A Bet-Hedging Harley-Davidson 338 köbcentis kerékpárokat fog gyártani Kínának

A Harley-Davidson bejelentése, hogy eladja egy kis lökettérfogatú motorkerékpár Kínában de nem az USA nem meglepő. Az ikonikus, milwaukee-i székhelyű amerikai motorkerékpár-cég egy 2017. április 17-i sajtóközleményben lefektetett játéktervet követi, amikor a Harley vezetősége célt tűzött ki. a versenyzők következő generációjának felépítése világszerte 2027-re.

Matt Levatich, a Harley-Davidson vezérigazgatója összefoglalta a cég 10 éves tervét. „2027-ig az a célunk, hogy 2 millió új Harley-Davidson motorost építsünk az Egyesült Államokban, nemzetközi üzletünket éves volumenünk 50 százalékára növeljük, és 100 új, nagy hatású új motort dobjunk piacra. A Harley-Davidson motorkerékpárok kiváló megtérülést biztosítanak a befektetett tőkén a Harley-Davidson Motor Company számára, és növelik üzletünket anélkül, hogy a környezetre gyakorolt ​​hatásunkat növelnénk” – mondta Levatich mondott.

Az újonnan bejelentett kisbicikli Kínába? Ez csak egy része a vállalat növekedési tervének.

Az ázsiai Harley-Davidson

A Harley-Davidson együtt fejleszt egy 338 köbcentis prémium kerékpárt Qianjiang Motorcycle Company Limited eladni a Harley-Davidson márkakereskedésekben Ázsiában. Az új motorkerékpár 2020 végén jelenik meg. A kínai márkakereskedésekben történő kezdeti értékesítés után az értékesítés más ázsiai országokban is megkezdődik.

Két prototípus fotón kívül a Harley-Davidson nem árult el részleteket a kis Harley-ról. A közlemény azonban kijelentette, hogy „mint minden Harley-Davidson termékhez, ez az új modell is jellegzetes megjelenést, hangzást és érzést fog megtestesíteni, amely erőteljes kapcsolatokat teremt a versenyzőkkel.”

Ne feledje, hogy a vállalat nem mondta, hogy a kis elmozdulású modell ugyanolyan „megkülönböztető megjelenésű lesz, hang és érzés”, mint a jelenlegi Harley-k, csak azt, hogy a versenyzők bármilyen kombinációhoz kapcsolódjanak az új motorral van.

Qianjiang, leányvállalata Geely Technology Group (ugyanaz a cég, amely a Volvo tulajdonosa), kiváló választás a Harley-Davidson együttműködéshez. Az 1985-ben alapított Qianjiang 50-1130 köbcentiméteres motorkerékpárokat gyárt és értékesít több mint 130 darabban. országokban világszerte, és az elmúlt hét évben piacvezető a nagy lökettérfogatú kerékpárok terén Kína. 2005-ben Qianjiang megvásárolta a 100 éves olasz motorkerékpár-gyártót, a Benellit.

Miért nem az USA? Megini a tortáját és megenni is

Tehát a Harley-Davidson új, kis motorkerékpárt fog építeni, hogy Ázsiában értékesítse. Miért nem adják el az Egyesült Államokban is?

A válasz egy négyéves tervben rejlik, amely a globális eladások növekedését célzó átfogó 10 éves terv részét képezi. Először 2018 júliusának végén jelentették be, a „Több út a Harley-Davidsonhoz” terv 2022-ig fut, és három „növekedési katalizátorral” rendelkezik, amelyeket azért fogok idézni, mert felfedik, hogy a Harley-Davidson miként szándékozik – legalábbis rövid távon – egy olyan ravasz üzleti stratégiát megvalósítani, amely átnyúlik, de nem kever két különálló stratégiát. piacokon.

