Acton BLINK QU4TRO
MSRP $1,699.00
„Az Acton’s Blink QU4TRO az elektromos gördeszkák Ferrarija.”
Profik
- Négy agymotor
- Felháborítóan erős
- Őrülten nagy hatótáv
- Lengéscsillapító teherautók
- Futólámpák
Hátrányok
- Pokolian nehéz
- Nem manőverezhető
Közel két évvel ezelőtt az Acton nevű kaliforniai startup Kickstarter kampányt indított egy négykerék-meghajtású gördeszka beszerzésére. Most végre itt van a tábla. QU4TRO-nak hívják (a továbbiakban egyszerűen „Quatro”), és körbejártuk Portlandet. néhány hétig, hogy lássa, hogyan áll szemben néhány nagyobb névvel az elektromos longboardban hely.
Kiemelkedő jellemzők és specifikációk
Papíron a Quatro egy vadállat. Ez a szörnyű gördeszka négy agymotort hordoz (mindegyik kerékben egyet), amelyek együttesen 2000 watt teljesítményt biztosítanak, és akár 23 mérföld/órás sebességgel hajtják a deszkát. Őrülten nagy nyomatéka is van – elég ahhoz sík terepen tolni egy autót, vagy egy 165 kilós versenyzőt 30 százalékos lejtővel hajtott át egy dombon. Gondolj San Francisco meredekre.
Ráadásul egy hatalmas akkumulátorral is fel van szerelve, amely a tábla 39 hüvelykes fedélzetének nagy részét kitölti, és több mint 22 mérföldes hatótávolságot biztosít egyetlen töltéssel. Az akkumulátor megtartásához a tábla repülőgép-minőségű alumíniumból készült, és ennek köszönhetően rendkívül erősnek tűnik.
Észre fogsz venni néhány apró virágzást is, amelyek a legtöbb elektromos készüléken nem szabványosak longboards – olyan dolgok, mint a lámpák mind a négy oldalán, és a beépített innovatív felfüggesztési rendszer a teherautókat. Könnyen az egyik legfunkciósabb eboard, amelyen valaha álltunk.
Izgalmas, letisztult utazás
A Quatro termetes négykerék-meghajtása, valamint a felháborító sebesség és nyomaték vitathatatlanul a tábla legnagyobb eladási pontjai, de valójában csak a jéghegy csúcsát jelentik. Sok minden történik a kulisszák mögött, ami rendkívül csiszolt lábérzetet kölcsönöz a Quatrónak.
A Quatro könnyen az egyik legfunkciósabb eboard, amelyen valaha álltunk.
Az első és legfontosabb, hogy ott vannak a motorok. A piacon lévő többi táblától eltérően a Quatro agymotorokat tartalmaz, ami azt jelenti, hogy a motorok a kerék belsejében vannak, és nem kell őket szíjjal vagy lánccal rögzíteni. Ez lényegében azt jelenti, hogy a Quatro kerekei kisebb ellenállással gördülnek, ha nem hajtják őket, lehetővé teszi a szabad kifutást, amikor elengedi a gázt, és kézzel is nyomja a táblát, ha szükséges. Sajnos a Quatro hatalmas súlya (24 font) azt jelenti, hogy még alacsony súrlódás mellett is nehéz nyomni. meghajtó mechanizmus, de az igazság kedvéért a tábla olyan nevetségesen nagy hatótávolságú, hogy ritkán kell rúgni manuálisan.
A tábla fantasztikus kifutási képességei mellett a Quatro gázkarja is kitűnően jól hangolt. Mind a gyorsítás, mind a lassítás hihetetlenül sima, és fokozatos módon működik, ami nem mozdítja ki az egyensúlyából – még akkor sem, ha gyors és nehéz a gázkar. Még mindig lehetséges, hogy túl erősen gyorsít vagy lassít, és felrepül a járdára (különösen „Pro” módban), de az Acton gázkarja és fékjei sokkal kevésbé érzékenyek a legtöbb más eboardhoz képest. üldözött.
Az Acton a Quatrót is felszerelte valamivel, amit még soha nem láttunk longboardon: egy készlet ütéscsillapító teherautóval. A legtöbb teherautó egyszerűen egy forgatható keresztrúd, amely a kerekeket a fedélzetre rögzíti, és lehetővé teszi, hogy dőlve fordulhasson – de az Acton „Tension A felfüggesztésű teherautók teljesen új szintre emelik a dolgokat, és egy okos C-alakú rugóval rendelkeznek, amely lehetővé teszi a fedélzet fel-le mozgását. centiméter. Ez a zseniális dizájnelem segít a deszkának elnyelni az út apró egyenetlenségeit, és végső soron simább vezetési élményt nyújt. E felfüggesztés nélkül ezen a fémből készült deszkán valószínűleg elég megrázó lenne – de a lengéscsillapításoknak köszönhetően olyan, mintha egy felhőn utaznánk.
