Míg minden évben több tucat új autót mutatnak be, egy új Lamborghini érkezése valami különleges.
A Sant’Agata bolognai székhelyű autógyártó szereti az időt az új modellekkel. Az legkelendőbb Gallardo 10 évig volt a piacon, egy örökkévalóság az autók világában.
Tehát az új 2015-ös Huracán LP610-4 nagy feltűnést kelt. Azt decemberben letörte a fedelet, és néhány héten belül hivatalosan is debütál a 2014-es Genfi Autószalonon.
Időközben a Lamborghini úgy döntött, hogy kiadja ennek az új szuperautónak az összes fontos részletét, hogy a rajongók nyálazhassanak. Élvezd.
Styling
A sorozat babájaként a Huracán kisebb alapterülettel rendelkezik, mint a meglévő Aventador, de stílusa mind az autó, mind a gallardo-alapú Sesto Elemento koncepció nyomait követi.
Az eredmény egy olyan autó, amelynek arányai lényegében megegyeznek a Gallardoval, de a fémlemez úgy néz ki, mintha Jaws masszírozta volna.
Bár rengeteg ívelt felület van, ami igazán szembetűnő, az a sok éles, szögletes vonal, különösen a fényszórók és a sokoldalú karosszéria, amely körülveszi az ablakokat és levegővé olvad bevitel.
A téma a belső térrel folytatódik, ahol hatszögletű szellőzőnyílások és hatszögletű középpontú kormánykerék található. A középkonzol úgy néz ki, mint egy vadászrepülőgép vezérlőpultja, egy rakétaélesítési kapcsolóra tervezett motorindító gombbal.
Erőátvitel
Ezt az elegáns szuperautót azonban nem egy sugárhajtómű, hanem a Gallardo 5,2 literes V10-es módosított változata hajtja.
A fejlesztések között szerepel az Iniezione Diretta Stratificata (IDS) nevű új rendszer, amely a hagyományos üzemanyag-befecskendezést a közvetlen befecskendezéssel ötvözi.
A Lamborghini szerint a Huracán 3,2 másodperc alatt gyorsul 0-62 mérföld/óra, 0-124 mérföld/óra 9,9 másodperc alatt, végsebessége pedig 202 mérföld/óra.
A V10-et egy új hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó, a Lamborghini Doppia Frizione (LDF) támogatja.
Ez a Huracánhoz hasonló szuperautókhoz méltó gyors váltásokat kell, hogy nyújtson, de egyben több udvariasságot is az Aventador egykuplungos sebességváltója, amely állítólag olyan heves váltásokat tartalmaz, mint amilyenek gyors.
„Corsa” (olaszul „verseny”) módban az LDF sebességváltó indításvezérléssel és egy olyan programmal rendelkezik, amely lehetővé teszi a sebességváltónak a fokozatok előre kiválasztását a még gyorsabb sebességváltás érdekében.
Végül egy összkerékhajtási rendszer (az LP610-4-ben a „4”) segít az erőt a talajra juttatni. az alapértelmezett nyomatékmegosztás elöl/hátul 30/70, de a Huracán teljesítményének akár 50 százalékát is az első kerekekre, vagy 100 százalékát a hátsó kerekekre küldheti a körülményektől függően.
Alváz
Ennek a hajtásláncnak nem lesz nagy súlya mozgatni. A Huracán alváza alumínium űrváz, szénszálas hátsó válaszfallal és sebességváltó-alagúttal.
A Lamborghini korábban 3135 fontot közölt a Huracán száraz saját tömegével.
A legtöbb modern teljesítményű autóhoz hasonlóan ez is modern elektronikával rendelkezik, beleértve a Lamborghini Dynamic Steering változó áttételű elektronikus szervokormányt és magnetorheológiai lengéscsillapítókat.
Ezeket az állítható alkatrészeket az ANIMA nevű rendszer vezérli, amely az Adaptive Network Intelligent Management rövidítése.
Ez úgy hangzik, mint egy borítékgyártó eszközkezelő szoftvere (ez olaszul is „lélek”), de rendelkezik három üzemmód – Strada, Sport és Corsa –, amelyek szabályozzák a motor viselkedését, a sebességváltót, az összkerékhajtást és felfüggesztés.
A vezető irányításában a fékek is segítenek: elöl 15, hátul 14,2 hüvelykes karbon-kerámia rotorok.
Teljesítmény
Mindezzel a technológiával a Lamborghini egyértelműen arra törekedett, hogy a 2003 körüli Gallardót valami aktuálisabbra cserélje, de ami igazán számít, az a teljesítmény.
A Lamborghini szerint a Huracán 3,2 másodperc alatt gyorsul 0-62 mérföld/óra, 0-124 mérföld/óra 9,9 másodperc alatt, végsebessége pedig 202 mérföld/óra.
Ez 0,2 másodperccel gyorsabb 62 mérföld/órára, mint egy Ferrari 458 Italia, amelynek végsebessége megegyezik a dühöngő bikával.
Ezenkívül a Lamborghini szerint a Huracán lényegesen gyorsabb az olaszországi fioranói tesztpályán, mint a kifutó Gallardo LP560-4, de ennek is így kell lennie.
Ár
A Lamborghini nem közölte a Huracán amerikai árat, de a hírek szerint az európai alapár 201 000 euró, azaz körülbelül 275 000 dollár.
A szállítások még ebben az évben elkezdődnek, de a Lamborghini már megkapta több mint 700 megrendelés az autóért. Ha szeretne egyet, most kezdje el tervezni a bankrablást.
Szerkesztői ajánlások
- Minden, amit a Rivian R1T-ről tudni kell
- Minden, amit a GMC Hummer EV-ről tudni kell
- Minden, amit a Nikola Borzról tudni kell
- Hall az Amazon Alexa a Lamborghini Huracán Evo 610 lóerős V10-én?
- Minden, amit az Audi MMI-ről tudni kell 2019-ben
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