A Harley három növekedési iránya 2022-ig:

• Új termékek – tartsa lekötve a jelenlegi versenyzőket és inspirálja az új versenyzőket a nehézsúlyú vezető szerep kiterjesztésével és új piacokra és szegmensekre való terjeszkedéssel
• Szélesebb hozzáférés – találkozzon az ügyfelekkel, ahol vannak, és hogyan szeretnének részt venni a többcsatornás kiskereskedelmi élményben
• Erősebb kereskedők – olyan teljesítmény-keretrendszer kialakítása, amely javítja a kereskedő pénzügyi erejét és a Harley-Davidson vásárlói élményét

Vegye figyelembe a „nehézsúlyú vezetés” hangsúlyozását. A Harley nem a vezetőire vagy a versenyzőire utal a „nehézsúly” jelzővel. Annak ellenére, hogy az újjászületett behatolt Indiai Motorkerékpár Vállalat, Harley-Davidson a nagy motorok nagy kutyája. A Harley tulajdonosok szeretik a nagy ikermotorkerékpárok súlyát, menetét, megjelenését és minden bizonnyal jellegzetes hangját.

A „jelenlegi versenyzők elköteleződése” Harley szóval azt jelenti, hogy „ne foglalkozz vele”. Két évvel ezelőtt a Harley-Davidson elvetette a Dyna modellcsaládját merevebb felfüggesztésével és keményebb farokkal a jelentősen újratervezett Softtail termékcsalád amely számos korábbi Dyna modellt tartalmazott, eltérő vázzal és felfüggesztéssel. A Harley hűségesek nem voltak elragadtatva – ez a legudvariasabb módja annak, hogy kifejezzem sok Dyna-rajongó érzelmeit.

A motorkerékpár-piac az Egyesült Államokban összességében zsugorodik, és a Harley-Davidson sem immunis a zsugorodás ellen. Ha az Egyesült Államok motorkerékpár-piaca a jövőben növekszik – és ez nagy „ha”, akkor a cégnek és motorjainak jelentősebb számban van szüksége új versenyzőkre, mint amennyit a folyamatban lévő kampányok eddig vonzottak. Ma a Harley-Davidson hagyományos motorkerékpárjai közül a legnagyobbak rendelkeznek a legjobb értékesítési tevékenységgel. Az alábbiakban részletesen olvashat erről a meglepő kijelentésről.

A Harley-Davidson látszólag kettéosztott üzleti stratégiájának megértésének egyik módja az, hogy a vállalat közelebb marad a hagyományoshoz. motorkerékpár üzleti modell otthonában, hogy a pénz áramoljon, és megőrizze jelenlegi felhasználói bázisát, miközben új modellekkel kísérletezik más piacokon. A kettős piaci stratégia az, amit a Harley-Davidson a három növekedési katalizátor közül a másodikban ért: „az ügyfelekkel ott találkozni, ahol vannak, és hogyan szeretnének kapcsolatba lépni” mind a hazai, mind a külföldi piacokon.

A számok fájnak, de nem mondják el a teljes történetet

A Harley-Davidson motorkerékpár-eladások kontextusának meghatározásához az azóta eltelt két évben, hogy Levatich bejelentette a vállalat 10 éves globális növekedési tervét, hasznos figyelembe venni az átfogó iparági statisztikákat. Az Egyesült Államokban a Harley-Davidson a motorkerékpár-piac 601+cc-szektorában a motorkerékpárokra összpontosít, amelyek 2017-ben az Egyesült Államokban regisztrált új motorkerékpárok 82%-át, 2017-ben pedig 77%-át tette ki. 2018. Az összes adat forrása a Harley-Davidson, Inc. Form 10-K Annual Reports for 2017 és 2018.

Amerikai motorkerékpárok új regisztrációi (csak 601+cc motorkerékpárok):

2015: összesen 328 800; Harley-Davidson 165 100 (50,2%)

2016: összesen 311 700; Harley-Davidson 159 500 (51,2%)

2017: összesen 288 800; Harley-Davidson 146 500 (50,7%)

2018: összesen 263 800; Harley-Davidson 131 100 (49,7%)

Ha lebontja a Harley-Davidson motorkerékpár-egységek szállítmányait, a legjelentősebb tényező a piaci szegmensek szerinti relatív teljesítmény. A Harley-Davidson három szegmensben értékesít motorkerékpárokat: Sportster/Street motorkerékpárok (6899 és 11 299 dollár közötti kezdőár), cruiserek (14 549 és 21 349 dollár között) és túramotorok (18 999 és 43 889 dollár között).

