2017 Volvo S90 T6
MSRP $56,250.00
„A Volvo S90 egy kiváló luxus zászlóshajó, tele technológiával a biztonság, a szórakozás és a kényelem érdekében.”
Profik
- Hihetetlenül stílusos
- Kényelmes, luxus belső
- Hasznos, hozzáértő Pilot Assist
- Most már képes észlelni az útonálló jávorszarvast
Hátrányok
- Nem olyan sportos, mint a német alternatívák
Manhattaniak, akik menekülést keresnek a városból, amely soha nem alszik, megtalálhatják azt, ha olyan messzire keletre utaznak, amennyire autóval vagy vonattal elvisz, a Long Island-i Montaukba. A fényűző tengerparti város attitűdje ellentétes a nagyvároséval, amelyet a látogatók maguk mögött hagynak – tegyen dolgokat a saját tempójában, és élvezze az utazást.
Lehet, hogy furcsa hely lenne egy autót tesztelni, de semmi sem lenne alkalmasabb egy olyan autóhoz, mint a Volvo S90, a négyajtós szedán zászlóshajója egy olyan cégtől, amely dacol a konvenciókkal.
Dal a nyílt útról
Úgy tűnik, a Volvo egy autó alaprajzával kezdi új tervezését, majd mérnökeivel újratervezi azokat emlékezetből, miközben olyan extra csavarokat ad hozzá, amelyek példázzák a márka egyedi megközelítését az autók minden aspektusához készítése.
Első pillantásra az S90 nagyon úgy néz ki, mint egy szedán formára préselt és öntött XC90. Ez nem éppen húzós, tekintve, hogy az S90 ugyanazon a moduláris platformon közlekedik, mint SUV nagytestvére. De arányai jobban kiegyensúlyozottak, mint az általa helyettesített modell, az S80, ahol az első kerekek előrébb vannak a vázon. Ez a hosszabb „tengely-műszerfal arány” tudat alatt a luxust sugározza – a hátsó kerekektől távolabb állított első kerekek finoman tükrözik a limuzinokat. Összességében az autó nagyon szilárd, hosszabb és szélesebb kiállást kapott.
A „Thor kalapácsára” emlékeztető T-alakú első fényszórók megerősítik a Volvo skandináv márkaidentitását. Ezek a homorú, függőleges vízesés krómrács mellett helyezkednek el, amely a klasszikus P1800 kupé dizájnját tükrözi.
A hátsó rész még mindig úgy tűnik, hirtelen végződik, mint a Volvo szedánoknál, de ezt beárnyékolják körbefutó hátsó lámpák, amelyek formája visszhangzik az autó dizájnjában, és ismétlődik olyan dolgokban, mint a levegő szellőzőnyílások.
Göteborg éjjel
Az utastérben számos olyan részlet, amely ritkán található meg a csúcskategóriás luxusautó-gyártók birodalmán kívül, azt mutatja be, hogy a Volvo az apró részleteket is másképp közelíti meg, mint a legtöbb. Például a műszerfalra nézve egy darabból álló fémgerinc látható, amely a keréktől az ajtóig áramlik. Ez nem egy rákattintható tervezési darab, hanem valami, ami valójában az architektúrába van beépítve. Az összes fa deko panelt meghatározott görbületre vágták, hogy kihangsúlyozzák a 3D hatást. Minden recézett szellőzőgomb a svéd üvegtestek sokoldalú stílusában készült.
Ezek a részletek soha nem látott részletgazdagságot kapnak, és alig karcolják meg a felületet. Apropó, a bőrbevonatú belső tér az autókban található legrugalmasabb bőrből készült.
Ember és gép
Sokat gondolkodtak az utasokat körülvevő technológián, a biztonságtól a szórakoztatásig. A kormány mögött egy nagyvonalú, 12,3 hüvelykes digitális kijelző ül, amely sokkal többet mond a vezetőnek, mint a szokásos műszer. Itt a sofőr aktiválhatja az S90 nagy partitrükkjét: a Pilot assist, a Volvo félautonóm vezetési módjának legújabb kiadását.
A Volvo nem dobogtat, ha felelősségről beszél: a sofőr a felelős.
Legújabb iterációjában a félautomata rendszer olyan dolgokban segíti a vezetőt, mint a fékezés, a gyorsítás és a sávtartást segítő rendszer. Azért mondom, hogy „segítség”, mert ez egy kézenfekvő helyzet, és a Volvo nem üti a fejét, amikor a felelősségről beszél: a sofőr a felelős. Az érzékelők kombinációjával az S90 bemenetek nélkül tud közlekedni autópályán akár 80 mérföld/órás sebességgel. Ideális körülmények között érzékeli a sávokat, és a határokon belül tartja az autót, szükség esetén módosítja a kormányzási szöget és a sebességet. A Pilot asszisztens működéséhez már nem kell követnie az autót, de nem árt, ha van. Ekkor beindul az adaptív sebességtartó automatika, amely megtartja a távolságot, miközben mindkét autó halad.
Mivel az autó a vezetés egy részét kezelte a Montaukból nyugatra vezető úton, szabadon felfedezhettem a Sensus Connect érintőképernyőt, a műszerfal közepén található, nagyméretű, táblagépszerű felületet. A kilenc hüvelykes képernyő minden felszereltségi szinten alapfelszereltség, és különböző funkciókat tartalmazó oldalakat tartalmaz. Nagyon úgy működik, mint bármely otthoni táblagép, és még egy legördülő menüvel is rendelkezik, amellyel számos elérhető alkalmazás elérhető. A térképek adottak, csakúgy, mint a különféle rádiólehetőségek, de csúsztassa tovább, és számos menüt talál a 360 fokos parkolókamerához, a hozzá tartozó szenzorokhoz, vezetői asszisztensekhez és egyebekhez. Számos harmadik féltől származó alkalmazás is segít az utazásban, például a Yelp és az időjárás-alkalmazások.
