Az Alfa Romeo és a Maserati az olasz autóipar intézményei. Mindkét márka több mint 100 éves, és az elmúlt évszázad során megélt hullámvölgyeket, ám meglepően hűségesek maradtak saját örökségükhöz. Autóik gyorsak, fényűzőek és tele vannak karakterrel, de a külső dizájn vonzza először a tekintetet.
A Digital Trends Klaus Busse-szal, a rajzoló tervezőközpont vezetőjével beszélgetett autókat mindkét márkához, hogy betekintést nyerjen abba, mi kell a hagyományok életben tartásához, miközben újdonságokat hoz létre talaj.
Ajánlott videók
Digitális trendek: A Maserati egy hatalmas örökséggel rendelkező márka. Visszafogottnak érzi magát, amikor új modelleket tervez?
Klaus Busse: Nem érzem magam átképzettnek; Felelősséget érzek. Amikor egy Maseratit tervez, akkor egy jövőbeli gyűjtőautót tervez. Ez már önmagában a válladon lévő felelősség szörnyűsége.
Amikor egy Maseratit tervez, akkor egy jövőbeli gyűjtőautót tervez.
Tervezőcsapatként azonosítottuk azt, ami szerintünk a Maserati. Néhány versenytársunk nagy légbeömlővel és rácsos autókat gyárt. A jármű erejét, önbizalmát pusztán a háromágú logóval és a hűtőrács formájával próbáljuk kifejezni. Ha Ön a
Quattroporte vagy a GhibliPéldául, amikor egy lámpánál van, nem kell felpörgetnie a motort, hogy megmutassa, mekkora teljesítményt ad, mert az autója koptatja a háromágat. Maseratit vezetsz, ez az önbizalom legfelső szintje, amit kifejezsz. Ezt próbáljuk tisztelni. Maga a test inkább az elegáns oldalon áll.Hogyan fejlesztheti ezt a tervezési nyelvet?
Úgy fejlesztjük, hogy hűek maradunk két alapvető szemponthoz. Valójában ez a háromágú, ami a Maserati arcát alkotja. És akkor természetesen megvan az autó többi része.
Az autókiállításokon az emberek megkérdezik, látok-e valamit, ami inspirál, és általában azt mondom, hogy „nem”. Minden, amit egy autónál látsz az előadás két-három éve készült, semmiképpen sem tud inspirálni valamire, amit két-három éve szeretnék csinálni. Most. Egyszerűen túl nagy a szakadék. Számomra, akár hiszi, akár nem, az, hogy egy torinói téren ülök, eszpresszót iszom, és nézem az embereket és az öltözködésüket, az olasz divat sokkal többet elárul arról, hová vihetjük a Maseratit.
Az olasz design nem az, amit a művészeti iskolában tanítanak, mint a tökéletes szimmetria. Ez egy sokkal karakteresebb dolog, ami zavart okozhat, ha egyenként figyeljük meg, de elképesztővé válik, ha átfogó kijelentésként tekintjük. Ez továbbra is vezérel bennünket a Maserati esetében.
Az olasz design nem az, amit a művészeti iskolában tanítanak, mint a tökéletes szimmetria.
Van olyan konkrét autótípus, amelyet a Maserati számára szeretne tervezni?
Érdekes kérdés. Szerintem a válasz „nem”. Nézd a Levante; mondhatnánk: „A Maserati SUV-t csinált”. Azt mondanám: „Csináltunk egy másik Maseratit, aminek történetesen egy terepjárónak megfelelő hely és magassága van.” Amikor elindítottuk a projektet, nem volt mire hivatkoznunk. Hogyan csinálsz egy Maserati SUV-t? Mi nem. Csak azt tesszük, amit csinálunk, Maserati-arcot, elegáns karosszériát adunk neki, de a háromdobozos kialakítás helyett szinte ferdehátúként csináltuk. A legszebb kiegészítés, amit kapunk, az a tény, hogy senki sem kérdezi: „Miért csinálta a Maserati a Levantét?” Senki sem kritizál minket, és nem lep meg minket.
Sikeres recept volt. Nem számít, min dolgozunk a jövőben, amíg lehetőségünk nyílik folytatni ezt a tervezési filozófiát.
Ön felelős az Alfa Romeo tervezéséért is. Mit mondana, mi jellemzi a márka modern stílusnyelvét?
Az Alfa Romeo ugyanolyan kalandvágyó volt, mint a Maserati, ha nem több. Nézd meg a klasszikus autókat, mint pl Disco Volante, a 33 Stradale, és még a Montreal. Nincs egy arany recept, amit követhetünk. Két dolgot tudok elmondani, amelyek számomra nagyon fontosak.
Először is, nagyon egyedi arcunk van. Ez az, amivel nem akarsz foglalkozni. Ha végigsétál egy autóbemutatón, valószínűleg az összes arcot öt kategóriába sorolhatja, többé-kevésbé. A szép dolog az, hogy az [Alfa Romeo anyavállalat] Fiat-Chrysler Automobiles ezek közül kettő tulajdonosa: Dzsip és Alfa Romeo. Az arc továbbra is fontos szerepet fog játszani úgy, ahogy van.
Nem hiszem, hogy az [Alfa Romeo] egyhamar elmenne a szupersima felületekre.
A második dolog az, hogy nem hiszem, hogy egyhamar belemegyünk a szupersík felületekbe. Olaszország a szobrok hazája, Michelangelo hazája, a gyönyörű formák hazája. Ez az, amire nagyon büszke vagyok. A Centro Stile-ban elképesztően tehetséges kézi szobrászaink vannak. Mi is számítógépeket használunk, mint mindenki más, hogy felgyorsítsunk egy projektet és szimuláljunk dolgokat, de még mindig nagyon-nagyon büszkék vagyunk az autó kézzel készített természetére.
Kézi mosás a Giulia vagy a Stelvio és érezni fogod. Ha más autókon kipróbálod, megvágod a kezed. Ez nagyszerű nekik. Nagyszerű, hogy egy olyan dizájnt ünnepelnek, amely úgy néz ki, mintha emberi kéz soha nem érintette volna meg, de mi ennek az ellenkezőjét tesszük.
Szerkesztői ajánlások
- A Maserati egyensúlyban tartja a múltat és a jövőt, hogy újra feltalálja minden autóját
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