Nehézkes ingázó
Annak ellenére, hogy ez a deszka kétségtelenül az egyik legerősebb és legélvezetesebb deszka, amelyre valaha rátettük a lábunkat, nem ez a legkényelmesebb ingázójármű. Íme, miért:
Az első és legfontosabb, hogy hatalmas. A Quatro egy longboard leviatánja, így ha valaha is olyan helyzetbe kerülne, hogy cipelnie kell, készüljön fel egy kis kar edzés. Fogantyúk vagy bármi megfogható dolog nélkül fájdalmas cipelni – különösen egy busz vagy vonat szűk korlátai között. A felfelé? Olyan hosszú is, hogy egyszerűen felemelheted az elejét, és magad mögött húzhatod, mint egy görgős bőröndöt.
Másodszor, a táblát nem éppen a legkönnyebb megforgatni. A hosszú tengelytáv, a nehéz karosszéria és a kicktail nélküli Quatro nem alkalmas szűk kanyarokban vagy gyors irányváltásokra. Ha az útvonal előre láthatóan egyenes és tiszta, akkor minden rendben lesz. De ha rendszeresen találkozik akadályokkal és szűk kanyarokkal, érdemes valami olyat találnia, amit könnyebben meg lehet dobni a lábával.
Pozitívum, hogy a fényszórók, a hátsó lámpák és a menetlámpák jobban láthatóvá teszik éjszaka, és biztonságosabbá teszik az utcán való közlekedést.
A mi vételünk
Sok minden tetszik a Quatro-ban. Pokolian gyors, őrült akkumulátor-üzemidővel rendelkezik, és az egyik legsimább, legizgalmasabb vezetési élményt kínálja, amit most egy elektromos longboardtól kaphat. Az egyetlen valódi hátránya a Quatro manőverezhetőségének hiánya szűk helyeken, és a hordozhatóság hiánya, amikor éppen nem lovagol.
Vigye ki egy kanyargós úton néhány percre, és beleszeret.
Képzeld úgy, mint egy sportautót. Lehet, hogy nem a legpraktikusabb dolog minden nap autóval dolgozni, de ha valaha is kételkedni kezdesz vásárlását, csak vigye ki egy kanyargós úton néhány percre, és mindenhol beleszeret újra.
Vannak jobb alternatívák?
Az elektromos longboard hely jelenleg rendkívül versenyképes, így a leendő vásárlóknak rengeteg lehetőségük van.
Az Acton’s Quatrohoz képest a Boosted 2 Dual+ hasonló szintű erőt kínál, és rendkívül kifinomult vezetési élménnyel is büszkélkedhet. Sajnos ez is szíjhajtású, nem élvezi ugyanazt a kifutási képességet, mint a Quatro, és a maximális hatótávolsága elhalványul a viszonylatban – mindössze 12 mérföld az Acton 22-éhez képest.
Egy másik megfontolandó dolog a Haloboard Carbon Edition. Kisebb és könnyebb, mint a Quatro, ezért ingázóbarátabb – de nincs négykerék-meghajtása, fényszórója vagy 22 mérföldes hatótávolsága. A másik oldalon agymotorok és rengeteg teljesítmény található, így nagyon kiváló vezetési élményt kínál. Ráadásul egy kicsit olcsóbb is.
És persze hanyag lennénk, ha nem említenénk meg Onewheel+ és újonnan megjelent Onewheel+ XR. Bár műszakilag nem gördeszka, mindkét jármű rendkívül sima vezetést kínál, és hasonló áron adják el. A hatótávolság tekintetében azonban egyiket sem lehet összehasonlítani. Az új XR hatótávolsága akár 16 mérföld, míg a Onewheel+ mindössze 8 mérföldet tud megtenni egyetlen töltéssel. Ennek ellenére a Onewheels vitathatatlanul manőverezhetőbb, hordozhatóbb és ingázóbarátabb, mint a Quatro. Sokkal több terepet is elbírnak.
Meddig fog tartani?
A Quatro élettartama valószínűleg attól függ, milyen keményen és milyen gyakran lovagol. Az alumínium karosszéria valószínűleg sokáig kitart majd, de a lítium akkumulátor, a kerékagymotorok és az uretán kerekek valószínűleg néhány év után elhasználódnak – különösen, ha minden nap közlekedik.
Az alumínium test valószínűleg hosszú ideig kitart.
Az első dolog, amit meg kell rúgni, kétségtelenül az uretán „héjak” jelentik, amelyek beborítják a tábla agymotorjait, és kerekeiként szolgálnak. Amikor ezek a héjak elhasználódnak, ki kell cserélni őket, hogy biztosítsa a deszka megfelelő működését. Sajnos a Quatro 88 mm-es kerekeihez jelenleg nem érhető el héjcsere, és nem tudjuk, mennyibe kerülnek – de a az Acton egyéb tábláihoz tartozó héjak ára, egészen biztosak vagyunk abban, hogy nem lesznek olcsók.
Legjobb feltételezésünk az, hogy ez a tábla valószínűleg három-hat évnyi bántalmazást is túlél, mielőtt elromlik, és várhatóan legalább 200 dollárt kell fizetnie az új kerekekért az első egy-két év után.
Meg kell venni?
Ha csak egy izgalmas utazásra vágysz, akkor igen. Habozás nélkül tegye ezt a szörnyet a kosarába. A Quatro gyakorlatilag garantáltan feldobja az adrenalint, és rekordidő alatt eljut A-ból B-be.
Ha valami praktikusabbat szeretne, amit városi ingázási járműként is használhat, akkor azt javasoljuk, hogy keressen valami kisebb, könnyebb és manőverezhetőbbet.