Az S90 Apple CarPlay kompatibilis, de egyedülálló módon a CarPlay nem uralja teljesen a felületet, mint más alkalmazásokban. Ehelyett az érintőképernyő alsó részén fut, lehetővé téve a CarPlay hozzáférést, de egyidejűleg könnyen elérhetővé teszi az összes Volvo funkciót.
Volvo
A 19 hangszórós Bowers & Wilkins hangrendszer sugározza zenei válogatásait. Én a „Concert Hall” beállítást részesítettem előnyben, amely azt a hangélményt reprodukálja, amelyet a Volvo székhelyeként szolgáló göteborgi koncertteremben tapasztalhatunk.
A Volvo azt a célt tűzte ki maga elé, hogy autói olyan biztonságosak legyenek, hogy 2020-ra ne szenvedjenek súlyos sérüléseket egyik autójában sem. Ennek érdekében a biztonságra éppúgy figyelmet fordítottak, mint az autó egyéb szempontjaira, különösen, ha arról van szó, hogy mit lát az autó maga előtt. A visszapillantó tükör a szélvédőn ülve egy hatalmas csomag kamerát és érzékelőt tartalmaz, amelyek az utat pásztázzák. A gyalogosbiztonsági rendszer képes felismerni az embereket alacsony sebességnél, és teljesen lefékezni, az S90 pedig immár az új rendszert is felvonultatja, amely immár a nagytestű állatokat is érzékeli.
A fjordokra vágyva
Bármennyire is egy technológiailag megalapozott skandináv szentély, az S90 mégiscsak autó, és bár a technológia ezt beárnyékolja, a vezetési élmény továbbra is meghatározó. Amit a Volvo „nyugodt magabiztosságnak” nevezne, azt én olyan autónak nevezném, amely inkább a luxusra, mint a sportra hajlik.
Az összes S90 modell motorháztetője alatt egy turbófeltöltős, 2,0 literes, soros, négyes motorkerékpár található, de a T6 AWD egy kompresszorral is kiegészíti a keveréket. Így 316 lóerőt és 295 font láb nyomatékot produkál, amelyet egy nyolcfokozatú automata váltón keresztül juttat el mind a négy kerékhez.
Ha kell, az S90-nek van elég morgása és kitartása ahhoz, hogy nagy dráma nélkül gyorsuljon az autópályán, de ne tévessze össze sportlimuzinként. Szűkebb esetekben az S90 erős nyomása a komfortzónán kívülre kerül, és kevés jutalmat hoz.
Tehát az időnkénti ólomlábasságtól eltekintve az S90 nem csillagos, de minden más esetben valóban ragyog. Azok, akik esetleg nem ismerik a márkát, meglepően luxusnak és kényelmesnek találják, akár az első, akár a hátsó ülésről.
A mi vételünk
Nagyon szerettük az XC-90-et, díjat adtunk neki, és lényegét lecsökkentjük egy közepes méretű szedánra, hogy az S90-et alkossuk meg nekünk. A Volvo méltóságteljes zászlóshajója nagyon kíméli a szemet, és még könnyebben vezethető mindennap.
Van jobb alternatíva?
Nem akkor, ha értékeled a luxust és a technológiát, de talán akkor, ha szükséged van a sebességre.
Az S90 ára 45 950 dollár (céldíj nélkül) az alapmodellért, míg a T6 AWD Inscription modellünk ára 56 250 dollár. Opciókkal megrakva összesen 66 105 dollár volt. Ez a tó mindkét oldalán erős verseny ellen teszi.
Nálunk az Egyesült Államokban a Cadillac CTS (45 560 dollár) kibírná a pénzét, bár a Volvo technológiai csomagja csábítóbb. Az európai riválisok közé tartozik a Mercedes E-osztály, amelynek saját sereg tech, valamint a újonnan bejelentett BMW 5-ös sorozat. Érdemes megemlíteni, hogy ezeknek a német kortársaknak az autói inkább a sportos menetdinamikára összpontosítanak, ami az S90 lánc egyetlen gyenge láncszeme.
Meddig fog tartani?
Mit szólnál „örökké”? Lehet, hogy ez hiperbolikus, de a svédek köztudottan kemény autókat gyártanak, és az S90-nek sok éven át bármit is ki kell bírnia. A benne lévő technológia körülbelül olyan aktuális, amennyire csak lehet, de elkerülhetetlenül a pilot verziók újabb verziói segít kijönni, és az S90 hardvere csak azért lesz képes lépést tartani a szoftverrel hosszú.
Meg kell venni?
Valóban igent mondunk. A Volvo S90 egy kényelmes, luxus csomag, amelyet arra terveztek, hogy a lehető legkönnyebbé tegye a mindennapi vezetést. A fenébe is, ez még az idő felében is segít. Aki nem foglalkozik a sportossággal és egy elegáns, stílusos kerekeken guruló koncerttermet szeretne, azoknak nem kell tovább keresniük.
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es Volvo V90 Cross Country első vezetési áttekintése: Android a fedélzeten
