Ford tudja, hogy a hibrid és a konnektorról tölthető hibrid tulajdonosok a lehető legtöbb időt szeretnék EV (csak elektromos) üzemmódban vezetni, és a benzinmotort a lehető legtovább nyugalomban hagyni. A kiterjesztett EV mód nemcsak környezetbarát, hanem a legtöbbet hozza ki a fedélzeti akkumulátorokban tárolt energiából, és benzint takarít meg.
Két Ford mérnök kifejlesztett egy módja a GPS-jelek használatának, lehetővé téve, hogy a C-MAX Energi (plug-in hibrid) és a Fusion Energi hosszabb ideig az elektromos járműben maradjon. idő.
Ajánlott videók
Gyakorlatilag mindenkinek megvan a napi rutinja: reggelente autóval indul otthonról a munkahelyére, délután pedig a munkahelyéről, hogy elvigye a gyerekeket az iskolába, majd beugorjon a boltba, mielőtt végre hazaindul. Mi lenne, ha – tűnődtek a Ford mérnökei – az autója felismerné ismerős taposóhelyeit, és meghosszabbítaná az elektromos járművek hatótávolságát?
Összefüggő
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
- 2024-es Audi Q8 e-tron első vezetési áttekintése: 300 mérföldes luxus elektromos cirkáló
- Lítium-ion vs. NiMH: EV akkumulátorok magyarázata és összehasonlítása
Az EV+ úgy működik, hogy ügyesen kihasználja a már beépített GPS-egységet, amely minden Sync funkcióval felszerelt Ford modellben megtalálható. A Ford a SmartGauge alkalmazást használja, amely minden Ford plug-in hibriden alapfelszereltség, annak meghatározására, hogy a jármű közel van-e (1/8-on belül)th egy mérföld) gyakran látogatott hely. Amikor a rendszer felismer egy gyakran látogatott helyet, kikapcsolva hagyja a benzinmotort, és meggyújtja az EV+ lámpát a a műszerfalat, hogy a vezető tudja, hogy a rendszer be van kapcsolva, és préselje ki, amit tud a maradék fedélzeti akkumulátorból erő.
A Ford nem árulta el, hogy pontosan hogyan működik az EV+, de az alapján megállapítható, hogy a rendszer korlátozza a gázreakciót, ezáltal kevesebb levet szív és meghosszabbítja az elektromos hatótávolságot. Ez viszont lehetővé teszi, hogy az akkumulátorok könnyebben lemerüljenek, mint általában, feltéve, hogy hamarosan otthon lesz, és fel tudja tölteni.
Azoknak az ügyfeleknek, akik úgy találják, hogy járművük ötlete aktívan követi és interakcióba lép a mindennapjaikkal egy kicsit nyugtalanító rutin, az EV+ rendszermemória egy gombnyomással vagy teljesen törölhető Tiltva.
Bár a rendszer kifejezetten zseniális, és minden bizonnyal számtalan gallon benzint takarít meg a járművezetők számára évente, kíváncsiak vagyunk, mi lesz az akkumulátorcsomagokra nehezedő további terhelés. Ha a rendszert általában úgy tervezték, hogy leállítsa és visszatérjen normál gáz/elektromos hajtási módba a adott akkumulátor töltöttségi szint alapján, mi lesz az eredménye, ha több energiát vesz fel az akkumulátorból csomag?
Szkepticizmusunk ellenére örömmel látjuk, hogy a Ford nagy gondot okozó technológiákat alkalmaz az üzemanyag-fogyasztás javítására, még akkor is, ha ez az elején kissé furcsának tűnik.
Szerkesztői ajánlások
- Ezek az új NASA EV-k az űrhajósokat a Hold felé vezetik (valahogy)
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
- A Ford Mustang Mach-E nemcsak olcsóbb, hanem egyre jobb is
- 9 leghosszabb hatótávolságú plug-in hibrid: élvezze mindkét világ legjobbját
- Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