2018-ban annak ellenére, hogy a Harley-Davidson teljes motorkerékpár-egység szállítása 5,3%-kal csökkent 2017-ről 2018-ra, a túramotorkerékpár-szegmens nőtt A kiszállítások 2,2%-kal nőttek a 2017-es kiszállításokhoz képest, míg az olcsóbb Sportster/Street (-11,4%) és cruiser (-10,1%) piaci szegmens szállítása csökkent.

A Harley-Davidson eladási trendje tehát a legnagyobb és legdrágább modelljei felé mutat. Ez a tényező egy másik oka annak, hogy egy új, kis lökettérfogatú és ezért alacsonyabb költségű modell bevezetése az Egyesült Államok márkakereskedéseibe ma nem tűnik jó lépésnek.

Új, nagy hatású Harley-Davidson motorkerékpárok

A Harley-Davidson 10 éves növekedési tervének második célja 100 „új, nagy hatású Harley-Davidson motorkerékpár” bemutatása.

A Harley-Davidson a 2017 óta bevezetett új modelleket tartalmazza a 100 motorkerékpár visszaszámlálásában, de ez a pontozótábla túlmutat e cikk keretein. Hamarosan érkezik a Livewire elektromos motorkerékpár. Továbbá a További utak a Harley-Davidsonhoz A cég weboldalának szakasza számos új termékcsaládot vázol fel a jövőbeli modellek prototípusainak fotóival együtt.

Feszültség alatt lévő vezeték

A 2019 Livewire, A Harley első elektromos motorkerékpárjának szállítása a tervek szerint idén nyáron indul 29 799 dolláros kikiáltási áron.

Új 500-1250 köbcentiméteres középsúlyú motorkerékpárok

A Harley-Davidson egy közepes súlyú platform bevezetését tervezi, három termékkel és négy lökettérfogattal, 500-1250 köbcentiméter között. A 2020-as és 2021-es bevezetés során három modellt terveznek bemutatni, köztük egy kalandtúramotort és egy street fightert 2020-ban, valamint egy lecsupaszított, agresszív egyedi motort 2021-ben.

A jövő elektromos kerékpárjai

A 2019-es Livewire bevezetését követően a Harley-Davidson további elektromos modelleket tervez. Lehet, hogy a fenti képen látható két könnyű elektromos koncepciókerékpár soha nem látja valóságosnak a fényt termékek, de jelzik a jövőbeli utazások lehetséges irányait a változó mobilitás világában alternatívák.

Nincs második esély

Tehát, ha a szíved egy új, kis Harley fölé dobja a lábát, költöznie kell. Az új 338 köbcentis kerékpár csak ázsiai piacokra készült, Kínától kezdve. Még ha ez a kerékpár őrülten fogy is a nemzetközi piacokon, egyhamar nem kapjuk meg, ha valaha is. A Harley-Davidson vezetése tudja, mit akarnak az állam közösségének tagjai – nem mintha félnének kifejteni véleményüket.

2027-ben, amikor a Harley-Davidson 10 éves globális növekedési terve eléri az elszámolási dátumot, úgy döntött, hogy partner a Qianjiang-gal egy új 338 köbcentis kis kerékpárért, hogy elindítsa a remélt hatalmas keresletet, amely kielégíti a tallyman. Erre az időpontra a vállalat tudatos döntése is, hogy kitart amellett, hogy a folyamatosan hanyatló amerikai motorkerékpár-piacon kitart amellett. zseniális, kemény tartást vagy jó szándékú, de hiábavaló csoszogást ítélnek meg, amely hasonlít a nyugágyak átrendezéséhez Óriási.

Szerkesztői ajánlások

• A Harley-Davidson újraindítja a Livewire értékesítést a töltési rendszer megijedése után
• A Parrot kis megfigyelő drónokat épít az amerikai katonák számára a csatatéren
• A Harley-Davidson csökkenti a LiveWire elektromos motorkerékpár hatótávolságát, sebességét és töltési idejét