
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
