A sportos autó ideális formája általában valami elegáns és hangos, Ferrari vagy Porsche jelvény a fedélzeten. Az autós szórakozásnak azonban nem kell drágának lennie. Nem minden autó képes meghaladni a 200 mérföld/órás sebességet, de sokat még mindig élvezetes vezetni, és némelyik akár mindennapi vezetőként is szolgálhat. Íme tíz nagyszerű autó, öt 25 000 dollár alatt, öt 35 000 dollár alatt, amelyek izgalmasabbá teszik a reggeli ingázást.
25 000 dollár alatt
Mazda MX-5 Miata
A Miatával (23 470 dollár) a Mazda egy olyan 1960-as évekbeli brit sportautót épített, amelyből nem szivárog az olaj, mint a Exxon Valdez. Sikerült egy olyan autót készíteni, amely több mint 20 éve bestseller. A Miata nem vakítóan gyors egyenesben, de kevés autó kínál jobb irányíthatóságot, mint ez a kompakt, hátsókerék-hajtású roadster.
Ajánlott videók
Volkswagen GTI
Az eredeti hot hatchback még mindig erős. A GTI ötvözi a kompakt fedél mindennapi praktikumát 200 lóerős, turbófeltöltős motorral és hatfokozatú kézi vagy duplakuplungos DSG sebességváltóval. Tökéletes autó az oldalsó g húzására, miközben élelmiszereket szállít, és 23 000 dollárról indul.
Mini Cooper S
Ne hagyd, hogy aranyos külseje megtévesszen, a Mini komoly móka lehet. Mikromérete gokartszerű kezelhetőséget és könnyű saját tömeget jelent, így a turbófeltöltős, 1,6 literes motoron nem nagyon van mit nyomni. Alapvető, de a Cooper S lényege, hogy mitől lesz szórakoztató egy autót vezetni, mindezt 24 000 dollárért.
Scion FR-S/Subaru BRZ
A Subaru-Scion ikrek komoly hardvert visznek a buliba. Egy 2,0 literes Subaru boxer-négyes a Toyota kettős befecskendezéses (közvetlen befecskendezéses és csatlakozós befecskendezéses) háza. a leghatékonyabb égés érdekében), és egy kompakt (gondoljunk csak a keménytetős Miatára) hátsókerék-hajtásba test. A 200 lóerővel és az aprólékosan hangolt alvázzal bármelyik autónak versenypályává kell változtatnia a kanyargós utat. Az FR-S 24 930 dollárról indul; a BRZ 1335 dollárral több.
Hyundai Genesis Coupe
A Hyundai 2+2 egy izomautó koreai csavarral. A Genesis olyan arányokkal rendelkezik, mint egy Mustang vagy Camaro, de turbófeltöltős, 274 LE-s, 2,0 literes négyes (24 250 dollár) vagy 3,8 literes, 348 LE-s V6-os (28 750 dollár). A Big Three izomautói legendásak, de nem kell minden sportkupénak tisztelegnie a 60-as évek Americana előtt. A Genesis tökéletes autó azoknak, akik egy négyüléses kupé terét és egy kicsi, nagy fordulatszámú motor energikus karakterét akarják.
35 000 dollár alatt
Ford Mustang GT
Az 1960-as évek klasszikus amerikai izomautói arról ismertek, hogy nagy teljesítményt kínáltak alacsony áron, és a Ford 21. századi Mustang GT-je is ezt teszi. A retro stílusú 'Stang 5,0 literes, 420 LE-s V8-assal kapható, 30 300 dollárért. Ha az FR-S és a Miata a kezelhetőségi bajnokok, akkor ez a V8 a Mustangot teszi a királlyá a drag stripben. Ki mondta, hogy nem úgy készítik őket, mint régen?
Chevrolet Camaro SS
A Ford vs. A Chevy rivalizálása folytatódik az egyes vállalatok jelenlegi „póni autóival”. A Camaro SS (32 635 dollár) egy 6,2 literes, 426 LE-s V8-assal felel meg a Mustang GT 5.0-s modelljének. Azoknak a rajongóknak, akik még mindig azt hiszik, hogy az elmozdulást nem lehet helyettesíteni, ez egy kiváló motor. A sztár Transzformátorok kifinomultabb független hátsó felfüggesztést is kínál. A Mustangban és a Camaroban a vállalati rivalizálás két nagyszerű autót hozott létre a teljesítményrajongók számára.
Nissan 370Z
A Nissan örökzöld Z autója egy fokkal feljebb emeli a kétüléses sportautó játékot. A Z-t a 3,7 literes V6-os motor hajtja, amelyet a Nissan szinte minden autójában használ, jelen esetben 332 LE-re hangolva. Ahogy 1969 óta, a Z továbbra is olcsó izgalmakat kínál, amelyek felveszik a versenyt a kékvérű sportkocsikkal. 4,9 másodperc alatt gyorsul 0-60 mérföld/órás sebességre, gyorsabb, mint egy Porsche Cayman, de 33 120 dollárért lényegesen kevesebbe kerül.
Subaru Impreza WRX/STI
A legtöbb nagy teljesítményű autót versenypályákon tenyésztik, de a WRX backwoods rally szakaszokról származik. Ez a rakétahajó összkerékhajtású Impreza szedánként vagy ferdehátúként indul, majd kap egy 265 lóerős, turbófeltöltős, 2,5 literes boxer-négyes motort, valamint néhány gyors felfüggesztést és karosszéria-módosítást, mindezt 25 595 dollárért.
Ha ez nem elég jó, a 34 095 dolláros WRX STI 305 lóerős. Akárhogy is, a WRX a komoly teljesítményt (az STI öt másodperc alatt 0-ról 60-ra gyorsítja) ötvözi az összkerékhajtás és a négy ajtó praktikumával. Remek autó vezetni, amellyel hóviharban haza lehet juttatni, amire egyetlen hátsó hajtású autó sem mondhat magáét.
Mitsubishi Lancer Evolution X
A Subaru-Mitsubishi versengés pont olyan, mint a Ford és a Chevy, csak a rally autók a választott fegyverek. A Mitsubishi dögös Lancer Evolution volt az eredeti raliautó, amely jelenleg a tizedik generációnál tart. A WRX-hez hasonlóan az Evo is négyajtós, összkerékhajtással és turbófeltöltős motorral. Ebben az esetben a motor lökettérfogata 2,0 liter, teljesítménye 291 LE. Lehet, hogy a Mitsubishi kisebb teljesítményű, mint a WRX STI, de több technológiát sugároz, beleértve az opcionális duplakuplungos sebességváltó és Super All-Wheel Control rendszer, amely a teljesítményt a különböző utakhoz igazítja körülmények. Az Evo átcsúszik a 35 000 dolláros korlát alatt, 34 495 dollárnál.
